提到太空探索，就繞不開馬斯克。這個總想著把人類送上火星的企業(yè)家，2026年初身價飆到了7500億美元，折合成人民幣超5萬億。假如分給全球每個人，差不多能得900美元。這早已不是富可敵國，說是“富可敵球”都不為過。

就在他財富一路狂奔的時候，中國代表在聯(lián)合國安理會上直接對其發(fā)聲。馬斯克賺錢方式的背后，實在藏著太多隱患。一邊是瘋狂膨脹的身家，一邊是頻頻逼近中國空間站的衛(wèi)星。這7500億美元的背后，到底藏著多少不為人知的風(fēng)險？

太空里的“圈地運動”

馬斯克這5萬億身價，不全靠特斯拉的銷量撐著。核心來源，是SpaceX及其主導(dǎo)的“星鏈”計劃。只是這潑天富貴的另一面，是太空軌道的極度擁擠。

截至2026年初，馬斯克發(fā)射的星鏈衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)突破1萬顆。這個規(guī)模有多驚人？人類歷史上發(fā)射后仍在軌運行的衛(wèi)星，超過一半都屬于星鏈。原本寬敞的太空軌道，硬生生被這一萬顆衛(wèi)星占去大半空間。

低地球軌道資源本就有限，馬斯克的策略簡單直接，不管后續(xù)影響，先發(fā)射幾萬顆衛(wèi)星占滿軌道再說。這種做法，讓其他國家的航天器發(fā)射變得異常艱難，只能在密密麻麻的衛(wèi)星網(wǎng)里艱難尋找縫隙。

這些衛(wèi)星還不老實，一直在頻繁變軌。過去半年里，星鏈衛(wèi)星的變軌機動次數(shù)就超14萬次，平均每天幾百次調(diào)整。太空里的變軌毫無規(guī)律可言，其他航天器根本沒法精準(zhǔn)預(yù)判。

這就是中國在安理會上重點批評的核心。商業(yè)公司逐利本無可厚非，但太空是全人類的公共資源，不能當(dāng)成自家后花園肆意占用。馬斯克這5萬億身價，實則在透支全人類未來進(jìn)出太空的安全空間，這種代價太沉重。

驚魂時刻

占用軌道尚且可以容忍，最讓人擔(dān)憂的是，這些衛(wèi)星真的會威脅到航天器和航天員的安全。

2021年的兩次險情，至今想來仍心有余悸。當(dāng)時中國空間站正在軌道正常運行，航天員們在艙內(nèi)開展工作、休息，兩顆星鏈衛(wèi)星卻先后突然逼近，最近距離僅幾公里。太空環(huán)境中，物體相對速度可達(dá)每秒數(shù)公里，幾公里的距離轉(zhuǎn)瞬即至，危險近在眼前。

為了保障航天員安全，中國空間站不得不實施緊急避碰?？臻g站里的每一位航天員，都是國家耗費無數(shù)心血培養(yǎng)的頂尖人才，生命的價值更是無可估量。而星鏈衛(wèi)星是流水線量產(chǎn)的廉價產(chǎn)品，損壞一顆對馬斯克而言無關(guān)痛癢，大不了再發(fā)射一顆補充。

類似的險情早有發(fā)生。2019年，星鏈衛(wèi)星就曾險些撞上歐洲航天局的“風(fēng)神”氣象衛(wèi)星。當(dāng)時歐空局緊急聯(lián)系SpaceX，卻始終得不到回應(yīng)。直到險情過后，SpaceX才輕描淡寫地以“系統(tǒng)升級未收到郵件”為由搪塞過去。

2025年，擔(dān)心的事情還是發(fā)生了。編號35956的星鏈衛(wèi)星在400多公里高度突然失控，疑似爆炸解體。雖未造成直接碰撞，但產(chǎn)生了大量太空碎片。這些碎片極小，卻極具破壞力，哪怕1毫米的碎片撞上飛船，都可能引發(fā)災(zāi)難性后果。神舟二十號此前遭遇的麻煩，就是拜微小碎片撞擊所賜。

中國代表在安理會上措辭嚴(yán)厲，正是因為這種威脅已從理論變成現(xiàn)實。美國作為《外空條約》締約國，對本國商業(yè)公司的危險行為視而不見，無疑是嚴(yán)重失職。

監(jiān)管真空下的“黑色地帶”

除了太空碰撞風(fēng)險，星鏈系統(tǒng)在地面也引發(fā)了諸多問題。這也是不少人質(zhì)疑其財富存在“臟錢”的原因所在。

中國代表在安理會會議上就提及一個嚴(yán)肅問題：非洲薩赫勒地區(qū)、南亞及東南亞部分區(qū)域，星鏈終端正被暴恐分子、分離勢力和電信詐騙集團(tuán)大規(guī)模使用。說白了，技術(shù)本身或許中立，但使用技術(shù)的人卻有善惡之分。星鏈終端操作簡單，架起設(shè)備通上電就能聯(lián)網(wǎng)，完全繞過了當(dāng)?shù)卣谋O(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施管控。

舉個實際例子。緬甸部分電信詐騙園區(qū)，過去政府還能通過切斷光纜、屏蔽基站打擊詐騙活動。如今騙子們配備星鏈設(shè)備，即便失去地面網(wǎng)絡(luò)支持，依舊能順暢給受害者打電話、轉(zhuǎn)移資金。那些在邊境活動的暴恐分子，此前聯(lián)絡(luò)不便，有了星鏈網(wǎng)絡(luò)后，指揮襲擊變得更加輕松。

SpaceX真的對此一無所知嗎？作為運營商，他們完全有技術(shù)定位每一個終端位置，也有能力切斷特定區(qū)域的服務(wù)?？芍灰獩]有強制約束，他們就選擇裝聾作啞。在資本家眼中，似乎只要能賺錢，用戶的錢干凈與否根本不重要。

這種“能管卻不管”的態(tài)度，本質(zhì)上就是縱容犯罪。當(dāng)一款商業(yè)產(chǎn)品淪為犯罪分子的幫兇，企業(yè)主卻一邊斂財一邊標(biāo)榜“技術(shù)無罪”，不僅虛偽，更是對受害者的二次傷害。

中國在聯(lián)合國點明此事，就是要扯下這塊遮羞布。不能一邊賺著全球用戶的錢，一邊給全球安全制造漏洞。這種建立在監(jiān)管真空之上的商業(yè)模式，其利潤本身就帶著原罪。

太空不能成為強權(quán)的“私產(chǎn)”

馬斯克之所以敢如此肆無忌憚，背后離不開美國政府的撐腰。在美國看來，SpaceX搶占的軌道越多，美國的太空霸權(quán)就越穩(wěn)固。

但太空從來不是某個國家的私產(chǎn)，更不是某個富豪的游樂場，它是全人類的共有資源。

中國在安理會的發(fā)聲，不僅是為了維護(hù)自身空間站安全，更是為所有后發(fā)國家爭取公平發(fā)展的空間。若任由這種叢林法則蔓延，未來的太空將寸步難行。其他國家發(fā)射一顆氣象衛(wèi)星，或許都要先征得馬斯克同意，甚至繳納高昂的“過路費”。

面對國際社會的壓力，SpaceX近期做出了一些姿態(tài)，比如宣布讓數(shù)千顆衛(wèi)星降軌，聲稱要減少太空垃圾。但這更像是一種公關(guān)手段，以退為進(jìn)平息輿論。真正的解決之道，在于建立一套有效的國際監(jiān)管規(guī)則。

比如，商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射前必須完成嚴(yán)格的碰撞風(fēng)險評估；建立統(tǒng)一的太空交通規(guī)則，明確違規(guī)責(zé)任；對于被用于非法用途的衛(wèi)星終端，運營商需承擔(dān)連帶責(zé)任。

中國提出的這些主張，本質(zhì)上是給瘋狂擴張的商業(yè)航天套上“韁繩”。我們支持技術(shù)創(chuàng)新，也認(rèn)可馬斯克的探索精神，但一切都要有底線。

總結(jié)下來的話，馬斯克5萬億身價堪稱人類商業(yè)史上的奇跡?？蛇@個奇跡若不加約束，終將演變成一場全人類的噩夢。“星垂平野闊”本該是刻在骨子里的浪漫，我們仰望星空時，想看見的是璀璨星河，不是漫天垃圾，更不是懸在航天員頭頂?shù)睦麆Α?/p>

參考資料： 澎湃新聞：《星鏈已成太空麻煩制造者？兩次接近中國空間站，馬斯克被指自定規(guī)則》（2025 年 3 月 4 日）。 環(huán)球時報：《SpaceX 罕見披露：一衛(wèi)星疑似 “爆炸墜落”》（2025 年 12 月 20 日）。 央視國際時訊：《中國代表在安理會阿里亞模式會議就低軌衛(wèi)星問題發(fā)言》（2025 年 12 月 29 日）。 福布斯：《Elon Musk Becomes First Person Ever Worth $700 Billion》（2025 年 12 月 21 日）。