剛剛過(guò)去的2025年末，四川的超級(jí)工程扎堆“面世”。

僅需6毫秒，金沙江上游的清潔電能瞬穿1900公里，“閃送”至華東地區(qū)的千家萬(wàn)戶。2025年12月18日，金上—湖北±800千伏特高壓直流輸電工程建成投運(yùn)。這條出川能源大動(dòng)脈建設(shè)歷時(shí)近3年，海拔4000米以上線路長(zhǎng)達(dá)248公里，高約65米、重約85噸的鐵塔站上海拔4797.9米的巴塘縣色烔瑪山，創(chuàng)下世界最高海拔特高壓工程施工紀(jì)錄。

金上—湖北±800千伏特高壓直流輸電線路工程在雅安市二郎山施工

2025年12月31日，樂(lè)山至西昌高速公路馬邊至昭覺(jué)段通車。首條穿越大小涼山腹地的“云端通途”，經(jīng)過(guò)橫斷山脈東部的高山峽谷，橋隧比高達(dá)82%，最長(zhǎng)隧道15.3公里，為了破解高海拔路段冬季冰雪之困，項(xiàng)目在西南地區(qū)率先用上了“地暖”（智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)）。

引大渡河水、補(bǔ)岷江不足——四川有史以來(lái)投資最大、線路最長(zhǎng)的跨流域引調(diào)水工程引大濟(jì)岷工程加快推進(jìn)，將洞穿7條區(qū)域性斷裂帶及多個(gè)大型斷層，用總長(zhǎng)近261公里的引水線路，為成都平原“解渴”。

世界規(guī)模最大的地下廠房洞室群（白鶴灘水電站），世界首座公路和高速鐵路平層布置的橋（宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋），國(guó)內(nèi)首座將TBM應(yīng)用于平行導(dǎo)洞施工的隧道（大涼山1號(hào)隧道）。巴山蜀水間，一個(gè)個(gè)超級(jí)工程拔地而起，以無(wú)畏之姿挑戰(zhàn)工程極限。

白鶴灘水電站

宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋

省發(fā)展改革委的數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，四川實(shí)施1600多項(xiàng)省重點(diǎn)工程，總投資近8.8萬(wàn)億元，完成投資超4萬(wàn)億元。以交通、能源、水利、通訊網(wǎng)絡(luò)及新基建為代表的重大工程，加快暢通戰(zhàn)略大通道，重塑四川經(jīng)濟(jì)地理。而進(jìn)入“十五五”，超級(jí)工程還將帶來(lái)更多想象。

新時(shí)代的蜀道新歌

翻開(kāi)四川地圖，青藏高原、橫斷山脈、云貴高原、秦巴山地四面合圍，將成都平原“包”于群山環(huán)抱之中。面對(duì)崇山峻嶺，“走出去”始終是四川人孜孜以求的夢(mèng)想。世人皆知“蜀道難，難于上青天”的千年詠嘆，卻不一定理解蜀人對(duì)“蜀道易，易于履平地”的渴望與憧憬。

進(jìn)入新時(shí)代，黨中央賦予四川構(gòu)筑向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地、打造保障國(guó)家重要初級(jí)產(chǎn)品供給戰(zhàn)略基地等使命任務(wù)，為四川爭(zhēng)取重大生產(chǎn)力項(xiàng)目布局、提升區(qū)位比較優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了歷史性機(jī)遇。

比如，隨著黨中央作出推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重大決策，成渝地區(qū)被確定為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中的“第四極”，與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)并列。因此，在四川近年實(shí)施的省重點(diǎn)項(xiàng)目中，交通基礎(chǔ)設(shè)施占了相當(dāng)高的比重。

過(guò)去五年，全國(guó)鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)就在四川，這里的鐵路投資持續(xù)處于領(lǐng)跑地位。要知道，“十三五”末，四川境內(nèi)一條時(shí)速350公里的高速鐵路都沒(méi)有。那句“砸鍋賣鐵也要建成達(dá)萬(wàn)高鐵”，道出了四川人主動(dòng)融入全國(guó)高鐵版圖的果決。

古有愚公志，今有川人筑路心。

五年后再看：四川首條新建時(shí)速350公里的成宜高鐵開(kāi)通，兩年累計(jì)發(fā)送旅客2900余萬(wàn)人次，最快1小時(shí)13分鐘通達(dá)成都與宜賓。時(shí)速350公里渝昆高鐵川渝段投入運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了川南城市群和渝西地區(qū)無(wú)鐵路直通的歷史。成昆鐵路復(fù)線貫通，帶動(dòng)大涼山駛?cè)搿皠?dòng)車時(shí)代”。川青鐵路青白江至黃勝關(guān)段通車，坐上動(dòng)車去黃龍九寨變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。巴南高鐵開(kāi)通，終結(jié)了多個(gè)革命老區(qū)縣無(wú)鐵路的歷史。

川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)車站

而四川人心心念念的成達(dá)萬(wàn)高鐵，全線進(jìn)入無(wú)砟道床、站房工程和四電工程施工階段。目前，四川境內(nèi)在建鐵路項(xiàng)目，還有川藏鐵路、成渝中線高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝西高鐵、西寧至成都鐵路、南充至廣安城際鐵路等。全省已建和在建鐵路覆蓋21個(gè)市州，鐵路營(yíng)業(yè)里程突破7000公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程躍居全國(guó)第11位。這些成就，對(duì)海拔垂直高差超過(guò)7000米、面積達(dá)48.6萬(wàn)平方公里的四川而言，殊為不易。

成渝中線高鐵四川段沱江特大橋合龍場(chǎng)景

填補(bǔ)公路“留白”的項(xiàng)目同樣如此。五年間，四川新建成高速公路3000多公里，讓15個(gè)不通高速的縣域接入全國(guó)交通大動(dòng)脈。宜攀高速金陽(yáng)至寧南段部分路段、樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段通車，助力涼山州金陽(yáng)縣、雷波縣等掙脫地理束縛。久馬高速累計(jì)通車達(dá)186公里，紅軍長(zhǎng)征走過(guò)的大草原駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。九綿高速開(kāi)通，徹底結(jié)束了九寨溝、平武、北川三縣不通高速的歷史，與外界距離拉得更近。

目前，四川高速通車總里程突破1.1萬(wàn)公里、居全國(guó)第3，公路總里程、農(nóng)村公路里程均居全國(guó)第1，連同水路交通在內(nèi)，全省綜合交通線網(wǎng)里程達(dá)44.3萬(wàn)公里、居全國(guó)第1，相當(dāng)于從地球到月球的距離，而“十四五”新增里程可繞赤道近一周。

到2025年底，四川鐵路、高速公路、水路出川大通道達(dá)到54條，“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊基本建成，高效銜接7條陸路國(guó)際運(yùn)輸通道和4條海上國(guó)際運(yùn)輸通道。

這就是重點(diǎn)項(xiàng)目譜寫(xiě)的“蜀道新歌”，推動(dòng)四川交通從“通”向“暢”跨越。而今行蜀道，歌唱不知難。

大通道上的攘往熙來(lái)

“要想富，先修路”“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，廣泛流傳的俗語(yǔ)，生動(dòng)地道出了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響。

川青鐵路、九綿高速等架起“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的黃金通道，到2025年11月22日，九寨溝景區(qū)年度接待游客量超700萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高，同比漲幅超過(guò)27%，其中入境游客接待量漲幅近44%。

與此同時(shí)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)傳出將啟動(dòng)二期建設(shè)的消息。2021年6月建成投入運(yùn)營(yíng)，2023年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次，2024年近5500萬(wàn)人次，而天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為6000萬(wàn)人次，即將達(dá)到“飽和值”。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

這是川流不息的人的流動(dòng)，而相對(duì)隱性的物的高效流通，卻釋放出更顯著的財(cái)富效應(yīng)。重點(diǎn)項(xiàng)目支撐四川加快融入陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開(kāi)放格局。

成都正加快建設(shè)中歐班列集結(jié)中心樞紐，綿陽(yáng)、自貢、攀枝花等城市建設(shè)集結(jié)中心支撐基地項(xiàng)目，各地聯(lián)動(dòng)發(fā)力，共同駕馭絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”。中歐班列（成渝）五年累計(jì)開(kāi)行超3.8萬(wàn)列，是全國(guó)開(kāi)行量最多、區(qū)域合作最廣泛、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列。它把“四川造”汽車整車及零配件、筆記本電腦等數(shù)十種門類上千種商品，以及攀枝花芒果、宜賓鰻魚(yú)、夾江茶葉、安岳檸檬、小金蘋(píng)果這樣的“川字號(hào)”農(nóng)產(chǎn)品，直通全球上百個(gè)城市。

中歐班列（成渝）側(cè)重于西向北向，而2025年12月25日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的隆瀘敘鐵路，將連通建設(shè)中的貴州黃桶至廣西百色鐵路，構(gòu)成四川南下最近的出海大通道，在北部灣“借船出?！?，對(duì)接?xùn)|南亞、南亞20多億人口的消費(fèi)大市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，東盟已是四川第一大貿(mào)易伙伴。

如果說(shuō)，綜合交通大通道促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定和消費(fèi)持續(xù)擴(kuò)大，四川還有一條戰(zhàn)略通道關(guān)乎國(guó)家能源安全，那就是清潔能源輸送新通道。

億萬(wàn)年地殼運(yùn)動(dòng)的磅礴偉力和大自然的鬼斧神工，使四川成為全國(guó)清潔能源資源最富集的區(qū)域。“十四五”期間四川推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，一項(xiàng)重要任務(wù)就是把這些得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，變?yōu)榉?wù)全國(guó)的綠色能源供給。

2025年12月19日，隨著金沙江銀江水電站全面投產(chǎn)，四川水電裝機(jī)容量邁過(guò)1億千瓦大關(guān)，成為全國(guó)率先進(jìn)入水電“億千瓦”時(shí)代的省份。1億千瓦裝機(jī)容量，相當(dāng)于4.5個(gè)三峽電站、1.6個(gè)雅魯藏布江下游水電工程，可滿足約5億人口一年的生活用電，或讓約1.78億輛電動(dòng)汽車跑一整年。

兩河口水電站

取得突破背后，是建成了白鶴灘、烏東德、兩河口等這些具有劃時(shí)代意義的超級(jí)工程，以及雅礱江流域水風(fēng)光一體化示范基地建設(shè)取得新突破。而且，建成投運(yùn)雅中—江西、白鶴灘—江蘇、白鶴灘—浙江、金上—湖北等川電外送高速通道，讓清潔電能“發(fā)得出、送得走”。

臘巴山風(fēng)電項(xiàng)目

地表江河奔騰，地下氣脈縱橫，四川盆地天然氣總資源量約占全國(guó)總資源量的三分之一。這五年，四川聚焦打造國(guó)家天然氣（頁(yè)巖氣）千億立方米級(jí)產(chǎn)能基地目標(biāo)，加快推進(jìn)中石油川中古隆起安岳—蓬萊氣田勘探開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、中石化威榮頁(yè)巖氣田龍馬溪組產(chǎn)能建設(shè)工程等，天然氣年產(chǎn)量穩(wěn)居全國(guó)第1。

中石化威榮頁(yè)巖氣田龍馬溪組產(chǎn)能建設(shè)工程項(xiàng)目

沿著“西電東送”“西氣東輸”大通道，四川源源不斷向全國(guó)輸送綠色動(dòng)能：全國(guó)每100度水電中，就有30度來(lái)自四川；每100立方米天然氣中，就有24立方米產(chǎn)自四川。

川氣東送二線天然氣管道工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

2025年12月31日，隨著雅礱江索絨、茶布朗兩座百萬(wàn)千瓦光伏項(xiàng)目同步投產(chǎn)發(fā)電，四川新能源裝機(jī)容量在“十四五”收官之際突破3200萬(wàn)千瓦，全省電力總裝機(jī)容量超過(guò)1.5億千瓦，標(biāo)志著四川能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型取得關(guān)鍵進(jìn)展，清潔能源強(qiáng)省建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

套用那句流行熱梗，四川：你可能不認(rèn)識(shí)我，但你一定用過(guò)我的電（氣）。

崛起的超級(jí)工程

橫跨我國(guó)第一、第二階梯，除了海洋和沙漠，四川幾乎囊括了地球上所有的地形地貌類型，包括平原、丘陵、山地、高原、河谷、雪山、冰川等，像是一個(gè)微縮版的中國(guó)。

近年來(lái)，四川實(shí)施的許多重點(diǎn)項(xiàng)目，特別是交通、能源類的項(xiàng)目，多布局在高山峽谷地帶，需要攻克平原地區(qū)難以遇到的世界級(jí)技術(shù)難題，四川因而成了眾多超級(jí)工程的天然試驗(yàn)場(chǎng)和重要誕生地。

川青鐵路（青白江到黃勝關(guān)段）橫穿龍門山、岷山、西秦嶺等山脈，跨越岷江、白龍江等大江大河，11次穿越活動(dòng)斷裂帶，線路海拔落差超過(guò)2500米，比華山主峰還高，山區(qū)線路橋隧比高達(dá)99%，被網(wǎng)友稱為“超級(jí)地鐵”。以德勝隧道為例，全長(zhǎng)近23公里，圍巖多為千枚巖、板巖、砂巖，一碰就塌、一捏就碎，就像在“豆腐塊里打洞”，每一寸掘進(jìn)都如履薄冰。

“若前方無(wú)路，我便踏出一條路?！惫?jiān)克難的過(guò)程，就是創(chuàng)新的過(guò)程。面對(duì)極限施工環(huán)境，建設(shè)者逢山開(kāi)路、遇水架橋，站上了工程技術(shù)制高點(diǎn)，成就了工程技術(shù)的硬實(shí)力，探索出一系列在全國(guó)推廣的經(jīng)驗(yàn)做法。

巴山蜀水間，誕生了世界第一埋深高速公路隧道——峨漢高速大峽谷隧道，世界第一高墩大橋——金陽(yáng)河特大橋，世界最大跨度無(wú)推力組合拱橋——成渝中線高鐵沱江特大橋；白鶴灘水電站創(chuàng)造6項(xiàng)世界第一，雙江口水電站擁有世界已建和在建最大壩高，柯拉一期光伏電站是全球已建最大、海拔最高的水光互補(bǔ)電站，兩河口混合式抽水蓄能電站是全球最大的混合式抽水蓄能項(xiàng)目……在建的西香高速公路元寶樞紐，要在大山“肚子”里修一座世所罕見(jiàn)的立交橋，將造就世界最大規(guī)模山區(qū)高速公路全地下互通。

柯拉一期光伏電站

看投資額，夾金山隧道在省重點(diǎn)項(xiàng)目中不那么突出，它卻首次將TBM“穿山利器”應(yīng)用到國(guó)省干線公路建設(shè)中，用全國(guó)最長(zhǎng)的二級(jí)公路隧道（9.35公里），把最快1小時(shí)的翻山車程縮短至10分鐘，徹底解決山兩側(cè)11萬(wàn)群眾大雪封山時(shí)無(wú)法通行的難題。

需要看到，四川地處長(zhǎng)江黃河上游，近35%的縣域位于重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)。這些特殊條件倒逼工程建設(shè)向“綠”而行，把綠色發(fā)展理念落到實(shí)處。

成達(dá)萬(wàn)高鐵（南充段）重要電力遷改工程，將7條超高壓或高壓線路后移6公里，避開(kāi)了嘉陵江流域候鳥(niǎo)遷徙必經(jīng)的“鳥(niǎo)道”。樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段線路經(jīng)過(guò)大相嶺野生珙桐密集分布區(qū)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)比選31套線路方案，將不得不移栽的珙桐數(shù)量控制在區(qū)域總量的0.76%，移栽的2900株珙桐3年成活率超過(guò)90%，遠(yuǎn)超55%至70%的預(yù)期。

一個(gè)個(gè)震撼人心的超級(jí)工程，展現(xiàn)中國(guó)速度與力量、智慧與創(chuàng)造，成為四川響當(dāng)當(dāng)?shù)莫?dú)特名片。

從另一個(gè)角度看，工程項(xiàng)目帶動(dòng)了四川裝備制造業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展。成德高端能源裝備集群入選國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群，四川光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模和創(chuàng)新發(fā)展水平位居全國(guó)前列。從超級(jí)工程建設(shè)中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的四川建筑業(yè)，走向海外承攬工程，建設(shè)突尼斯比塞大大橋、埃及蘇伊士運(yùn)河鐵路橋、尼泊爾博卡拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)、沙特薩拉曼國(guó)王港升船機(jī)項(xiàng)目……

這是重塑四川經(jīng)濟(jì)地理的另一種表達(dá)。