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【一線捷報】錦承鐵路雙線貫通

12月29日，由公司承建的錦承線擴能改造工程（朝陽南）關(guān)鍵節(jié)點施工圓滿收官，標(biāo)志著歷時11年攻堅克難的錦承鐵路正式邁入雙線運營新時代，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入強勁的鐵路動能。

▲朝陽南站內(nèi)封鎖施工現(xiàn)場

公司承建站前施工2標(biāo)段，起點里程為DK96+100，終點里程DK136+950，另含北票支線BDKO+000-BDK16+612，為既有線增二線工程。施工任務(wù)包含道路改移、三電遷改、以及路基、橋涵、軌道、隧道、站場及其生產(chǎn)運營設(shè)備、大型臨時設(shè)施等。此次封鎖施工是錦承線實現(xiàn)雙線貫通前的“最后一環(huán)”，核心任務(wù)是在10小時的有限天窗點內(nèi)，在朝陽南站及相關(guān)區(qū)間同步完成雙線長達5公里線路撥接、插入新道岔、拆除舊道岔等一系列復(fù)雜作業(yè)，并對錦承上下行線、朝馬線進行補充道砟，同步開展線路整修、更換軌枕、平整場地、倒運路料等多項作業(yè)。

▲工人正在進行鋸軌作業(yè)

嚴寒是此次施工面臨的首個“攔路虎”，鋼軌冷如堅冰，機具啟動困難，給精細化、高強度作業(yè)帶來了嚴峻考驗。比嚴寒更緊迫的是時間，10小時的封鎖窗口轉(zhuǎn)瞬即逝，每一項工序都必須分秒必爭，現(xiàn)場投入的近400名施工人員與近80臺（套）各類機械設(shè)備，構(gòu)成了冬日里一幅熱火朝天的工作圖景。

▲朝陽南站內(nèi)封鎖施工現(xiàn)場

本次封鎖施工共涉及7個施工點同時展開，給現(xiàn)場管理、資源調(diào)配、安全卡控和通信聯(lián)絡(luò)帶來了極大挑戰(zhàn)。項目部科學(xué)籌劃，提前布局，建立了高效的指揮中樞和靈活的區(qū)域負責(zé)制，各點位負責(zé)人緊盯現(xiàn)場，通過對講機與總指揮部保持實時聯(lián)動，技術(shù)人員全程嚴把質(zhì)量關(guān)，安全員不間斷巡查，確保各項安全措施落實到位。這種“分散作業(yè)、統(tǒng)一指揮”的模式，有效克服了多點作戰(zhàn)的劣勢，保障了全局施工的同步、安全、高效。

▲機搗車進場搗固

據(jù)悉，錦承鐵路作為連接遼西與冀北地區(qū)的重要鐵路干線，其擴能改造對于提升通道運輸能力、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。此次朝陽南封鎖施工的順利完成及錦承鐵路雙線的正式貫通，將極大緩解該區(qū)段的運輸壓力，提高列車運行效率和運輸能力，為后續(xù)增開客車、保障貨運暢通提供了堅實基礎(chǔ)，為推動沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展再添一條強有力的“鋼鐵動脈”。

截至 2025 年 12 月 31 日，中國鐵路沈陽局集團尚未發(fā)布朝陽南站客運恢復(fù)的官方確切日期。該站于 2021 年因錦承鐵路擴能改造停辦客運，2025 年 12 月 29 日完成朝陽南節(jié)點雙線貫通施工，為后續(xù)增開客車創(chuàng)造了條件，但客運恢復(fù)還需完成驗收、調(diào)度安排、售票系統(tǒng)調(diào)試等環(huán)節(jié)。民間流傳 “2026 年初恢復(fù)普速、3 月開旅游專列” 均為非官方消息，不可作為出行依據(jù)。

來源：百度百科、中鐵上海工程局一公司