收官之月，新能源牽引車市場以近2倍同比增速，上演“年度沖刺大戲”。

據(jù)北斗營運(yùn)證入網(wǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，全國新能源牽引車單月銷量高達(dá)2.86萬輛，同比暴漲198%，創(chuàng)歷史月度銷量新高，在新能源重卡市場占比高達(dá)82.9%，是絕對的“主戰(zhàn)場”；1-12月，新能源牽引車?yán)塾嬩N量達(dá)15.8萬輛，同比飆升225.8%，占新能源重卡總銷量的80.7%，地位舉足輕重。

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12月：頭部陣營激烈纏斗

12月的新能源牽引車市場，頭部陣營激烈纏斗，排名瞬息萬變，勝負(fù)僅在毫厘之間。

數(shù)據(jù)顯示，12月，徐工以4222輛的銷量、14.8%的市場份額，奪得本月單月冠軍，銷量同比增長194.4%；緊隨其后的是一汽解放，銷量3841輛，份額13.4%，同比增長170.3%；三一集團(tuán)以3759輛的銷量位居第三，份額13.2%，與行業(yè)第二差距不到百輛（82輛）。

值得注意的是，前三甲之間的銷量差距非常小，競爭呈膠著狀態(tài)。第四、五名的爭奪同樣激烈：陜汽銷量3665輛（份額12.8%），同比增幅高達(dá)307.2%，在前5強(qiáng)中增速第一；重汽銷量3147輛（份額11.0%），與行業(yè)第四差距518輛。

本月市場的另一亮點是多家企業(yè)實現(xiàn)了“火箭式”狂漲。聯(lián)合重卡同比增速高達(dá)1110.9%，單月銷量沖至1114輛，位居行業(yè)第九；遠(yuǎn)程商用車同比激增329.8%；福田汽車也以277.3%的增速實現(xiàn)2011輛的銷量。這些企業(yè)的爆發(fā)，為市場注入強(qiáng)勁活力。

從集中度來看，12月，銷量前五強(qiáng)企業(yè)（徐工、解放、三一、陜汽、重汽）合計市場份額為65.2%；前十強(qiáng)企業(yè)合計市場份額則高達(dá)88.8%。這意味著，近九成的市場被前十家企業(yè)瓜分，頭部效應(yīng)在單月競爭中已非常明顯。

全年：解放終奪年度冠軍

從全年銷量來看，新能源牽引車市場格局呈現(xiàn)出“頭部穩(wěn)固，腰部猛沖”特征。

2025年，一汽解放憑借全年穩(wěn)定的發(fā)揮，以累計2.54輛的銷量、16%的市場份額，奪得年度新能源牽引車銷量冠軍，同比增速高達(dá)256.3%；徐工集團(tuán)累計銷量2.49萬輛，以15.7%的份額位列年度第二；三一集團(tuán)累計銷量2.22萬輛，份額14.1%，守住季軍位置。

這三家企業(yè)構(gòu)成穩(wěn)固的第一集團(tuán)，合計市場份額達(dá)到45.8%，幾乎占據(jù)市場的半壁江山，“三強(qiáng)鼎立”的格局初步確立。

年度排名的第四、五位爭奪同樣扣人心弦。陜汽集團(tuán)與重汽集團(tuán)累計銷量幾乎并駕齊驅(qū)，分別為17480輛和17403輛，市場份額均為11%。兩者同比增速分別高達(dá)324.8%和272.1%，是推動市場增長的核心力量之一。

福田汽車也是全年跑得飛快的黑馬之一，累計銷量1.33萬輛，份額8.4%，同比飆漲313.3%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)行業(yè)第六的位置。

從全年累計數(shù)據(jù)看，集中度更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，1-12月，前五強(qiáng)企業(yè)合計市場份額高達(dá)67.7%；前十強(qiáng)企業(yè)合計市場份額更是達(dá)到驚人的92.3%。市場高度集中于頭部企業(yè)，留給其他玩家的空間日益狹窄。

觀察：高增長下的分化與洗牌

2025年新能源牽引車市場接近200%的同比增長，描繪出一幅繁榮圖景。但在整體狂歡之下，企業(yè)間的分化與市場的深層洗牌正在加速。

首先，格局未定，月度排名波動劇烈。 12月單月冠軍徐工在全年累計榜上位列第二，而月度亞軍解放卻是年度總冠軍。這反映出沒有任何一家企業(yè)能高枕無憂，每一月的市場競爭都如同短兵相接，勝負(fù)隨時可能易主。陜汽、重汽在12月的強(qiáng)勢表現(xiàn)，也預(yù)示著它們對前三甲席位虎視眈眈。

其次，“超高速增長”成為入場券。 在前十強(qiáng)中，除個別企業(yè)外，全年同比增速普遍在150%以上，陜汽、福田、聯(lián)合重卡等增速更是超過300%。在這樣一個爆炸性增長的市場中，增速若不能跑贏大盤，則意味著份額被稀釋、排名下滑。這迫使所有企業(yè)必須全力以赴，投入資源進(jìn)行產(chǎn)品迭代、渠道擴(kuò)張和生態(tài)建設(shè)。

最后，高集中度預(yù)示著競爭進(jìn)入新階段。 超過92%的市場被前十家企業(yè)掌控，標(biāo)志著新能源牽引車已從“百花齊放”的導(dǎo)入期，進(jìn)入“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的規(guī)模化、品牌化競爭深水區(qū)。頭部企業(yè)憑借技術(shù)積淀、供應(yīng)鏈優(yōu)勢和深厚的客戶基礎(chǔ)，形成了強(qiáng)大的護(hù)城河。資源、訂單、資本正加速向頭部聚集，市場窗口期對后來者正在關(guān)閉。

2025年，新能源牽引車市場以近16萬輛的規(guī)模、超過225%的增速，交出了一份超出預(yù)期的答卷。

展望2026年，懸念已然埋下：解放能否衛(wèi)冕年度冠軍？徐工、三一將如何反擊？陜汽、重汽誰能率先闖入前三？以福田為代表的“黑馬”們又能否延續(xù)奇跡？市場集中度是會繼續(xù)提升，還是會有新的力量打破壟斷？