作為蹲完雷軍這場“遲到跨年直播”的觀眾，算是見證了一場“技術自證”和“網(wǎng)絡混戰(zhàn)”的雙重大戲。

原本跨年夜的直播因雷軍重感冒推遲到1月3日晚7點，4個多小時的直播吸引了超1500萬人觀看。

一上來，雷軍就沒廢話，直接道歉，然后指著臺上那臺剛下線的YU7標準版：“有人說SU7用料扎實，YU7肯定縮水，今天咱們拆開來，讓大家看個明白！”

這話一出，誰能不蹲守？畢竟這年頭，敢把新車拆成空籠式車架的車企，真沒幾個。

直播全程4小時，雷軍沒搞花里胡哨的噱頭，關了留言區(qū)，就帶著工程師埋頭拆。從四門兩蓋到內飾靜音棉，從底盤三電到整車線束，一步一步，拆得明明白白。

最讓人印象深刻的，是幾個實打實的細節(jié)。

雷軍親手去搬YU7的全鋁前機蓋，輕飄飄就拎起來了，他笑著說：“比傳統(tǒng)鋼機蓋輕一半，省油又安全。”拿起游標卡尺量車門鉸鏈，4.8毫米的厚度，直接甩行業(yè)標準1.2毫米。還有后懸架的鋁合金擺臂，工程師現(xiàn)場科普：“這玩意兒成本比鑄鐵的高不少，但操控和減重效果，肉眼可見。”

車身用料更是直接攤開說：鋼鋁混合車身占比超90%，德國庫卡機器人焊出來的焊點，像魚鱗一樣整齊。寧德時代的電芯排布得規(guī)規(guī)矩矩，一眼看過去就透著靠譜。

雷軍還聊到了YU7的長車頭設計，沒扯什么“美學理念”，就說大實話：“長車頭不僅好看，前備箱能裝，碰撞緩沖區(qū)也更長，安全這塊，我們不敢含糊?！?/p>

順帶還曬了波成績單：2025年小米汽車交付超41萬輛，YU7連續(xù)四個月穩(wěn)坐中大型SUV銷冠，門店也開到了近五百家。這數(shù)據(jù)，配得上這場拆車的底氣。

這一幕直接戳中了不少車主的心窩子——買車時最怕的就是“看不見的地方偷工減料”，鉸鏈多厚、焊點咋樣、車身用的啥材質，這些藏在底盤和車殼里的細節(jié)，恰恰是咱們開車人最關心的安全底線。 多少人買車時對著配置表一臉懵，聽銷售吹得天花亂墜，卻壓根不知道這些關鍵部位的真實用料，雷軍這一拆，相當于把“黑箱”直接變成了透明展柜。

直播里還有個小插曲，雷軍對著鏡頭喊話全網(wǎng)博主：“歡迎大家來拆車，說公道話就行，別為了流量夸大找茬?！?/strong>

這話聽著實在，卻也戳中了不少人的心聲。不得不說，雷軍這招明牌打得很高明！

現(xiàn)在的新能源市場，吹牛的車企太多，敢亮底牌的太少。有的車企把“鋁合金”三個字當賣點吹半天，有的車企連焊點都不敢給消費者看。雷軍這場直播，更像是一場“較真”——你說我縮水，我就拆給你看；你質疑我用料，我就把數(shù)據(jù)擺上臺。

直播最后，雷軍還曬了小米的“成績單”：2025年汽車累計交付41萬輛，過去五年研發(fā)投入1050億元，未來五年還要投2000億元，2026年還要搞“人車家全生態(tài)”。抽獎環(huán)節(jié)也很實在，直接送15臺小米17 Ultra，補償之前直播推遲的觀眾。

多說一句，小米汽車確實是傳奇耐黑王。

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