2026年1月3日晚，一場特殊的直播吸引了超1500萬網(wǎng)友圍觀——小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍帶著工程師團(tuán)隊，在鏡頭前全程拆解小米Y7汽車。從車門鉸鏈到電池組布局，從安全設(shè)計到用料細(xì)節(jié)，這場持續(xù)3小時的"拆車直播"，既是對近期行業(yè)爭議的正面回應(yīng)，也讓外界看到了小米汽車2025年交付41萬輛背后的技術(shù)底氣。

直播開場，雷軍便直言不諱："最近有不少朋友說，小米Y7用料不如初代SU7實在，甚至有人說我們'減配'。今天咱們不聊參數(shù)，直接拆開來，讓大家親眼看看車?yán)锏拿恳惶幖?xì)節(jié)。"隨著機(jī)械臂緩緩吊起車身框架，拆解過程正式開始。工程師用游標(biāo)卡尺測量車門鉸鏈厚度時，鏡頭清晰顯示數(shù)據(jù)：4.8毫米，遠(yuǎn)超行業(yè)常見的1.2毫米標(biāo)準(zhǔn)。雷軍拿起一塊全鋁前機(jī)蓋，對比傳統(tǒng)鋼質(zhì)部件解釋："這種材質(zhì)比鋼輕50%，既省油又能提升操控，光這一個部件的成本就比同級車高300元。"

針對此前"事故中車門無法打開"的輿論焦點，直播特意演示了門鎖系統(tǒng)的三重冗余設(shè)計。在切斷主副電源的極端工況下，工程師拉動機(jī)械拉線，備份電源瞬間啟動，車門應(yīng)聲而開。"我們在設(shè)計時就考慮到所有危險場景，哪怕全車斷電，也能確保人員逃生通道暢通。"雷軍的話讓彈幕里"安全感拉滿"的評論刷屏。而對于"碰撞時車輪易脫落"的質(zhì)疑，他笑著解釋這是"丟輪保車"的安全策略："通過特殊鉸鏈設(shè)計，碰撞時車輪會先脫落吸收能量，減少A柱受力，這是我們聯(lián)合清華汽車工程系研發(fā)的專利技術(shù)。"

拆解到電池組時，寧德時代定制電芯的規(guī)整排布、水冷系統(tǒng)的精密管路引發(fā)網(wǎng)友驚嘆。雷軍蹲在電池包旁介紹："Y7的電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)比國標(biāo)嚴(yán)3倍，經(jīng)歷過針刺、擠壓、高溫火燒等23項極限測試，大家看到的每一根線束都有絕緣保護(hù)，這就是我們敢承諾'終身質(zhì)保'的底氣。"直播中還曝光了車身鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的焊接細(xì)節(jié)，德國庫卡機(jī)器人打造的"魚鱗焊"焊點均勻致密，工程師透露："光焊接工藝就投入了2億元研發(fā)，車身抗扭剛度達(dá)38000Nm/deg，比不少豪華車還高。"

直播中途公布的2025年交付數(shù)據(jù)同樣亮眼：全年交付41萬輛，超額完成35萬輛的年度目標(biāo)，其中12月單月交付突破5萬輛。作為銷量主力，小米SU7連續(xù)12個月蟬聯(lián)20萬元以上純電轎車冠軍，累計銷量突破30萬輛；而6月上市的Y7更顯爆發(fā)力，上市4個月后便穩(wěn)居中大型SUV銷量榜首，成為最快突破10萬輛交付的新能源車型。從2021年宣布造車到2025年達(dá)成41萬輛年銷，小米僅用4年時間便躋身新能源車企第一陣營，刷新了全球車企從首款車型交付到累計50萬輛的最快紀(jì)錄。

面對"小字營銷""綠化帶戰(zhàn)神"等網(wǎng)絡(luò)傳言，雷軍在直播尾聲一一回應(yīng)："所謂'小字'是行業(yè)通病，我們已要求所有宣傳材料放大關(guān)鍵信息；'綠化帶戰(zhàn)神'是惡意剪輯的不實視頻，警方已介入調(diào)查。"他強(qiáng)調(diào)小米汽車法務(wù)團(tuán)隊僅有120人，"7000名法務(wù)"純屬謠言，"但我們確實有7000名工程師，他們每天都在為提升產(chǎn)品力努力。"

這場拆解直播最終以"零件重組"環(huán)節(jié)收尾——被拆分的部件在鏡頭前重新組裝成完整車身，象征著小米對產(chǎn)品力的自信。正如雷軍所說："造車不是講故事，是把每個零件做到極致。41萬輛的交付成績，是用戶用腳投票的結(jié)果。"當(dāng)鏡頭掃過直播間背景墻上"科技為本，性價比為綱"的標(biāo)語時，網(wǎng)友們終于明白：小米汽車能在紅海市場中突圍，靠的或許正是這份敢于"拆開來看"的坦誠與底氣。