新的一年剛開局，新加坡《聯(lián)合早報》就上頭版搞事情，標(biāo)題《去年，中國贏麻了》，導(dǎo)語稱北京 “鎖臺” 軍演會讓今年更亂，還列 “中國七大不如意”，猜中美之爭繼續(xù)，這開年就急著發(fā)聲也是沒誰了。

黃循財上臺還不到一年，去年新加坡就敢在中日相關(guān)問題上瞎發(fā)表意見，主動抱美國大腿，參與美方主導(dǎo)的對華芯片限制，如今仍不收斂，總想著給中國發(fā)展設(shè)置障礙，真搞不懂他們到底想怎樣，非要跟中國過不去？

美國這些年圍繞芯片、算力和高端制造設(shè)置限制，本來想壓住中國的發(fā)展節(jié)奏，結(jié)果現(xiàn)實(shí)并不配合，以DeepSeek為代表的新模型，在算法效果和成本控制上都站得住腳，直接沖擊了美國長期主導(dǎo)的技術(shù)話語體系。

軍事部分寫得也很直白，2025年的一系列動作，讓不少長期把安全寄托在美軍身上的國家開始重新評估形勢，區(qū)域內(nèi)的軍事力量對比出現(xiàn)變化，不再是單向依賴。

加上福建艦入列、西太平洋多航母行動公開化，這些事實(shí)本身已經(jīng)說明問題，不需要額外渲染，在經(jīng)貿(mào)層面，美國繼續(xù)用關(guān)稅和談判施壓，但中方的應(yīng)對方式明顯更直接。

稀土管控一出，美國原本的談判節(jié)奏被打斷，最終只能回到相對克制的狀態(tài)，這一輪交鋒里，北京沒有陷入長期拉鋸，而是用有限動作達(dá)成現(xiàn)實(shí)效果。

這些內(nèi)容仔細(xì)一看，很多并不是中國自身的問題，而是美國施壓、圍堵、制造摩擦的結(jié)果，卻被整體算進(jìn)了中國的“問題清單”。

可偏偏《聯(lián)合早報》在這兒猛地來了個急剎車，話鋒一轉(zhuǎn)硬生生甩出一個所謂的“中國七大不如意”，看著像在點(diǎn)評中國，實(shí)際上卻把美國的霸道行徑，全都算成了中國的“失敗賬”。

細(xì)看這份“不如意清單”真是讓人哭笑不得，美國通過國防授權(quán)法案，禁止中國技術(shù)進(jìn)五角大樓，墨西哥宣布2026年元旦起對中國加稅，巴拿馬拆了一座所謂友誼紀(jì)念碑。

洪都拉斯總統(tǒng)嘴上對臺灣釋放點(diǎn)曖昧信號，這些統(tǒng)統(tǒng)被《聯(lián)合早報》打包，算進(jìn)了中國的“挫折名單”。

更離譜的是，美國在尼日利亞空襲了與中國友好的地區(qū)，日本右翼政客高市早苗死活不為歷史問題道歉，這種明擺著是美國和日本在搞事的行為，居然也能被硬扣到中國頭上。

這已經(jīng)不是立場問題，而是邏輯徹底亂套，完全是倒果為因、是非不分，好像只要美國還在世界某個角落扔炸彈、搞制裁、制造混亂，那就自動等于“中國輸了”。

根子一頭在那位祖籍海南、對華態(tài)度卻格外強(qiáng)硬的總理黃循財身上，另一頭則在新加坡這個長期靠“大國平衡術(shù)”吃飯的小國結(jié)構(gòu)性焦慮上。

李顯龍剛把權(quán)力交出去沒多久，李光耀當(dāng)年苦心經(jīng)營的“不選邊站”，就在一年不到的時間里，被黃循財拆得七零八落，一個75%人口都是華人的國家，執(zhí)政層卻急著向華盛頓表忠心，生怕慢一步就被美國嫌棄。

為了配合美國的芯片圍堵，新加坡甚至不惜自斷經(jīng)脈，主動表態(tài)愿意充當(dāng)美方在東南亞的前哨。

在中日關(guān)系這種牽扯歷史傷口的敏感問題上，作為深受二戰(zhàn)之苦的地區(qū)國家領(lǐng)導(dǎo)人，黃循財對日本軍國主義的回潮裝聾作啞，反而跟著喊什么“擱置歷史”。

這種兩面操作，十年前或許還能左右逢源，可到2025年真正讓新加坡脊背發(fā)涼的，早就不只是航母和AI了。

真正讓新加坡夜里睡不著的，是它賴以生存的那門老買賣，馬六甲海峽的“過路費(fèi)”，正在遭遇實(shí)打?qū)嵉奈锢硇越K結(jié)。

這個沒資源、地盤只有700多平方公里的城市國家，長期把自己當(dāng)成不可替代的“馬六甲老大”，靠著地理位置收錢收到手軟，還時不時拉著菲律賓這種刺頭搞小圈子，通過制造緊張來抬高自己的戰(zhàn)略身價。

但時代往前走，從來不等人，隨著全球變暖，曾經(jīng)只存在于設(shè)想里的北極航線，已經(jīng)開始落地，從青島到鹿特丹，貨輪走北向通道，20天左右就能到，比繞馬六甲和蘇伊士運(yùn)河整整快了一半。

時間就是成本，航線一變，馬六甲這條“黃金水道”立馬掉價，陸地上更狠，被稱為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列跑出了海運(yùn)望塵莫及的速度，效率是海運(yùn)的好幾倍，成本卻比空運(yùn)低得多。

再疊加已經(jīng)成熟的中老鐵路、即將落地的中泰鐵路，一張泛亞陸權(quán)網(wǎng)絡(luò)正在成型，原本必須擠馬六甲、乖乖給新加坡交錢的貨物，現(xiàn)在可以在陸地上直接點(diǎn)對點(diǎn)走通。

更要命的是來自海南的正面競爭，隨著海南全島封關(guān)運(yùn)作逐步成熟，這個超級自貿(mào)港的虹吸效應(yīng)開始顯現(xiàn)，單看洋浦港，保稅燃油價格就比新加坡低了8%左右。

對精打細(xì)算的國際船東來說，這就是赤裸裸的吸引力，再加上更有競爭力的稅制，新加坡引以為傲的金融和物流地位，正被一點(diǎn)點(diǎn)切走。

所謂“中國不如意”，不過是新加坡拿來遮掩自身焦慮的煙霧彈，是黃循財政府一邊安撫國內(nèi)，一邊向美國遞眼色的姿態(tài)秀。

可小國依附強(qiáng)權(quán)的老思路，終究看不懂大國棋盤的走勢，那些被他們視作天塌下來的“挫折”，在中國重塑供應(yīng)鏈、重構(gòu)陸海通道的布局面前，只能算幾粒不痛不癢的小石子。