長榮的船剛靠廈門港，微信群里就炸鍋：這回運的是美制導彈零件，海警直接扣倉單。

我表哥在碼頭做調(diào)度，他說船期延誤一天，長榮要賠三百萬美金，貨主名單里卻寫著“美國政府”。

臺北總公司連夜發(fā)聲明：純屬商業(yè)運輸?？纱箨懢W(wǎng)友把長榮去年接美軍訂單的報表全扒出來，連船名航次都對得上。

更慘的是，長榮旗下三條定期航線立刻被港口抽查，箱子拆到第七層，查出“敏感標簽”的貨主居然是臺灣中科院。

臺股第二天開盤，長榮跌停，散戶哀嚎“說好的護臺神山呢”。

我高中同學在長榮做船代，他私下吐槽：美國軍方的貨好賺，但付款賬期九十天，大陸這邊可是現(xiàn)結(jié)，現(xiàn)在好了，現(xiàn)結(jié)的也涼了。

最魔幻的是，經(jīng)濟部晚上發(fā)公文，鼓勵臺商“分散風險”，轉(zhuǎn)頭卻被爆料部會自己的海運標案也包給長榮。

島內(nèi)貨代圈直接改口：以后接美單先問有沒有“紅色警報”，寧可少賺也不讓船被扣。

大陸這邊更干脆，新規(guī)定出爐：只要有“美軍工終端用戶”的貨，一律停發(fā)電子艙單，等于提前判死刑。

長榮想掉頭找新加坡中轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)新加坡港口也收到中方通報，同一批貨被拒兩次，船在海上打轉(zhuǎn)，燒油燒到心滴血。

臺面上大家講“民主伙伴”，臺面下貨主群悄悄解散，一秒退群，誰也不想被貼上“臺獨運輸大隊長”標簽。

我算了筆粗賬：去年長榮凈利一半靠美線，真斷掉，相當于直接砍掉臺灣GDP一個百分點，老百姓無感，股民先跳樓。

更可怕的是，島內(nèi)電子廠跟著倒霉，臺積電的精密機床原本走長榮美西快線，現(xiàn)在全部改道，交期延誤兩周，蘋果直接扣違約金。

老板們終于明白：美國給的是訂單，大陸給的是碼頭，兩邊都得罪，船就成了海上孤兒。

最諷刺的是，美國國防物流局發(fā)言人補刀：商業(yè)風險由承運人自行承擔，翻譯成人話就是“賺錢歸你，背鍋也歸你”。

島內(nèi)輿論一夜反轉(zhuǎn)，從“臺美友好”變成“別把我家孩子綁在導彈上”。

我問我爸怎么看，他冷冷一句：當年指望老美保護，現(xiàn)在老美用你船運炮彈，出了事他連油錢都不賠。

接下來臺商只有兩個選擇：要么學陽明只接民品，利潤薄得像紙；要么偷偷把美單轉(zhuǎn)給外籍船東，賺差價當“白手套”，但一旦被查，名字照樣掛墻頭。

說到底，企業(yè)就是企業(yè)，硬被拉上戰(zhàn)車，輪子碾碎的是自家鈔票。

海峽中間沒有護欄，風往哪吹，船就得往哪倒，想兩邊踩，最后就是落水。

靠別人撐腰，腰沒撐到，船先被大浪拍散。