34000美元的羞辱與一架被拆碎的戰(zhàn)機(jī)：2001年，我們用最悲壯的方式換來(lái)了覺(jué)醒

二零零一年7月3日，海南陵水機(jī)場(chǎng)的跑道上，那個(gè)場(chǎng)面真能讓人記一輩子。

一架巨大的俄羅斯安-124運(yùn)輸機(jī)，像只貪婪的巨獸，張開(kāi)大嘴把一堆被拆得七零八落的金屬零件吞了進(jìn)去。

這些“廢鐵”，幾天前還是美軍最先進(jìn)的EP-3電子偵察機(jī)。

為了把它弄走，美國(guó)技術(shù)人員不得不頂著海南的大太陽(yáng)，當(dāng)著解放軍的面，親手把自己的寶貝疙瘩大卸八塊。

這看似是我們贏了面子，畢竟我們拒絕了美國(guó)人“修好飛回去”的傲慢要求，逼著他們像運(yùn)垃圾一樣把飛機(jī)拖走。

但這堆廢鐵背后留下的巨大空洞，才是那一年中國(guó)人心里最深的疤。

那年頭，老百姓心里堵得慌，主要就因?yàn)閮蓚€(gè)數(shù)：一是美國(guó)人最后只扔下了3.4萬(wàn)美元的所謂“食宿費(fèi)”，二是我們?cè)诩议T(mén)口撒下去10萬(wàn)人次搜救，結(jié)果連飛行員的影子都沒(méi)摸著。

直到現(xiàn)在還有人在問(wèn)，王偉都跳傘了，為什么就是救不回來(lái)？

為什么我們的雷達(dá)明明看著美國(guó)飛機(jī)進(jìn)來(lái)了，卻只能讓飛行員用命去貼防？

要是把情緒撇開(kāi)，去翻翻當(dāng)年的檔案，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這不光是一次意外，簡(jiǎn)直就是把當(dāng)時(shí)咱們國(guó)力和科技的短板，血淋淋地扒開(kāi)了給人看。

時(shí)間拉回到4月1日那天。

這絕對(duì)不是什么愚人節(jié)玩笑，也不是一次偶然的碰面。

那是美軍對(duì)咱們沿海高強(qiáng)度偵察常態(tài)化背景下，一次玩命的博弈。

這架EP-3可不是什么普通的螺旋槳飛機(jī)，它是美國(guó)海軍的“電子吸塵器”，翼展30多米，肚子里裝的全是當(dāng)時(shí)全球最頂尖的監(jiān)聽(tīng)設(shè)備。

而被派去攔截的王偉和趙宇，開(kāi)的是殲-8II。

這飛機(jī)雖說(shuō)號(hào)稱(chēng)“高空高速”，但在低空低速的纏斗里，這就好比拿根長(zhǎng)矛去趕一只靈活的蒼蠅，怎么弄都別扭。

最讓人心疼的問(wèn)題來(lái)了：為什么非要飛那么近？

近到只有幾米，近到能看清對(duì)方臉上的胡茬？

這真不是為了耍帥，是因?yàn)闆](méi)辦法。

那會(huì)兒咱們海軍航空兵，雷達(dá)性能和電子戰(zhàn)能力跟人家差了不是一星半點(diǎn)。

你要是不貼到肉搏的距離，不把飛機(jī)當(dāng)成刺刀頂在人家鼻子上，人家根本不拿你當(dāng)回事。

甚至憑借那種壓倒性的電子干擾能力，你在人家眼里就是透明的。

所謂的尊嚴(yán)，在技術(shù)代差面前，有時(shí)只能用命去填。

王偉是用極限的駕駛技術(shù)，在硬抗裝備的劣勢(shì)。

可是，當(dāng)那個(gè)龐然大物突然一個(gè)大角度轉(zhuǎn)向，鋼鐵機(jī)翼像絞肉機(jī)一樣切碎了殲-8II的尾翼時(shí)，物理規(guī)則沒(méi)給人類(lèi)的勇氣留半點(diǎn)情面。

緊接著那14天的搜救，才是真讓中國(guó)軍人感到無(wú)力的時(shí)候。

南海那片30萬(wàn)平方公里的海域，把當(dāng)時(shí)中國(guó)海空力量的尷尬底褲都給露出來(lái)了。

咱們出動(dòng)了115艘艦艇、1000多架次飛機(jī)，甚至發(fā)動(dòng)了幾萬(wàn)漁民，把海面像過(guò)篩子一樣過(guò)了一遍。

但在那個(gè)年代，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)，這就是“盲人摸象”。

有個(gè)技術(shù)背景很多人都沒(méi)注意：2001年的中國(guó)，再那片海域根本沒(méi)有衛(wèi)星實(shí)時(shí)覆蓋能力。

那會(huì)兒北斗一號(hào)剛起步，天上就兩顆星，定位服務(wù)極其有限，根本搞不定南海那么復(fù)雜的情況。

王偉身上的裝備也落后，彈射座椅沒(méi)有自動(dòng)發(fā)射的無(wú)線(xiàn)電信標(biāo)，落水后想讓人知道在哪，全靠眼睛看和短距離無(wú)線(xiàn)電吼。

可南海那洋流出了名的邪乎，流速快浪頭大，一個(gè)橘紅色的降落傘掉進(jìn)去，就跟一粒芝麻掉進(jìn)沸騰的粥鍋里一樣，瞬間就沒(méi)影了。

更殘酷的是，按照當(dāng)時(shí)的撞擊速度和彈射沖擊力，王偉很可能入水前就已經(jīng)昏迷甚至受重傷了。

在那個(gè)沒(méi)有生命體征監(jiān)測(cè)、沒(méi)有自動(dòng)定位信標(biāo)的年代，如果飛行員失去意識(shí)，沒(méi)法主動(dòng)放染色劑或者打信號(hào)彈，搜救船就算從他身邊幾百米開(kāi)過(guò)去，也只能是大海撈針。

這14天的徒勞無(wú)功，讓所有人都意識(shí)到了一個(gè)絕望的事實(shí)：我們不僅守不住空域，甚至連自己的孩子掉在自家院子里，都找不到回家的路。

這事兒還沒(méi)完，后續(xù)的處理簡(jiǎn)直就是在刀尖上跳舞。

美軍機(jī)組人員迫降陵水后，第一反應(yīng)居然不是道歉，而是理直氣壯地要人和飛機(jī)。

談判談了11天，美國(guó)人的道歉信改了6次，從最開(kāi)始不痛不癢的“關(guān)切”，到最后擠牙膏似的擠出個(gè)“very sorry”。

每一個(gè)單詞的改動(dòng)，都是中國(guó)外交官拍著桌子爭(zhēng)回來(lái)的。

可即便這樣，當(dāng)那24個(gè)美軍機(jī)組人員回國(guó)像英雄一樣被總統(tǒng)接見(jiàn)時(shí)，電視機(jī)前的無(wú)數(shù)中國(guó)人，拳頭都捏碎了。

誰(shuí)能想到，歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)往往就藏在最疼的地方。

正是這架被當(dāng)眾拆解的EP-3，還有王偉那個(gè)永遠(yuǎn)無(wú)法接通的“81192”呼號(hào)，成了中國(guó)軍隊(duì)搞現(xiàn)代化的強(qiáng)力催化劑。

這真不是一句空話(huà)。

你去看時(shí)間線(xiàn)，正是在2001年之后，中國(guó)的北斗系統(tǒng)建設(shè)直接進(jìn)了“狂飆”模式，我們發(fā)誓決不能再讓自己的戰(zhàn)士在海圖上消失。

也是從那以后，海軍裝備像下餃子一樣更新?lián)Q代，從預(yù)警機(jī)到電子戰(zhàn)飛機(jī)，每一塊短板都在被瘋狂補(bǔ)齊。

現(xiàn)在回頭看，那3.4萬(wàn)美元的賬單，是中國(guó)人咽下的最后一口帶血的苦酒。

那個(gè)因?yàn)闆](méi)有定位系統(tǒng)而消失在茫茫大海的飛行員，用他的生命給國(guó)家換了一張通往強(qiáng)軍之路的入場(chǎng)券。

美國(guó)人把那架拆碎的飛機(jī)運(yùn)走了，帶走了技術(shù)秘密，卻留下了中國(guó)軍隊(duì)知恥后勇的狠勁。

二十多年過(guò)去了，如今的南海上空，要是再有外機(jī)想來(lái)碰瓷，迎接他們的早就不再是孤注一擲的殲-8II，而是成體系的殲-20、殲-16和空警-500。

我們終于不用拿命去換尊嚴(yán)了，現(xiàn)在咱們是用實(shí)力定規(guī)矩。

王偉其實(shí)沒(méi)走遠(yuǎn)，他就是這片海空防線(xiàn)里最硬的一塊基石。

那架編號(hào)81192的戰(zhàn)機(jī)，雖然再也沒(méi)能返航，但它指引了后來(lái)所有戰(zhàn)機(jī)起飛的方向。

參考資料：

環(huán)球時(shí)報(bào)，《中美南海撞機(jī)事件解密檔案》，2001年。

吳勝利，《中國(guó)海軍航空兵發(fā)展紀(jì)實(shí)》，海洋出版社，2015年。

羅援，《鷹膽鴿魂》，中國(guó)友誼出版公司，2017年。