近年，局座張召忠在一次訪談中語(yǔ)重心長(zhǎng)地提醒：“關(guān)于中美空軍實(shí)力，我可以負(fù)責(zé)任地講，大家不要被某些宣傳誤導(dǎo)了?！?/p>

這番話像一盆冷水，讓不少沉浸在“趕美超英”興奮中的網(wǎng)友冷靜下來(lái)。那么，中美空軍差距到底有多大？

規(guī)模與結(jié)構(gòu)的差距

美國(guó)空軍目前擁有13000余架軍機(jī)，其中作戰(zhàn)飛機(jī)約2000架，包括180余架F-22、超過(guò)1000架F-35等第五代戰(zhàn)機(jī)。而中國(guó)空軍軍機(jī)總數(shù)約3000架，雖然殲-20已正式列裝，但第五代戰(zhàn)機(jī)數(shù)量仍明顯落后。

更重要的是，美國(guó)有著全球最龐大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)隊(duì)（C-17、C-5等）和空中加油機(jī)隊(duì)（近500架），這讓美軍具備72小時(shí)內(nèi)全球投送兵力的能力——這種全球打擊體系，我們還在建設(shè)中。

質(zhì)量與技術(shù)代差

在核心技術(shù)上，差距依然存在。美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和可靠性仍然領(lǐng)先，其F-135發(fā)動(dòng)機(jī)推力超過(guò)20噸，而我們最新的WS-15仍在完善中。在隱身技術(shù)方面，F(xiàn)-22早在2005年就已服役，積累了近20年的使用經(jīng)驗(yàn)。

電子戰(zhàn)領(lǐng)域，美國(guó)EA-18G“咆哮者”等專(zhuān)用電子戰(zhàn)飛機(jī)，在實(shí)戰(zhàn)中已多次“擊落”F-22。這些細(xì)節(jié)上的差距，往往被“我們有殲-20”的歡呼聲掩蓋。

實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)與體系成熟度

這是最容易被忽視的維度。美國(guó)空軍自海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，幾乎不間斷地參與實(shí)戰(zhàn)，形成了完整的“偵察-打擊-評(píng)估”作戰(zhàn)體系。他們的飛行員平均年飛行時(shí)間超過(guò)150小時(shí)，部分精英部隊(duì)達(dá)200小時(shí)以上。

而中國(guó)空軍盡管訓(xùn)練強(qiáng)度大幅提升，但在大規(guī)模聯(lián)合行動(dòng)、遠(yuǎn)海實(shí)戰(zhàn)部署等方面，仍缺乏實(shí)際檢驗(yàn)。如同張召忠所言：“打仗不是打游戲，經(jīng)驗(yàn)是飛出來(lái)的，不是練出來(lái)的?！?/p>

背后的支撐體系

差距不僅在天上，更在地上。美國(guó)擁有全球最成熟的軍工復(fù)合體，洛馬、波音、諾格等巨頭形成良性競(jìng)爭(zhēng)，保持著每2-3年推出重要升級(jí)的迭代速度。

而我們的航空工業(yè)雖然進(jìn)步神速，但在供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、技術(shù)儲(chǔ)備深度上仍需時(shí)間積累。此外，美國(guó)還有遍布全球的374個(gè)海外軍事基地作為支撐，這是目前任何國(guó)家都無(wú)法比擬的。

張召忠的警告并非唱衰，而是戰(zhàn)略清醒。我們必須看到：

我們?cè)诳焖僮汾s——?dú)?20、運(yùn)-20、空警-500等裝備標(biāo)志著體系突破；

我們?cè)诰植坑刑厣?/strong>——反介入/區(qū)域拒止體系下的防空系統(tǒng)已世界領(lǐng)先；

我們目標(biāo)不同——中國(guó)空軍側(cè)重國(guó)土防御，無(wú)需全球布武。

真正的強(qiáng)者，從不會(huì)因落后而自卑，也不會(huì)因進(jìn)步而自滿。就像局座說(shuō)的：“我們要有自信，但不能自信到盲目?！?strong>正視差距，是為了更踏實(shí)地走好每一步；

看到進(jìn)步，是為了在長(zhǎng)征路上保持信心。中國(guó)空軍正走在正確的道路上，但這依然是一條需要時(shí)間和智慧的長(zhǎng)路——而清醒，永遠(yuǎn)是這一切的前提。