特斯拉的一則開除通知，把國內(nèi)車企的加班潛規(guī)則撕得明明白白。

要對同胞好一點(diǎn)，這句話含金量又上升了。

網(wǎng)傳2025年11月，上海特斯拉一位產(chǎn)線組長因為提議“延長員工工作時間提產(chǎn)能”，直接被63人管理團(tuán)隊全票開除，還終身拒絕錄用。

理由很直白。

違反公司第一條規(guī)定，零容忍傷害、壓迫同事的行為。

這事在跨年夜發(fā)酵后，這兩天引起了很多網(wǎng)友的討論，以及傳播的很廣泛。

網(wǎng)友炸了，有人說這是打工人的光，也有人扒出特斯拉售后員工的爆料，說以前主管為了KPI，天天讓他們加班到晚上11點(diǎn)，正常六點(diǎn)下班根本是奢望。

這邊特斯拉把“鼓吹加班”當(dāng)紅線，那邊國內(nèi)車企的加班早成了默認(rèn)規(guī)則。

之前媒體報道機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)：有的車企月加班時長能到200小時，平均每天要多干6個多小時，相當(dāng)于一周干出兩周的活。

某汽車更曾因高管喊出“星期六是奮斗者的工作日”上熱搜，后來還被曝強(qiáng)制“896”工作制，每周加班超20小時，就給10塊錢餐補(bǔ)，連加班費(fèi)都沒有。

深圳有家車企，前段時間因為沒班可加，居然引發(fā)員工集體維權(quán)。

不是不想休息，是不加班就沒績效，連房租都交不起。

有在國內(nèi)車企上班的網(wǎng)友曬出考勤記錄，上個月加班182小時，每天下班回家倒頭就睡，孩子一周沒跟自己說過幾句話。

而坐過特斯拉上海工廠班車的網(wǎng)友說，很少看到員工晚上九十點(diǎn)還下班，人家車間燈火通明靠的是機(jī)器人，不是熬人。

評論區(qū)的爭論比車企生產(chǎn)線還熱鬧，兩派觀點(diǎn)直接杠上了。

支持特斯拉的網(wǎng)友幾乎都是加班受害者，有人說自己在某新勢力車企干了三年，腰肌勞損越來越嚴(yán)重，領(lǐng)導(dǎo)天天畫餅說加班是福報，可我的腰快撐不住了，特斯拉這操作我直接點(diǎn)贊。

還有人翻出特斯拉的福利清單。

普通員工薪資比國內(nèi)車企高20%，全家健康保險都配齊，人家是靠高薪提效率，不是靠扣績效加班，這才叫尊重人。

可質(zhì)疑的聲音也一點(diǎn)不含糊，有人甩出特斯拉柏林工廠的爭議。

德國工會要求執(zhí)行35小時工作制，特斯拉卻堅持讓員工超時工作，還因加班費(fèi)沒給夠引發(fā)抗議。

還有特斯拉員工爆料，表面是8小時雙休，算上上下班班車和跨洋會議，每天實際要耗11小時，職位高的更慘，晚上十點(diǎn)還得跟美國開視頻會，說反加班都是表面功夫。

更有人翻出舊賬，2018年特斯拉加州工廠就被曝員工每周工作100小時，有人累到暈倒在生產(chǎn)線，以前是自己卷，現(xiàn)在是不讓別人卷，這不是雙標(biāo)嗎？

有網(wǎng)友說得扎心，國內(nèi)車企把加班當(dāng)榮耀，曬車間深夜燈火的樣子，像極了炫耀自己榨干了多少人。

特斯拉就算有雙標(biāo)，至少劃出管理層不能強(qiáng)迫員工加班的紅線，這在國內(nèi)都算奢侈。

支持方還曬出維權(quán)經(jīng)歷，上次在國內(nèi)車企拒絕周末加班，直接被領(lǐng)導(dǎo)扣了績效，要是咱們也有提加班就開除的規(guī)定，誰愿意天天熬到半夜？

反對方卻不服，特斯拉要是真反卷，怎么不把柏林工廠的工時也改了？

不過是看國內(nèi)打工人好欺負(fù)，在歐美不敢硬來罷了。

特斯拉這事，不是第一次讓加班爭議引起大范圍討論。

之前某家電企業(yè)因員工連加三個月班后猝死引發(fā)關(guān)注，結(jié)果企業(yè)回應(yīng)員工自愿加班。

某互聯(lián)網(wǎng)公司要求大小周，還說不接受的可以走。

可特斯拉上海工廠的例子偏要打臉。

就一個超級工廠，既能供應(yīng)全國市場，還能出口海外，產(chǎn)能一點(diǎn)沒拉胯。

秘訣不是靠員工加班，是靠智能化設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)化流程。

機(jī)器人負(fù)責(zé)重復(fù)勞動，員工只需要監(jiān)控和調(diào)整，效率比人盯人熬時間高得多。

有參觀過工廠的網(wǎng)友說，車間里機(jī)器人比人還多，一條生產(chǎn)線就三四個員工，根本不用靠加班趕進(jìn)度。

反觀國內(nèi)部分車企，明明有能力引進(jìn)自動化設(shè)備，卻偏要靠堆人堆時間。

有在車企做生產(chǎn)管理的網(wǎng)友爆料，領(lǐng)導(dǎo)覺得買機(jī)器人太貴，不如讓員工加班劃算，反正加班只需要給點(diǎn)加班費(fèi)，比買設(shè)備便宜多了。

有些車企把加班趕產(chǎn)當(dāng)成宣傳點(diǎn)，高管在社交平臺曬員工深夜吃泡面的照片，配文為夢想奮斗，可沒人問那些員工，他們的夢想是不是天天吃泡面熬到半夜。

現(xiàn)在越來越多打工人開始覺醒，不再相信加班是福報的鬼話。

有網(wǎng)友說自己果斷從國內(nèi)車企辭職，雖然新工作薪資少了點(diǎn)，但每天能陪孩子吃飯，這比什么都重要。