2026年春節(jié)假期安排一出爐，就引發(fā)全網(wǎng)熱議。

2月15日臘月二十八至23日連休9天，同步開啟9天高速免費7座及以下小型客車，官方稱新增5天假期，提升民生幸福感。

可這份看似豐厚的福利，在很多人眼里卻成了只惠少數(shù)人的擺設。

高速免費從除夕前一天啟動，剛好撞上返鄉(xiāng)高峰，往年G4京港澳高速韶關段曾堵到平均車速14公里/小時，擁堵延時指數(shù)達6.8。

而9天連休背后，是2月14日、28日兩天調休補課，元旦更是1天法定假+2天調休，1月4日還要犧牲周日上班，所謂的長假不過是拆東墻補西墻。

體制內、按月領薪的群體能完整享受連休，帶著家人自駕返鄉(xiāng)或出游，省下幾百元高速費。

可無數(shù)流水線工人、外賣員、小商販等打工人，要么春節(jié)要加班趕工，要么沒有帶薪休假，9天連休對他們而言只是別人的福利。

網(wǎng)友吐槽對按天算工資的打工人來說，放假就等于沒收入，高速免費再久也沒用，對鐵飯碗來說，反正按月拿錢，連休和免費就是雙重福利，這根本不是普惠政策。

2026年春節(jié)高速免費時段與除夕無縫銜接，2月15日0點開啟后，必然會引發(fā)為省過路費扎堆出行的潮汐車流。

2025年春節(jié)出程高峰時，蘭州、天水等城市出城方向車流量較平日增長超200%，交通事故風險同步飆升。

評論區(qū)吵得不可開交，吐槽調休和福利不均的網(wǎng)友占了大多數(shù)。

元旦法定1天假，硬湊3天連休，結果要補班1天，說到底還是只休1天，有打工人現(xiàn)身說法，我在電子廠上班，春節(jié)只放3天假，還沒有加班費，9天連休、高速免費跟我有半毛錢關系？

不過是讓體制內的人多了個出游機會。

針對高速擁堵，網(wǎng)友更是怨聲載道。

去年春節(jié)堵了8小時，原本3小時的路，省下的200過路費，全花在泡面、礦泉水和油錢上了，越免費越虧！

還有網(wǎng)友認為，為什么非要擠在春節(jié)免費？每車每年免5000公里，平時周末想回家就回家，想出游就出游，高速也不會堵成停車場了！

還有網(wǎng)友搬出人大代表的提案，早就有人建議按年免費了，既覆蓋了大多數(shù)家庭的需求，又能分流車流，比現(xiàn)在一刀切的集中免費合理多了！

甚至有人算過賬，我年均高速跑4000多公里，要是按年免費，剛好不用花錢，也不用趕在春節(jié)跟人擠，多省心。

也有網(wǎng)友支持現(xiàn)有政策，認為長假和集中免費有其必要性。

春節(jié)是全家團圓的日子，連休9天能讓在外工作的人好好陪家人，高速免費也能減輕返鄉(xiāng)負擔，挺好的。

還有人覺得調休是無奈之舉，總不能讓假期碎片化吧？調休雖然要補班，但能湊出長假，方便大家長途出行，不然光靠1天法定假，根本沒法回家。

部分車主也坦言，集中免費確實堵，但對我們這種一年只跑一次長途的人來說，能省幾百塊是幾百塊，總比不免好。

有網(wǎng)友直言我們不反對長假，也不反對高速免費，反對的是調休拆東補西，反對的是福利只惠少數(shù)人，反對的是免費反而添堵。

春節(jié)連休高速集中免費的爭議，并非今年才有，而是多年來的老問題。

而調休爭議更是常年發(fā)酵，從元旦1天假湊3天到春節(jié)9天連休補2天，每次放假安排出爐，都會引發(fā)調休毀周末的吐槽，網(wǎng)友戲稱調休后的連續(xù)上班，比沒放假還累。

高速免費僅針對7座及以下小型客車，營運車、貨車無法享受。

長假福利更偏向有固定工作、帶薪休假的群體，而數(shù)以億計的打工人、靈活就業(yè)者，要么沒假期，要么放假就沒收入，根本無福消受。

就像網(wǎng)友說的，同樣是納稅人，有人能享受9天連休免費高速，有人卻要在春節(jié)加班，這公平嗎？

其實，大家想要的從來不是取消長假，取消免費，而是更靈活、更普惠、更高效的政策。

調休可以更合理，比如減少補班天數(shù)，避免連續(xù)上班的折騰。