1月2日，中央廣播電視總臺(tái)第二屆《中國創(chuàng)新科技盛典》（簡(jiǎn)稱央視“科晚”）開播，比亞迪再度受邀亮相科晚。本屆科晚匯聚兩院院士、頂尖科學(xué)家、藝術(shù)家及產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人物，涵蓋具身智能、粒子物理、高光譜遙感、新能源汽車等科技熱點(diǎn)和科創(chuàng)前沿成果，為新質(zhì)生產(chǎn)力搭建最盛大的舞臺(tái)，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來全面騰飛。

比亞迪高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生通過極限場(chǎng)景演示與技術(shù)解讀，分享最新的智能化技術(shù)成果和以人為本的技術(shù)觀。

晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)通過“三面夾擊泊車”“窄道刀鋒路挑戰(zhàn)”兩大極限場(chǎng)景，直觀呈現(xiàn)輔助駕駛對(duì)出行痛點(diǎn)的解決能力。搭載比亞迪天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的車輛無需駕駛員操作，憑自主感知與決策順利通過。這一表現(xiàn)背后，是比亞迪自研的璇璣架構(gòu)與天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)在發(fā)揮核心作用。不僅如此，系統(tǒng)還打通了驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)，依托自研高算力中央大腦規(guī)劃最優(yōu)路徑，實(shí)現(xiàn)智電融合控制，讓極限場(chǎng)景靈活通行成為現(xiàn)實(shí)。

楊冬生在科晚現(xiàn)場(chǎng)表示，安全是比亞迪智能技術(shù)研發(fā)的核心。天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)將駕駛安全從“依賴個(gè)人的警惕性”升級(jí)為“依賴系統(tǒng)的確定性”。輔助駕駛的目標(biāo)不是“取代人”，而是成為安全出行的最強(qiáng)守護(hù)。

科技守護(hù)的不僅是交通安全，更是讓每個(gè)人都用的安心、放心。2025年7月，比亞迪率先推出行業(yè)首個(gè)智能泊車兜底承諾。同時(shí)，比亞迪踐行“全民標(biāo)配輔助駕駛”戰(zhàn)略，將高階智駕下探至7萬級(jí)海鷗車型，推動(dòng)行業(yè)新能源汽車輔助駕駛搭載率較年初翻三倍。

技術(shù)突破源于持續(xù)研發(fā)投入。比亞迪已組建超5000人輔助駕駛專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，未來智能化將投入超1000億。截止到2025年12月，搭載“天神之眼”的車型累計(jì)超250萬輛，形成了中國最大車云數(shù)據(jù)庫，輔助駕駛系統(tǒng)每天生成的有效行駛里程已突破 1.5億公里，覆蓋了多種路況。AI算法領(lǐng)域，比亞迪正推動(dòng)“AI智能體+世界模型”方案，通過虛擬場(chǎng)景訓(xùn)練應(yīng)對(duì)罕見錯(cuò)誤，形成“數(shù)據(jù)-研發(fā)-落地”迭代閉環(huán)。

輔助駕駛和智能座艙，共同構(gòu)成了汽車智能化的核心。汽車如今已經(jīng)不僅是代步工具，而是萬物互聯(lián)時(shí)代下的“智能體”。比亞迪正推動(dòng)汽車從“代步工具”向“生活伙伴”升級(jí)，通過“深度自研+開放生態(tài)”模式，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)聯(lián)動(dòng)、智能家居控制等功能。

如今 ，新能源汽車已進(jìn)化為融合多技術(shù)的智能移動(dòng)平臺(tái)，成為中國建設(shè)科技強(qiáng)國的載體。未來，比亞迪將持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，為

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