2025年篇章終結(jié)，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入承上啟下的總結(jié)期?；仡欉@一年，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了智能化技術(shù)的迭代、激烈的競(jìng)爭(zhēng)、品牌營(yíng)銷(xiāo)的混戰(zhàn)，車(chē)企在陣痛中砥礪前行，曾經(jīng)被認(rèn)為落后于新能源時(shí)代的傳統(tǒng)車(chē)企、合資車(chē)企開(kāi)始發(fā)力，煥然出新活力，收獲了轉(zhuǎn)型的成效。

乘聯(lián)分會(huì)給出的數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，中國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率已經(jīng)逼近60%。這意味著每賣(mài)出10輛車(chē)，就有6輛是新能源汽車(chē)。

基于這一大趨勢(shì)，轉(zhuǎn)身?yè)肀履茉匆咽瞧?chē)行業(yè)變革的共識(shí)，但月銷(xiāo)超萬(wàn)輛的爆款車(chē)型卻寥寥無(wú)幾。傳統(tǒng)車(chē)企面臨的轉(zhuǎn)型窘境正是消費(fèi)者對(duì)品牌根深蒂固的燃油車(chē)認(rèn)知，伴隨汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入紅海，喊口號(hào)式的轉(zhuǎn)型路徑已被淘汰。

很明顯的一個(gè)特點(diǎn)在于：2025年，傳統(tǒng)車(chē)企整合分散的資源，從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品節(jié)奏、營(yíng)銷(xiāo)方式等各環(huán)節(jié)徹底發(fā)生了轉(zhuǎn)變，并且加深與ICT企業(yè)合作，強(qiáng)化電動(dòng)化、智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而觸底反彈、突出新能源時(shí)代的重圍，銷(xiāo)量呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

以東風(fēng)汽車(chē)旗下的奕派科技為例，該公司在6月重整后，銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月遞增，成為主流市場(chǎng)中不可小覷的中堅(jiān)力量。2025年，奕派科技銷(xiāo)售新車(chē)275752輛，同比增長(zhǎng)28.3%，再次驗(yàn)證了傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)走出了一條可靠的改革路徑。

主流價(jià)格市場(chǎng)的追逐戰(zhàn)

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個(gè)月，10萬(wàn)元～20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)939.57萬(wàn)輛，同比增速5.8%，占整個(gè)新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的比例超過(guò)4成，仍舊是各家車(chē)企爭(zhēng)奪的主流市場(chǎng)。

也正是因?yàn)樘幵谥髁魇袌?chǎng)，各款新車(chē)層出不窮，一個(gè)月能有最多10款新車(chē)入局競(jìng)爭(zhēng)，而幾乎每個(gè)月，這一價(jià)格區(qū)間的銷(xiāo)冠車(chē)型都不一樣，且相鄰排名的車(chē)型銷(xiāo)量相差不大。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，一款新車(chē)想爭(zhēng)得一席之地，并非易事。

根據(jù)市場(chǎng)觀(guān)察及梳理，在今年競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的主流價(jià)格市場(chǎng)，跑出了一匹黑馬—東風(fēng)奕派。數(shù)據(jù)顯示，今年奕派科技的銷(xiāo)量增長(zhǎng)近三成，旗下多款車(chē)型表現(xiàn)不俗，比如：2026款東風(fēng)奕派eπ008上市2個(gè)月，即已穩(wěn)居15～20萬(wàn)級(jí)新能源中大型SUV銷(xiāo)量前三強(qiáng)，東風(fēng)風(fēng)神L8上市首月銷(xiāo)量也突破5000輛大關(guān)。

一系列銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)和亮眼的成績(jī)單，揭示著消費(fèi)者用真金白銀投票選出了自己心中的好車(chē)，也意味著，大眾市場(chǎng)轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)車(chē)企缺乏新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的觀(guān)念。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企想要轉(zhuǎn)變消費(fèi)者固有的觀(guān)念、并且愿意買(mǎi)單，面臨著較大的難題。消費(fèi)者面對(duì)的新車(chē)選擇眾多，對(duì)于新車(chē)的需求也更為挑剔，既要外觀(guān)好看，又要電動(dòng)化、智能化配置拉滿(mǎn)上限，還要兼具安全性能與性?xún)r(jià)比。如何滿(mǎn)足消費(fèi)者的“既要、又要、還要”，是每家車(chē)企的課題。

因此，奕派科技的第一場(chǎng)戰(zhàn)役即是改變?cè)械拇蚍ǎ瑢㈩I(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、更年輕化的基因注入旗下各明星車(chē)型產(chǎn)品中，再以此精準(zhǔn)切入細(xì)分市場(chǎng)，憑借強(qiáng)大產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，全面覆蓋主流價(jià)格區(qū)間，持續(xù)滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化消費(fèi)需求。

基于這一出發(fā)點(diǎn)，奕派科技構(gòu)筑起雙品牌差異化的體系，形成完整的產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品攻勢(shì)迅猛，且各有亮點(diǎn)。

東風(fēng)奕派定位科技與品味，產(chǎn)品特點(diǎn)更為年輕化、潮流化，強(qiáng)化顏值、性能的造車(chē)底色。比如，持續(xù)深耕A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的國(guó)民汽車(chē)東風(fēng)奕派納米01切中市場(chǎng)對(duì)小空間布局、但精準(zhǔn)操控性能的需求，上市后累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)11萬(wàn)輛。再如，專(zhuān)打年輕市場(chǎng)的2025款東風(fēng)奕派eπ007，在14萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)中開(kāi)辟出一條四驅(qū)轎跑的新路徑，基于該車(chē)型打造的賽車(chē)以“六連勝”的成績(jī)，獲得2025ETCR電動(dòng)賽車(chē)杯年度總冠軍。還有，東風(fēng)奕派納米06瞄準(zhǔn)“城市通勤+戶(hù)外游樂(lè)”全場(chǎng)景用車(chē)需求，在2025年12月出口量突破4000輛。

而東風(fēng)風(fēng)神品牌的目標(biāo)定位放在家庭端，更強(qiáng)調(diào)舒適性、質(zhì)價(jià)比等。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)“內(nèi)卷”的情況下，瞄準(zhǔn)10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的東風(fēng)風(fēng)神L7堅(jiān)持“續(xù)航不摻水、技術(shù)不妥協(xié)、價(jià)格不虛高”的務(wù)實(shí)姿態(tài)，打破市場(chǎng)對(duì)“低價(jià)低質(zhì)”的刻板印象。再如，東風(fēng)風(fēng)神L8主打15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的舒適性豪華座艙，切中主流家庭用戶(hù)對(duì)既要舒適性、又要質(zhì)價(jià)比的需求。

“你追我趕”的快速迭代

激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境造就了新能源汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)奏同樣很快，據(jù)第一財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)車(chē)市涌入的新車(chē)或改款車(chē)已超過(guò)300款。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，保持吸引力的方式之一，即是迭代新品。

以奕派科技為例，該公司在2025年共推出7款新車(chē)型，產(chǎn)品上新節(jié)奏堪比新勢(shì)力車(chē)企。展望2026年，奕派科技將繼續(xù)堅(jiān)持差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，圍繞細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)打造產(chǎn)品尖點(diǎn)，計(jì)劃推出6款全新車(chē)型，同時(shí)對(duì)在售車(chē)型進(jìn)行快速迭代，重點(diǎn)提升造型、內(nèi)飾等層面，持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。從2026年起，奕派科技每年至少推出4款全新車(chē)型，并同步推出多款迭代車(chē)型。到2028年，構(gòu)建起一個(gè)包含20款在售車(chē)型的全產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)主流細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，汽車(chē)迭代加速是消費(fèi)電子化的特征之一，隨著IT和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能終端上豐富、優(yōu)質(zhì)的交互體驗(yàn)將會(huì)逐漸延伸到汽車(chē)上。清華大學(xué)教授帥石金認(rèn)為，年輕消費(fèi)者對(duì)智能化體驗(yàn)的追求加速了迭代速度，但車(chē)企仍需警惕“技術(shù)躍進(jìn)”與“用戶(hù)預(yù)期”的錯(cuò)位。

為了快速響應(yīng)市場(chǎng)、夯實(shí)用戶(hù)口碑，奕派科技統(tǒng)籌起研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)；建立“111”客訴處理機(jī)制：10分鐘響應(yīng)用戶(hù)問(wèn)題，1小時(shí)給出解決方案，1天實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)意閉環(huán)，快速解決市場(chǎng)與用戶(hù)端的問(wèn)題。

奕派科技高層也會(huì)直面用戶(hù)的批評(píng)和不滿(mǎn)，通過(guò)翻看用戶(hù)在高層個(gè)人微博和微信視頻號(hào)上的建議反饋，從一線(xiàn)了解用戶(hù)需求，直達(dá)公司內(nèi)部決策層。

雖然轉(zhuǎn)型之路道阻且長(zhǎng)，但是奕派堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持做難而正確的事，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中像是一股清流。近年來(lái)，市場(chǎng)嘈雜的營(yíng)銷(xiāo)聲音此起彼伏，浮夸之風(fēng)影響著汽車(chē)行業(yè)生態(tài)，也不乏賠錢(qián)賺吆喝的亂象，當(dāng)弊端逐漸暴露，傾斜的關(guān)注點(diǎn)滋長(zhǎng)了消費(fèi)者的疲勞，也讓監(jiān)管部門(mén)出手整頓行業(yè)秩序，車(chē)門(mén)把手、電池安全、輔助駕駛的國(guó)家強(qiáng)標(biāo)計(jì)劃出臺(tái)，回歸冷靜后，核心技術(shù)能力始終是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

依托東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，奕派科技以“未來(lái)之翼”戰(zhàn)略為導(dǎo)向，整合優(yōu)勢(shì)資源，依托量子架構(gòu)、馬赫動(dòng)力、造型美學(xué)、感知品質(zhì)、天元智艙和天元智駕六大技術(shù)底座，組建了近600人的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，加速推動(dòng)從技術(shù)到產(chǎn)品的搭載落地。

2026年，更長(zhǎng)續(xù)航的固態(tài)電池將在奕派科技實(shí)現(xiàn)上車(chē)，具備“車(chē)位到車(chē)位”全程領(lǐng)航輔助功能的天元T500系統(tǒng)也將正式搭載，接入多款A(yù)I大模型的天元智艙還將推出車(chē)載智能體，具備情緒感知功能，車(chē)路云一體化項(xiàng)目也將升級(jí)迭代，預(yù)知路況及潛在風(fēng)險(xiǎn)。一系列的技術(shù)進(jìn)階標(biāo)志著奕派科技在電動(dòng)化、智能化等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了新突破。

好的技術(shù)能夠落地，自然離不開(kāi)高端智造。憑借先進(jìn)的智造工藝，奕派科技將東方美學(xué)、現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)落地實(shí)物，三大生產(chǎn)基地的年產(chǎn)量超50萬(wàn)輛。2026年，奕派科技將煥新量子架構(gòu)智慧電動(dòng)平臺(tái)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到5萬(wàn)?！っ?，超高強(qiáng)鋼籠式車(chē)身，將安全落在實(shí)地?；诟咝Ю寐实鸟R赫動(dòng)力打造的“大電中油”車(chē)型，能夠?qū)崿F(xiàn)增程版車(chē)型純電續(xù)航里程超過(guò)400公里，進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)的核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品質(zhì)。

“革自己的命”才能有出路

傳統(tǒng)車(chē)企面向新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型，從陣痛期開(kāi)始。2025年，車(chē)企資源整合的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，比如上汽整合大乘用車(chē)板塊；廣汽整合自主品牌營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，重構(gòu)自主品牌大研發(fā)體系；吉利整合極氪與領(lǐng)克等。在重整前，這類(lèi)車(chē)企的乘用車(chē)自主品牌缺少了一股中堅(jiān)力量，分散的資源讓品牌規(guī)劃各自為營(yíng)，而改革正是突破點(diǎn)。

2025年6月，東風(fēng)汽車(chē)為壯大旗下自主品牌發(fā)展，將納米、奕派、風(fēng)神三個(gè)子品牌整合成奕派科技，新公司將納米并入奕派，形成奕派、風(fēng)神兩個(gè)汽車(chē)品牌，將分散的資源集中規(guī)劃，為東風(fēng)集團(tuán)自主板塊注入了一股新活力，擰成一股繩、勁往一處使，將資源收益最大化。

但是，如何改變消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的陳舊觀(guān)念，需要從全產(chǎn)品周期入手，改變營(yíng)銷(xiāo)方式，改變傳播方式。2025年，奕派科技的跨界合作，將年輕人喜愛(ài)的文化和健康可持續(xù)的因子帶入品牌基調(diào)中。

比如，為了貼近年輕消費(fèi)者的生活方式，東風(fēng)奕派以電競(jìng)文化為抓手，深度參與廣受年輕人喜愛(ài)的王者榮耀、英雄聯(lián)盟等電競(jìng)賽事，將品牌的基因與電競(jìng)文化相織相融，以此撬動(dòng)新世代的生命力。同時(shí)，東風(fēng)奕派舉辦首屆電競(jìng)車(chē)友賽，給愛(ài)好電競(jìng)的車(chē)友提供了一場(chǎng)電競(jìng)競(jìng)技盛宴，也是東風(fēng)奕派品牌創(chuàng)新用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式、深化用戶(hù)情感連接的又一次重要舉措。

再如，東風(fēng)奕派在全國(guó)范圍內(nèi)深度參與了多個(gè)城市的馬拉松賽事，共同傳遞守護(hù)健康、可持續(xù)發(fā)展的精神，以科技實(shí)力和人文溫度為體育賽事注入強(qiáng)勁動(dòng)能，傳遞出品牌與車(chē)主攜手，健康向上的發(fā)展理念，塑造煥然一新的品牌形象。

在“大象轉(zhuǎn)身”的過(guò)程中，傳統(tǒng)車(chē)企的改革共性大致有三點(diǎn)：第一點(diǎn)，打通研發(fā)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)領(lǐng)域，提升效率。奕派科技的整合過(guò)程也驗(yàn)證了這點(diǎn)，多個(gè)領(lǐng)域的打通，使得決策過(guò)程更為精簡(jiǎn)，決策效率更高，帶動(dòng)產(chǎn)品節(jié)奏加快，更快速地投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

第二點(diǎn)，加大與華為、騰訊等ICT（信息通信技術(shù)）企業(yè)的深度合作，比如東風(fēng)汽車(chē)與華為乾崑合作的奕境，雙方“親上加親”，首度開(kāi)創(chuàng)行業(yè)全新的合作模式，通過(guò)聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合辦公的方式，集中雙方優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、百億投入、三年深耕”，將中國(guó)家庭用車(chē)帶向更高品質(zhì)。

第三，堅(jiān)持自主研發(fā)、合資合作“兩條腿走路”。在奕派科技的轉(zhuǎn)型中，依托東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的自主研發(fā)技術(shù)、大廠(chǎng)智造工藝，掌握關(guān)鍵的核心技術(shù)，避免“卡脖子”的情況出現(xiàn)。同時(shí)，在寧德時(shí)代、華為等合作伙伴的加持下，“專(zhuān)業(yè)的人、做專(zhuān)業(yè)的事”，奕派科技能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快速占據(jù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)，為中國(guó)新能源汽車(chē)事業(yè)的壯大發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

總結(jié)：2025年已經(jīng)過(guò)去，但新能源的時(shí)代浪潮仍在奔涌向前，傳統(tǒng)車(chē)企經(jīng)歷過(guò)輝煌時(shí)期，在變革時(shí)期嘗到了酸澀，但寒冬過(guò)去，刻在骨子里的堅(jiān)韌品質(zhì)正帶領(lǐng)這類(lèi)車(chē)企迎接曙光。當(dāng)汽車(chē)行業(yè)褪去浮夸之風(fēng)，安全、技術(shù)等內(nèi)核始終是消費(fèi)者關(guān)切的焦點(diǎn)，在智能化加速到來(lái)之際，2026年車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)激烈。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，最終留下的車(chē)企可能只有5～6家，車(chē)企的生存戰(zhàn)仍在繼續(xù)。