隨著各家車企陸續(xù)公布了12月份的銷量，2025年全年車市的最終排名也大致清晰了起來，比亞迪、一汽和吉利汽車分列前三，零跑、鴻蒙智行、小鵬等新勢(shì)力品牌表現(xiàn)搶眼，也擠進(jìn)了汽車銷量榜的前十。

而對(duì)于越野愛好者們來說，以下兩組數(shù)據(jù)或許更能讓他們提起興趣，2025年全年，長城汽車旗下的坦克品牌累計(jì)銷量為232713輛，而比亞迪旗下的方程豹品牌的總銷量則是234637輛，后者在最后時(shí)刻以微弱的優(yōu)勢(shì)完成了對(duì)坦克品牌的“絕殺”，同時(shí)這也是方程豹品牌在成立之后年度銷量首次超越坦克品牌。

為什么說是“壓哨絕殺”呢？原因在于方程豹品牌在12月份銷量達(dá)到了歷史新高的50868輛，環(huán)比11月份大幅提升了36%，這背后的首要功臣當(dāng)屬鈦7，它在12月份賣出了34088 輛，刷新了上市以來的交付紀(jì)錄。

值得一提的是，34088輛并非鈦7的巔峰，目前在終端市場(chǎng)上仍有大批消費(fèi)者還在等待著新車的交付，換句話說，如果產(chǎn)能充足，鈦7的月銷量甚至有可能超過4萬輛，屆時(shí)方程豹與坦克品牌的銷量差距將會(huì)進(jìn)一步被拉開。

從2023年6月份品牌被推出，到如今月銷量超過5萬輛，方程豹的躥升速度不可謂不快，而除了銷量之外，方程豹品牌對(duì)于整個(gè)方盒子SUV市場(chǎng)帶來的影響也是深遠(yuǎn)的。

首先，鈦7的熱銷再次證明了一件事兒，那便是追求硬派越野SUV的消費(fèi)者仍是少數(shù)！

在坦克300推出之后，因?yàn)榻拥貧獾膬r(jià)格，使得市場(chǎng)一度出現(xiàn)了一陣越野風(fēng)，甚至許多平時(shí)“朝九晚五”上班的消費(fèi)者也暢想著有一天可以開著屬于自己的越野車來一場(chǎng)說走就走的旅行，這也促使了坦克300連續(xù)21個(gè)月銷量超過5000輛。

但是，很多人在車子買來之后才發(fā)現(xiàn)，能夠開出去撒野的機(jī)會(huì)寥寥無幾，但硬派越野SUV所帶來的高油耗、高重心等問題卻是每天都要面對(duì)的，此時(shí)才清楚自己需要的并非是一臺(tái)專業(yè)的越野車，而是一臺(tái)舒適、節(jié)能、大空間并且可以應(yīng)付輕度越野的SUV，這是鈦7能夠熱銷的潛在條件。

再者，在硬派越野SUV市場(chǎng)，傳統(tǒng)的燃油車正在逐漸被新能源硬派越野SUV所取代，12月份豹5賣出了8777輛，豹8的銷量為2473輛，環(huán)比11月份均出現(xiàn)了大幅的增長。這還不算完，坦克品牌這邊的銷冠車型已經(jīng)從坦克300換成了坦克500 Hi4-T，排名第二的則是坦克400 Hi4-T，此外，坦克300 Hi4-T的銷量也有趕超燃油版車型的勢(shì)頭（11月份銷量數(shù)據(jù)）。

如今，僅僅是方程豹和坦克兩大品牌在硬派越野SUV市場(chǎng)每月便可有2萬輛左右的輸出（單指新能源車型），反觀以豐田普拉多、JEEP牧馬人為代表的傳統(tǒng)燃油硬派越野車的月銷量加起來還不足一萬輛，按照當(dāng)下的趨勢(shì)來看，這一差距在今年有望被進(jìn)一步拉大。

總的來說，隨著方程豹品牌的橫空出世，方盒子SUV的格局已經(jīng)被改寫，借助著省油、拓展性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，搭載新能源動(dòng)力的方盒子SUV正在成為市場(chǎng)的主流，而這其中，主打城市定位的車型又占據(jù)了多數(shù)，可以預(yù)見的是，未來會(huì)有越來越多的城市方盒子SUV推出。