2025年12月28日，由電車(chē)資源主辦的“2025第九屆中國(guó)新能源物流車(chē)生態(tài)大會(huì)”在鄭州圓滿(mǎn)落幕！本屆大會(huì)以“生態(tài)進(jìn)化”為主題，匯聚了來(lái)自政策研究、物流產(chǎn)業(yè)、整車(chē)制造、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、核心零部件及金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域的近千位嘉賓，共同探討中國(guó)新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)在“十五五”新階段的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

2025年既是“十四五”收官與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵之年，也是新能源商用車(chē)行業(yè)邁入從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值創(chuàng)造深度轉(zhuǎn)型的新階段。本屆中國(guó)新能源物流車(chē)生態(tài)大會(huì)的勝利召開(kāi)，不僅解答了行業(yè)發(fā)展的困惑，明確了2026年發(fā)展新思路，凝聚了行業(yè)共識(shí)，重構(gòu)行業(yè)自信。

新能源物流車(chē)進(jìn)入全產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新階段

大會(huì)開(kāi)始，國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)，特別是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)進(jìn)行了深度解讀。他指出，中國(guó)商用車(chē)電動(dòng)化已進(jìn)入快速期，2025年滲透率顯著提升。這一變化背后，是補(bǔ)貼政策、電池成本下降、靈活商業(yè)模式及運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性提升等多重因素的共同驅(qū)動(dòng)。

徐長(zhǎng)明強(qiáng)調(diào)，未來(lái)公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化、交通與能源融合等政策將繼續(xù)發(fā)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向“車(chē)、電、站、運(yùn)、網(wǎng)、金融”一體化的生態(tài)能力構(gòu)建。

國(guó)郵快遞物流智能裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)龔光富從物流產(chǎn)業(yè)視角，闡述了行業(yè)正經(jīng)歷的深刻變革。人工智能、數(shù)字孿生、低空物流、區(qū)塊鏈等技術(shù)的深度融合，正在推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)向智能化、數(shù)字化、全球化升級(jí)。龔光富指出，新能源物流車(chē)作為關(guān)鍵載體，其發(fā)展必須與物流產(chǎn)業(yè)的全鏈條優(yōu)化、樞紐經(jīng)濟(jì)構(gòu)建及綠色低碳轉(zhuǎn)型緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從單一運(yùn)輸工具向生態(tài)化解決方案的角色躍升。

車(chē)企進(jìn)化：科技與生態(tài)雙輪驅(qū)動(dòng)

面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，整車(chē)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？

遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顤|分享了遠(yuǎn)程汽車(chē)的“全面3.0時(shí)代”戰(zhàn)略。他提出，行業(yè)已進(jìn)入“徹底新能源+全面智能化”的下半場(chǎng)，遠(yuǎn)程將通過(guò)“云界、玄武、由龍”三大技術(shù)架構(gòu)，和“經(jīng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)”三網(wǎng)融合的生態(tài)體系，打造覆蓋用戶(hù)全生命周期的價(jià)值閉環(huán)。楊東現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了遠(yuǎn)程3.0代X平臺(tái)預(yù)告，彰顯了以科技引領(lǐng)、生態(tài)共建問(wèn)鼎未來(lái)的決心。

北汽福田圖雅諾新能源事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)副總裁張興海則分享了傳統(tǒng)商用車(chē)的轉(zhuǎn)型布局。福田圖雅諾正基于全生命周期價(jià)值管理理念，從產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、服務(wù)、渠道全方位賦能，提供覆蓋多場(chǎng)景的新能源產(chǎn)品解決方案與智能管車(chē)服務(wù)，致力于與生態(tài)伙伴協(xié)同破局，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)躍遷。

宇通輕卡副總經(jīng)理彭浩聚焦“價(jià)值創(chuàng)造穿越周期”。他強(qiáng)調(diào)，在行業(yè)“內(nèi)卷”背景下，主機(jī)廠應(yīng)回歸商業(yè)本質(zhì)，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品可靠性、安全性與司機(jī)體驗(yàn)，并與產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度協(xié)同，共同為客戶(hù)提供降本增效的真正價(jià)值，方能穿越周期。

運(yùn)營(yíng)與平臺(tái)如何鏈接破壁？

作為運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的代表，地上鐵綠色科技（深圳）股份有限公司首席營(yíng)銷(xiāo)官康平陸提出了“破壁生長(zhǎng)，以鏈接突破瓶頸”的思考。面對(duì)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)與管理復(fù)雜度的挑戰(zhàn)，地上鐵正從運(yùn)營(yíng)商向開(kāi)放平臺(tái)演進(jìn)，通過(guò)開(kāi)放其產(chǎn)品嚴(yán)選、資產(chǎn)管理、金融資源及數(shù)字化系統(tǒng)等核心能力，賦能主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、運(yùn)營(yíng)商等生態(tài)伙伴，共同推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新與模式優(yōu)化，讓物流客戶(hù)用車(chē)“托付無(wú)憂(yōu)”。

平臺(tái)方代表也分享了其關(guān)鍵作用。滴滴送貨副總經(jīng)理?xiàng)畈◤耐秦涍\(yùn)平臺(tái)視角出發(fā)，指出平臺(tái)可通過(guò)提升司機(jī)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)、優(yōu)化裝載率、提供專(zhuān)業(yè)司服支持及全面的司機(jī)保障體系，有效組織運(yùn)力、降低物流成本，從而加速新能源車(chē)輛的推廣與滲透。

滿(mǎn)幫集團(tuán)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)冷運(yùn)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人單政委則聚焦冷鏈細(xì)分賽道。他基于平臺(tái)數(shù)據(jù)洞察，展示了新能源冷藏車(chē)在城際中短途運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)可行性，并推出了“智能調(diào)度+全職運(yùn)力+流水保障”的創(chuàng)新合作模式，旨在鏈接主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商與運(yùn)力方，以穩(wěn)定貨源驅(qū)動(dòng)新能源冷藏車(chē)隊(duì)的增長(zhǎng)，開(kāi)拓新的發(fā)展空間。

貨拉拉多拉汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理張?chǎng)翁黻U述了貨拉拉通過(guò)“智慧大腦”驅(qū)動(dòng)物流人、車(chē)、貨、路智能化，依托數(shù)據(jù)與用戶(hù)共創(chuàng)。他強(qiáng)調(diào)平臺(tái)致力于保障司機(jī)收入、優(yōu)化算法與推廣新能源，并計(jì)劃未來(lái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)無(wú)人車(chē)等，推動(dòng)行業(yè)協(xié)同提效。

快狗打車(chē)副總裁劉紀(jì)云則重點(diǎn)分析了同城貨運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)：運(yùn)價(jià)趨穩(wěn)但車(chē)型兼容導(dǎo)致“車(chē)型降級(jí)”；訂單被跑腿、網(wǎng)約車(chē)、拼車(chē)及無(wú)人車(chē)分流，行業(yè)總量增長(zhǎng)但車(chē)輛需求受效率提升影響。他分享了快狗通過(guò)全職保收項(xiàng)目、派單優(yōu)化和無(wú)人車(chē)布局，以提升運(yùn)力穩(wěn)定與行業(yè)效率。

技術(shù)與生態(tài)協(xié)同，共創(chuàng)解決方案

蘇州時(shí)代新安能源科技有限公司COO顧德華從核心零部件供應(yīng)商角度，闡釋了生態(tài)賦能的價(jià)值。時(shí)代新安（坤勢(shì)）依托寧德時(shí)代背景，致力于提供三電系統(tǒng)集成解決方案，通過(guò)與主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商深度協(xié)同，進(jìn)行產(chǎn)品聯(lián)合定義與開(kāi)發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)能耗更低、續(xù)航更長(zhǎng)、可靠性更高的產(chǎn)品突破，以技術(shù)重構(gòu)推動(dòng)生態(tài)共贏。

深圳壁虎新能源汽車(chē)科技有限公司副總裁劉飛前瞻性地提出，新能源商用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入第二個(gè)十年，主線(xiàn)正從“單點(diǎn)突破”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤绑w系對(duì)抗”的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。車(chē)企需整合上游供應(yīng)鏈與下游金融、保險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)服務(wù)等資源，構(gòu)建協(xié)同共生的生態(tài)，才能為客戶(hù)提供成本最優(yōu)的解決方案，生態(tài)能力將成為未來(lái)的核心生存壁壘。

保險(xiǎn)、金融與運(yùn)營(yíng)的生態(tài)協(xié)同探索

在新能源物流車(chē)快速滲透的當(dāng)下，行業(yè)正面臨風(fēng)險(xiǎn)重構(gòu)、成本高企與生態(tài)協(xié)同等多重挑戰(zhàn)。

太平洋保險(xiǎn)深圳分公司新能源業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人陳瑩杰指出，新能源貨車(chē)風(fēng)險(xiǎn)已從單一事故轉(zhuǎn)向“三電”安全、智能駕駛、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等復(fù)雜圖譜，傳統(tǒng)風(fēng)控模式亟待升級(jí)。其破局之道在于構(gòu)建“車(chē)、險(xiǎn)、運(yùn)協(xié)同數(shù)字新基建”，通過(guò)科技風(fēng)控實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定價(jià)與主動(dòng)管理，并將理賠數(shù)據(jù)反哺車(chē)輛設(shè)計(jì)，形成良性閉環(huán)。

金融側(cè)同樣積極應(yīng)變。海通恒運(yùn)融資租賃（上海）有限公司副總經(jīng)理徐艷提出從“融資”到“融智”的躍遷，面對(duì)無(wú)人駕駛、車(chē)電分離等新趨勢(shì)，金融需延伸至車(chē)輛全生命周期，打通“車(chē)、能、循”生態(tài)閉環(huán)。

浙江中大元通融資租賃有限公司工程機(jī)械部總經(jīng)理助理劉海瑞則強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)業(yè)金融”思維，通過(guò)批融一體、經(jīng)營(yíng)性租賃等模式，深入產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景，設(shè)計(jì)靈活金融方案，與客戶(hù)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、穿越周期，實(shí)現(xiàn)從資金提供者到產(chǎn)業(yè)合作伙伴的角色轉(zhuǎn)變。

運(yùn)營(yíng)生態(tài)化也成為主機(jī)廠轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。遠(yuǎn)程汽車(chē)輕商事業(yè)部易租購(gòu)&無(wú)憂(yōu)租業(yè)務(wù)線(xiàn)總經(jīng)理曹永磊推介醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，認(rèn)為其在跨城重載場(chǎng)景下兼具續(xù)航與成本優(yōu)勢(shì)，是差異化破局“內(nèi)卷”的新賽道。同時(shí)介紹其“五位一體”租賃模式（邊租邊買(mǎi)、租金抵車(chē)款）和科技降險(xiǎn)生態(tài)，旨在通過(guò)運(yùn)營(yíng)推廣新技術(shù)并賦能生態(tài)伙伴。

上汽大通鈴駒運(yùn)力總經(jīng)理?xiàng)顥鞅蛱接懥酥鳈C(jī)廠在構(gòu)建運(yùn)營(yíng)生態(tài)中的挑戰(zhàn)與路徑。指出運(yùn)營(yíng)商與經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)正走向融合，區(qū)域運(yùn)營(yíng)商需融入更大生態(tài)以獲取資源。其解題思路是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)融合、構(gòu)建“六位一體”區(qū)域智慧物流生態(tài)，與伙伴協(xié)同共生。

東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司物流車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理周宇軒分享了主機(jī)廠運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的迭代思考：從初期的渠道運(yùn)營(yíng)，到嘗試線(xiàn)路自營(yíng)，最終升級(jí)為“控貨運(yùn)營(yíng)”模式——即由主機(jī)廠獲取優(yōu)質(zhì)貨源項(xiàng)目，委托專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商承運(yùn)，并提供車(chē)、金融等支持，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與共贏。

北京智程運(yùn)力新能源科技有限公司租賃業(yè)務(wù)總監(jiān)趙曉賀聚焦商用車(chē)后市場(chǎng)精細(xì)化管理。詳細(xì)剖析了不同類(lèi)型的新能源商用車(chē)在保險(xiǎn)成本、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)（如道路運(yùn)輸許可證）、違章處理、車(chē)輛處置等方面的差異和風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)調(diào)全周期、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)能力是盈利關(guān)鍵。

奇瑞商用車(chē)生態(tài)事業(yè)部&好用生態(tài)科技有限公司副總經(jīng)理張慶直面行業(yè)“內(nèi)卷”，指出中國(guó)商用車(chē)企銷(xiāo)量高但利潤(rùn)遠(yuǎn)低于國(guó)際巨頭，根源在于過(guò)度聚焦前端制造銷(xiāo)售，而金融、保險(xiǎn)、二手車(chē)等后市場(chǎng)生態(tài)薄弱。奇瑞“好用”平臺(tái)通過(guò)構(gòu)建覆蓋租賃、二手車(chē)出口、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等八大場(chǎng)景的生態(tài)業(yè)務(wù)，并標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)、關(guān)愛(ài)司機(jī)，賦能合作伙伴，致力于打造有溫度、可持續(xù)的生態(tài)體系。

河南天河智運(yùn)物流總經(jīng)理劉光林作為從運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型的實(shí)際用車(chē)方，他分享了切入新能源零擔(dān)物流市場(chǎng)的實(shí)踐與思考。他指出，零擔(dān)市場(chǎng)是新能源車(chē)尚未大規(guī)模滲透的“最后洼地”。

從風(fēng)控到金融，從產(chǎn)品到運(yùn)營(yíng)，行業(yè)共識(shí)清晰：?jiǎn)吸c(diǎn)突破已不足應(yīng)對(duì)系統(tǒng)挑戰(zhàn)，唯有開(kāi)放協(xié)作、生態(tài)共生，方能推動(dòng)新能源物流走向可持續(xù)未來(lái)。

結(jié)語(yǔ)

本次大會(huì)通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)精英的深度分享，清晰勾勒出新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新圖景：競(jìng)爭(zhēng)核心正從單一的產(chǎn)品與技術(shù)，升維至“車(chē)、電、站、運(yùn)、網(wǎng)、金融”一體化生態(tài)能力的構(gòu)建。無(wú)論是車(chē)企的科技生態(tài)雙輪驅(qū)動(dòng)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的鏈接破壁，還是保險(xiǎn)金融的協(xié)同賦能，無(wú)不昭示著“開(kāi)放協(xié)作、共生共贏”已成為行業(yè)穿越周期、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的唯一路徑。生態(tài)進(jìn)化，智領(lǐng)未來(lái)，唯有全產(chǎn)業(yè)鏈攜手，方能共同駛向綠色、智能、可持續(xù)的物流新紀(jì)元。

最后，電車(chē)資源再次衷心感謝所有贊助企業(yè)，合作單位與參會(huì)嘉賓的大力支持！以下為本次大會(huì)合作企業(yè)，排名不分先后。