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《車矩陣》行業(yè)分析：新能源發(fā)展至今也有些年頭了，技術(shù)已相對成熟，尤其是三電技術(shù)之間的吻合度越來越高，新能源的滲透率也逐年在提高，在固態(tài)電池尚未量產(chǎn)上車之前，若想獲得更長的續(xù)航除電機配備和電控技術(shù)外，電池包的大小起決定作用，尤其是純電動類型車，電池能量就是它的“生命線”，直接決定車輛的續(xù)航里程。

靠電池起家的比亞迪在電池領(lǐng)域很有話語權(quán)，代表行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的刀片電池已經(jīng)優(yōu)化升級至第二代，針刺效果極佳安全系數(shù)高，最主要的是它的能量也能根據(jù)車型的需求而被設(shè)計得更大。近期比亞迪申報了旗下仰望U7（參數(shù)丨圖片）的150度電池包的版本，該車型申報的兩款搭載150度電池包的車型除一款為四驅(qū)性能版續(xù)航里程為860Km外，另一款常規(guī)版本的續(xù)航則達(dá)到1005Km，這個續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到一個新的高度，即使在寒冷的冬天續(xù)航打7折，也能輕松實現(xiàn)700Km以上的續(xù)航，對于日常通勤和長途出行完全夠用。并且比亞迪現(xiàn)在規(guī)模性地擴充兆瓦閃充的建設(shè)，5分鐘就能夠補能400公里以上，150kW電池包使用兆瓦閃充樁充電，20分鐘內(nèi)就能完成快充。

無獨有偶的是新勢力頭部品牌蔚來也曾一段時間推出150度大電池包的車型，但由于電池成本高達(dá)30萬元以上造成車價居高不下，消費者難以接受，蔚來只好針對150度電池包車型采取只租不賣的Baas方案。而比亞迪以電池起家，這個對于它來說卻是得心應(yīng)手，仰望U7的150度電池包的應(yīng)用或?qū)⒂辛ν苿悠嚠a(chǎn)業(yè)大容量電池包的技術(shù)普及。

由于成本可控，仰望U7的150電池包版本的售價或會在現(xiàn)售車型指導(dǎo)價62.80萬-70.80萬的基礎(chǔ)上有所提高，畢竟這款純電大型車并不是用來走量的車型，完全是一個拔高品牌的形象車型，雖然消費群體，但也是一款熱度極高的車型，它從來不缺流量！