四川
封面新聞記者 付文超
當(dāng)前，智能電動車市場的競爭已從單一配置比拼升級為核心技術(shù)實力的綜合較量。1月5日，記者獲悉，華為乾崑啟境項目正在加速推進，其首款獵裝轎跑已在超過20個城市開展公開道路測試，凸顯其對全場景適應(yīng)能力的嚴(yán)苛要求。
值得注意的是，測試車輛在多個城市被拍到搭載頂部激光雷達及側(cè)向傳感器，暗示其或?qū)⒅С指唠A智能輔助駕駛功能。結(jié)合華為乾崑智駕ADS技術(shù)積累，市場普遍猜測該車有望成為L3級自動駕駛落地的重要載體。有消息稱，該款車型將于今年6月份上市。
海通國際的研報認為，“隨著試點經(jīng)驗積累和法規(guī)逐步完善，L3級自動駕駛功能有望從局部示范走向更廣泛放開，2026年或成為我國L3級自動駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵節(jié)點。”
業(yè)內(nèi)普遍認為，自動駕駛與車輛互聯(lián)技術(shù)的持續(xù)突破，有望進一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模擴大。根據(jù)弗若斯特沙利文的預(yù)測，2029年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將達9580萬輛，其中中國市場的銷量將達到2200萬輛，占全球總銷量的23.0%。
行業(yè)觀察人士指出，在當(dāng)前智能電動車競爭白熱化背景下，華為乾崑啟境能在短時間內(nèi)完成從概念到全國路測的跨越，得益于其整合華為全棧技術(shù)能力與高效研發(fā)流程。尤其在智能輔助駕駛與數(shù)字底盤等核心模塊上，實車已進入功能驗證與優(yōu)化階段。
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