中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在告別粗放增長(zhǎng)的舊賽道。轉(zhuǎn)型的信號(hào)，早已在頭部車企的技術(shù)布局中清晰顯現(xiàn)。

12月10日，中國(guó)長(zhǎng)安第3000萬(wàn)輛汽車下線之際，長(zhǎng)安汽車的天樞智能實(shí)驗(yàn)中心也同步對(duì)媒體開放，其中很多實(shí)驗(yàn)是各家跨國(guó)車企看不到的。比如，“數(shù)字孿生”智聯(lián)實(shí)驗(yàn)集群，自研覆蓋全球108個(gè)國(guó)家、超過(guò)320個(gè)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)仿真技術(shù)，保障智駕、遠(yuǎn)程操控安全可靠，支撐永不斷網(wǎng)。還有“全球首個(gè)”人因工程實(shí)驗(yàn)集群，能精準(zhǔn)檢測(cè)駕駛員精神壓力狀態(tài)，保障用車不辛苦、開車更安全。

無(wú)獨(dú)有偶，12月12日，在寧波，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布，一口氣拿下五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，包括“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”、“全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車碰撞測(cè)試跑道”、“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”、“全球最大的任意角度汽車碰撞測(cè)試區(qū)”、“全球測(cè)試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”。

很少公開露面的吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福親自站臺(tái)，他特別強(qiáng)調(diào)，今天智能電動(dòng)汽車的安全測(cè)試和燃油車有本質(zhì)上的區(qū)別，三電智能為車輛安全提出了新挑戰(zhàn)，沒有這座全球領(lǐng)先的全域安全中心，造不出用戶滿意、安全的、全球一流的好車，但是有了這座全球領(lǐng)先的全域安全中心，也不一定能造出用戶滿意、安全的、全球一流的好車。最關(guān)鍵的還是工程團(tuán)隊(duì)、工程師的價(jià)值觀里，是不是始終把安全放在第一位，真正做到任何因素與安全發(fā)生沖突后，都要無(wú)條件的為安全讓路。

兩個(gè)實(shí)例充分說(shuō)明，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已經(jīng)出現(xiàn)了根本性改變。簡(jiǎn)單的比電池大小，比電機(jī)功率，比算力，比激光雷達(dá)數(shù)量，比有幾個(gè)零重力座椅的“參數(shù)內(nèi)卷”時(shí)代要結(jié)束了，產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)要向品質(zhì)、安全、可靠性的深水區(qū)進(jìn)發(fā)。

事實(shí)上，智能電動(dòng)汽車的狂飆疾進(jìn)帶來(lái)了諸多新課題，比如電池起火、智駕失靈、虛假宣傳等，嚴(yán)重困擾了智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。于是，國(guó)家層面出手了，“新國(guó)標(biāo)”風(fēng)馳電掣而來(lái)。

眼下，隨著國(guó)家多個(gè)部委圍繞新能源汽車可靠性密集出臺(tái)相關(guān)政策，智能電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)的體系建設(shè)正邁入了關(guān)鍵階段。2025年12月1日起，《新能源汽車運(yùn)行安全性能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)要求》正式實(shí)施，明確了動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等24項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警要求。

2026年1月1日起，三項(xiàng)智慧網(wǎng)聯(lián)汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)制安裝ABS等正式實(shí)施。2026年7月1日起，電池?zé)崾Э睾蟆安黄鸹�、不爆炸”將設(shè)為強(qiáng)制要求實(shí)施。此外，處于意見征求或起草階段的還有百公里加速不小于5秒，車門需配機(jī)械釋放把手，新車必須完成高熱、高海拔、高濕、高寒四種極端環(huán)境測(cè)試等。

過(guò)去，一款燃油車的開發(fā)至少四五年，現(xiàn)在公開都說(shuō)18個(gè)月，有的甚至更短。所謂蘿卜快了不洗泥，這就是智能電動(dòng)車品質(zhì)安全事故頻發(fā)的原因。新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制所有新車都要完成四級(jí)環(huán)境測(cè)試，要求電池不起火，不爆炸，就是要給智能電動(dòng)汽車的研發(fā)套上籠頭，拴上韁繩，這是產(chǎn)業(yè)回歸理性，健康發(fā)展的好事。

我國(guó)的汽車出口是在2023年超越日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。近些年，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，新能源出海成為主流。憑借我們?cè)谥悄茈妱?dòng)賽道的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車能不能成為真正的汽車強(qiáng)國(guó)，銷量只是表象，擁有引領(lǐng)世界的標(biāo)準(zhǔn)才是關(guān)鍵。

從2026年開始，中國(guó)新能源汽車不僅僅要有“冰箱彩電大沙發(fā)”，不僅僅要有激光雷達(dá)、高階智駕輔助，更要在品質(zhì)、安全、耐久性上扎緊技術(shù)籬笆，深挖核心壁壘，筑牢競(jìng)爭(zhēng)根基。這是智能電動(dòng)汽車發(fā)展歷程上的大事。事實(shí)證明，電動(dòng)化和智能化都是上半場(chǎng)，品質(zhì)安全耐久性才是下半場(chǎng)。