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電動知家消息，2026年1月1日，梅賽德斯-奔馳向部分EQB純電SUV車主發(fā)出了一項重要安全警告：不要將車輛電池充滿電，充電上限應(yīng)控制在80%以內(nèi)，以降低潛在的電池安全風(fēng)險。此次受影響的車輛共計169輛，主要包括EQB300 4MATIC、EQB350 4MATIC車型以及少量EQB250車型。奔馳強調(diào)，問題僅存在于2022至2023年生產(chǎn)的早期EQB車型，后續(xù)生產(chǎn)的新款車輛已采用改進(jìn)后的電池設(shè)計，不在此次風(fēng)險范圍內(nèi)。

奔馳官方解釋，這些受影響車輛在極端條件下可能出現(xiàn)“熱事件”，即電池內(nèi)部電芯發(fā)生短路，進(jìn)而存在起火風(fēng)險。這并非奔馳首次因電池安全隱患對EQB車型采取限制措施。早在2025年初，該公司就曾在美國市場召回超過7000輛同系列車型，并在軟件更新完成前要求車主采取同樣的充電限制措施。奔馳還特別提醒車主，車輛在行駛過程中可能通過儀表盤發(fā)出電池溫度異常警告，但更令人擔(dān)憂的是，部分問題可能發(fā)生在車輛靜止停放時，且無任何前置警示。

面對這一安全隱患，奔馳選擇了相對保守的解決方案。官方表示暫不計劃為用戶更換電池組件，而是計劃于2026年初推出一項軟件更新方案。車主需要前往奔馳授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點完成軟件升級操作。這一方案與2025年初大規(guī)模召回時采取的策略基本一致。充電限制對車輛的實際使用產(chǎn)生了顯著影響。以EQB350車型為例，該車型在滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程為366公里，限制至80%充電后，續(xù)航里程降至約290公里。若再為保障電池安全預(yù)留一定電量空間，實際可用續(xù)航可能進(jìn)一步縮減至約242公里。

電動汽車電池安全問題近年來受到廣泛關(guān)注。除奔馳外，多家汽車制造商都曾因電池隱患召回車輛。電池短路可能導(dǎo)致火災(zāi)，而電動汽車火災(zāi)通常難以撲滅，造成嚴(yán)重后果。對于受影響的車主，專家建議：避免在高溫環(huán)境下長時間停放車輛，定期檢查電池狀態(tài)，并嚴(yán)格按照奔馳最新的指導(dǎo)原則操作車輛。奔馳表示，即將推出的軟件更新將重點改進(jìn)充電策略、溫度監(jiān)控及異常響應(yīng)機(jī)制，從系統(tǒng)層面降低風(fēng)險。隨著全球電動汽車保有量不斷增加，電池安全問題日益凸顯。奔馳此次針對少量早期車型采取預(yù)防性措施，反映了制造商對安全隱患的前瞻性管理。