來源：中國汽車報網(wǎng)

2025年，在政策引導(dǎo)、技術(shù)突破與市場驅(qū)動的多重合力推動下，我國商用車行業(yè)實現(xiàn)溫和復(fù)蘇與結(jié)構(gòu)性增長，在轉(zhuǎn)型升級與深度調(diào)整的浪潮中積蓄起扎實的發(fā)展勢能。展望2026年，行業(yè)有望徹底告別規(guī)模擴(kuò)張的粗放式發(fā)展路徑，加速邁向結(jié)構(gòu)升級提速、價值競爭深化、格局深度重塑的全新發(fā)展階段，高質(zhì)量發(fā)展的脈絡(luò)愈發(fā)清晰篤定，一個以價值創(chuàng)造為核心的全新發(fā)展周期正加速到來。

國內(nèi)市場以“穩(wěn)”字當(dāng)頭

對于2026年商用車市場走勢，行業(yè)內(nèi)部已形成高度共識，即整體銷量規(guī)模預(yù)計與2025年持平，市場將進(jìn)入以“穩(wěn)”為主基調(diào)、以結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主要驅(qū)動力的常態(tài)化發(fā)展階段。

當(dāng)前，國內(nèi)商用車市場傳統(tǒng)增長動能有所減弱，但結(jié)構(gòu)性上行勢能日益凸顯，成為支撐市場平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。中汽數(shù)據(jù)有限公司商用車研究室主任劉辰在近期舉辦的行業(yè)會議上表示，2026年商用車市場將呈現(xiàn)“周期性筑底與結(jié)構(gòu)性支撐”并行的運(yùn)行特征。一方面，國四及以下老舊車輛淘汰置換步入政策強(qiáng)力推動周期，為市場帶來持續(xù)穩(wěn)定的更新置換需求；另一方面，新能源車型滲透率快速提升、智能網(wǎng)聯(lián)卡車逐步上量、細(xì)分場景需求加速分化，共同構(gòu)成市場的結(jié)構(gòu)性托舉力量。他認(rèn)為，商用車行業(yè)正全面轉(zhuǎn)向存量優(yōu)化賽道，正式邁入結(jié)構(gòu)性增長的全新階段。

基于對市場環(huán)境的綜合研判，多家主流商用車企業(yè)對2026年國內(nèi)市場的預(yù)期整體偏向謹(jǐn)慎，普遍認(rèn)為市場需求將與2025年大體持平或呈現(xiàn)小幅回調(diào)，而結(jié)構(gòu)性機(jī)會將持續(xù)顯現(xiàn)。

中國重汽方面認(rèn)為，2026年國內(nèi)商用車市場將受益于政策延續(xù)、內(nèi)需回暖與投資拉動三重積極因素。在政策層面，老舊營運(yùn)貨車淘汰更新政策預(yù)計將持續(xù)實施，帶動約50萬輛國四及以下標(biāo)準(zhǔn)車輛置換需求；在需求層面，國內(nèi)消費(fèi)復(fù)蘇與產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，有望推動公路貨運(yùn)總量增長至440億噸。同時，雅江水電站、高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)、城市群交通網(wǎng)絡(luò)完善等重大基建項目的推進(jìn)，將有效拉動工程車、物流車等多領(lǐng)域需求；在產(chǎn)業(yè)層面，新能源商用車產(chǎn)品矩陣日益豐富，技術(shù)路線趨于成熟，應(yīng)用場景不斷拓寬，已成為最重要的增量市場。綜合研判，2026年國內(nèi)商用車行業(yè)將呈現(xiàn)總量平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)躍遷的態(tài)勢，預(yù)計重卡市場銷量約80萬輛，其中新能源重卡銷量有望達(dá)28萬輛，市場滲透率提升至35%；輕卡市場容量約74萬輛，新能源輕卡銷量預(yù)計達(dá)30萬輛，滲透率有望突破40%。

一汽解放預(yù)測，2026年中重卡行業(yè)需求規(guī)模約為125萬輛，與2025年基本持平。其中，新能源中重卡滲透率預(yù)計將超32%，成為重要增長極。輕卡市場受益于城鄉(xiāng)物流、冷鏈配送等領(lǐng)域需求釋放，全年銷量預(yù)計約70萬輛，同比增長8%。陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明用“無顯著不利因素”概括2026年行業(yè)發(fā)展環(huán)境，他認(rèn)為在“兩新一重”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)、房地產(chǎn)政策托底效應(yīng)顯現(xiàn)，以及新能源化趨勢不可逆轉(zhuǎn)的背景下，2026年重卡市場規(guī)模有望超110萬輛，其中國內(nèi)銷量約80萬輛，新能源重卡滲透率預(yù)計攀升至35%~40%區(qū)間。

福田汽車預(yù)判，2026年國內(nèi)商用車市場總量增長承壓，全年銷量預(yù)計維持在425萬輛左右，但結(jié)構(gòu)性機(jī)會將進(jìn)一步凸顯。東風(fēng)商用車則持相對保守觀點，預(yù)計2026年中重卡市場需求將回調(diào)至110萬輛左右，其中國內(nèi)市場需求總量約76萬輛，市場競爭將更加聚焦于產(chǎn)品效率、運(yùn)營成本與全生命周期價值。

海外市場呈“進(jìn)”取之勢

與國內(nèi)市場以“穩(wěn)”為主的發(fā)展基調(diào)形成鮮明對比，海外市場正以“進(jìn)”取之勢，持續(xù)擔(dān)當(dāng)我國商用車行業(yè)增長的核心引擎。業(yè)界普遍認(rèn)為，商用車“出?！币堰~入確定性增長的快車道，2026年出口市場有望延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，2026年我國商用車出口量有望再次突破百萬輛。這一積極預(yù)期絕非依賴短期市場紅利，而是建立在我國商用車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力躍升、全球市場需求升級、國內(nèi)企業(yè)國際化布局持續(xù)深化的基礎(chǔ)之上。

從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，我國已建立起全球最具規(guī)模的商用車產(chǎn)業(yè)鏈體系，覆蓋從關(guān)鍵零部件、整車制造到銷售服務(wù)、金融支持的全鏈條，并在成本控制、快速響應(yīng)與規(guī)?；圃旆矫嫘纬瑟毺貎?yōu)勢。與此同時，全球范圍內(nèi)對降低碳排放、提升運(yùn)輸效率的迫切需求，與我國在電動化、智能化領(lǐng)域形成的先發(fā)優(yōu)勢高度契合，為我國商用車全球化拓展創(chuàng)造了戰(zhàn)略機(jī)遇。

從市場格局看，我國商用車企業(yè)的“出?！卑鎴D已從早期的亞非拉等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，穩(wěn)步擴(kuò)展至歐洲、北美、大洋洲等高端市場，實現(xiàn)市場結(jié)構(gòu)的多元化與均衡化。同時，出口模式也經(jīng)歷深刻演變，從最初的整車貿(mào)易出口，到本地化散件組裝模式推廣，再到如今建設(shè)區(qū)域性制造基地、研發(fā)中心與供應(yīng)鏈體系，推動從“產(chǎn)品出海”向“產(chǎn)業(yè)出?！迸c“品牌出?！鄙墶Ｆ髽I(yè)不再僅僅追求銷量數(shù)字，更注重品牌形象樹立、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、二手車殘值管理及金融解決方案提供，致力于在全球市場建立長期可持續(xù)的競爭力。

從企業(yè)戰(zhàn)略看，在近期各大主流商用車企舉辦的商務(wù)年會上，國際化無一例外被置于前所未有的戰(zhàn)略高度，從過去的重要組成部分升級為核心增長支柱乃至第二主場。企業(yè)間的競爭維度也已從單純的產(chǎn)品性價比比拼，延伸至本地化適應(yīng)能力、快速服務(wù)響應(yīng)能力、生態(tài)伙伴協(xié)同能力及合規(guī)運(yùn)營能力的綜合較量。

具體來看，福田汽車為2026年設(shè)定20萬輛出口目標(biāo)，并錨定“十五五”發(fā)展規(guī)劃，確立海外銷量占比達(dá)30%的長期愿景；一汽解放正加速推動J7、鷹途等高端重卡登陸海外市場，2026年海外銷量目標(biāo)直指8萬輛；中國重汽則將國際化轉(zhuǎn)型列為集團(tuán)發(fā)展的核心戰(zhàn)略支點，計劃到2030年實現(xiàn)重卡出口25萬輛、輕卡10萬輛、輕型商用車5萬輛、礦用寬體車3000輛的系列目標(biāo)，同時致力于推動海外后市場服務(wù)收入突破10億美元。

“如今，我國商用車‘出?！迅鎰e低價走量的粗放階段，正憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與技術(shù)創(chuàng)新實力，在全球市場實現(xiàn)從跟跑到并跑、再到部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的跨越。2026年，隨著企業(yè)本地化布局的深化與品牌影響力的提升，我國商用車出口將釋放更大潛力，成為拉動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心增長極。”商用車行業(yè)專家任詩發(fā)說道。

新能源化鏖戰(zhàn)“下半場”

新能源商用車將在2026年進(jìn)入規(guī)模化普及的“下半場”，這已成為行業(yè)內(nèi)最具確定性的共識。主流車企普遍預(yù)測，2026年，隨著老舊營運(yùn)貨車報廢更新補(bǔ)貼政策明確向電動貨車傾斜，新能源車型在部分細(xì)分市場的份額有望與燃油車平分秋色，甚至實現(xiàn)反超。

這一樂觀判斷根植于當(dāng)前行業(yè)高速增長的現(xiàn)實基礎(chǔ)。2025年1~11月，新能源商用車國內(nèi)銷量突破75萬輛，同比大幅增長62.4%，占國內(nèi)商用車總銷量的比例已達(dá)25.7%，顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長動力。

按照行業(yè)發(fā)展規(guī)律，當(dāng)某一細(xì)分市場的滲透率突破10%~15%的臨界點后，便會進(jìn)入快速爬升期；而一旦跨越30%的門檻，則標(biāo)志著行業(yè)將從政策與補(bǔ)貼驅(qū)動為主，轉(zhuǎn)向市場自發(fā)需求與全生命周期經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動為主的新階段。2026年，新能源商用車市場增長動能正來源于此。隨著電池能量密度提升、電驅(qū)動系統(tǒng)效率優(yōu)化、車輛輕量化技術(shù)廣泛應(yīng)用，新能源商用車?yán)m(xù)駛里程顯著增加，載重能力不斷增強(qiáng)。同時，兆瓦級超快充、商用車換電模式的標(biāo)準(zhǔn)化與網(wǎng)絡(luò)化布局，以及綠色電力供給與電價機(jī)制的完善，使得車輛補(bǔ)能效率大幅提升，運(yùn)營成本更具競爭力，長期困擾用戶的里程焦慮和補(bǔ)能焦慮將得到實質(zhì)性緩解，新能源商用車也有望在越來越多場景下成為用戶首選。

2026年，新能源商用車市場另一顯著特征將是場景驅(qū)動進(jìn)一步深化，不同技術(shù)路線在細(xì)分場景中找到最佳落地空間。在城市末端配送、港口碼頭短駁、礦區(qū)場內(nèi)運(yùn)輸?shù)嚷肪€固定、運(yùn)營半徑有限的封閉或半封閉場景中，純電動車型憑借零排放、低運(yùn)營成本的優(yōu)勢，有望確立絕對主導(dǎo)地位；換電模式則依托補(bǔ)能效率高的核心特點，在渣土車等高頻作業(yè)、對補(bǔ)能時效要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速普及。而在對續(xù)駛能力、運(yùn)營可靠性與出勤率要求較高的城際干線領(lǐng)域，技術(shù)路線將呈現(xiàn)多元化并存的格局：面向中途干線運(yùn)輸，快充技術(shù)正結(jié)合部分場景的換電模式開展積極探索；聚焦長途干線運(yùn)輸，增程式/插電式混合動力、氫燃料電池等技術(shù)路線的角逐日趨激烈，各方均致力于在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性與實用性之間找到最優(yōu)平衡點，從而加速打開這一具備巨大價值潛力的市場空間。

智能化重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)

2026年，我國商用車市場的結(jié)構(gòu)性機(jī)會已然清晰，除新能源轉(zhuǎn)型與海外市場拓展兩大核心增長引擎外，智能化正成為企業(yè)布局發(fā)力、打造差異化競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵賽道。在政策端，智能化已與新能源化并列，被視為推動商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的兩大核心抓手，相關(guān)部門正積極鼓勵企業(yè)加快高級別輔助駕駛、智能座艙、車路協(xié)同等前沿技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化落地。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平分析指出，商用車智能化正沿著“駕駛輔助—部分自動化—高度自動化”的路徑穩(wěn)步推進(jìn)。目前，L2級組合輔助駕駛功能在高端重卡上已逐步普及，L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)開始進(jìn)入量產(chǎn)前夜，而在港口、礦區(qū)、干線物流園區(qū)等特定封閉場景，L4級自動駕駛已開展示范運(yùn)營，并初步展現(xiàn)出降本增效的潛力。

展望2026年，商用車智能化有望完成從技術(shù)演示到商業(yè)落地的關(guān)鍵一躍，智能化的價值邏輯也將發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，從追求功能堆砌的技術(shù)炫技，轉(zhuǎn)向深度融入運(yùn)營場景、切實為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值的效率工具。例如，通過智能編隊行駛技術(shù)，可有效降低高速公路車隊行駛風(fēng)阻，實現(xiàn)顯著的燃油（或電耗）節(jié)省；通過將智能網(wǎng)聯(lián)終端采集的海量運(yùn)行數(shù)據(jù)（如車輛狀態(tài)、駕駛行為、貨物信息、線路特征）與物流企業(yè)的調(diào)度管理系統(tǒng)深度融合，可為客戶提供精準(zhǔn)的運(yùn)力規(guī)劃、線路優(yōu)化、風(fēng)險預(yù)警與維保提醒服務(wù)，真正實現(xiàn)從賣硬件到提供智能運(yùn)輸解決方案的跨越。

更深層次的影響在于，智能化將推動商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)從“鏈?zhǔn)健毕颉熬W(wǎng)狀”重構(gòu)。以車為智能節(jié)點，連接起車企、貨主、物流公司、能源服務(wù)商、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、零部件供應(yīng)商、保險公司、交通管理部門等眾多參與方，形成一個數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、價值共創(chuàng)的智慧物流生態(tài)系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，車輛不僅僅是運(yùn)輸工具，更是流動的數(shù)據(jù)采集終端和智能服務(wù)載體。車路協(xié)同（V2X）技術(shù)的成熟，將使商用車能夠與道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通信號系統(tǒng)、云端調(diào)度平臺進(jìn)行實時信息交互，從而大幅提升道路交通安全性與通行效率。

“這種以智能化技術(shù)為紐帶的全生態(tài)協(xié)同，不僅能放大單車技術(shù)的應(yīng)用價值，更從根本上重塑商用車行業(yè)的商業(yè)模式與競爭規(guī)則。2026年，行業(yè)競爭的核心將不再局限于單一企業(yè)或單一產(chǎn)品的比拼，而是轉(zhuǎn)向生態(tài)體系構(gòu)建與系統(tǒng)解決方案供給能力的較量。具備領(lǐng)先的智能化技術(shù)研發(fā)實力、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力，以及開放協(xié)同的平臺運(yùn)營能力的企業(yè)，有望在新一輪行業(yè)變革中搶占先機(jī)?！北本┬畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院副教授孔震說道。

生態(tài)協(xié)同與合規(guī)發(fā)展是主旋律

2026年將是商用車行業(yè)格局全方位重塑的關(guān)鍵之年。在新能源與智能化雙輪驅(qū)動、國內(nèi)與國際市場雙線拓展的背景下，企業(yè)的競爭維度已實現(xiàn)全面躍升。聚焦生態(tài)協(xié)同與合規(guī)發(fā)展，正成為企業(yè)構(gòu)筑差異化核心競爭力、實現(xiàn)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的兩大關(guān)鍵支柱。

立足高質(zhì)量發(fā)展新階段，商用車企業(yè)需加快從車輛制造商向移動運(yùn)輸價值創(chuàng)造者轉(zhuǎn)型。這不僅要求企業(yè)提供可靠、高效、智能的車輛硬件，更需圍繞車輛全生命周期，構(gòu)建覆蓋能源補(bǔ)給、金融保險、運(yùn)力匹配、數(shù)據(jù)服務(wù)、二手車處置、專業(yè)維保等環(huán)節(jié)的一站式解決方案。通過與能源企業(yè)、物流平臺、金融機(jī)構(gòu)、科技公司等生態(tài)伙伴深度協(xié)同，打通數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)壁壘，共同幫助客戶降低總支出成本、提升運(yùn)營效率，從而在存量市場中挖掘深層價值，在增量市場中開創(chuàng)全新發(fā)展模式。

更為關(guān)鍵的是，在所有創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型過程中，合規(guī)發(fā)展必須成為不可逾越的底線和貫穿始終的紅線。隨著國內(nèi)外監(jiān)管體系日益完善，數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、碳排放核算、車輛功能安全、自動駕駛責(zé)任認(rèn)定等領(lǐng)域的法規(guī)要求日趨嚴(yán)格。企業(yè)必須將合規(guī)意識融入產(chǎn)品設(shè)計與技術(shù)研發(fā)的源頭，確保新技術(shù)、新產(chǎn)品的安全性與可靠性經(jīng)得起實踐檢驗。在追求電動化、智能化技術(shù)進(jìn)步的同時，企業(yè)還需高度重視動力電池安全、網(wǎng)絡(luò)信息安全、功能安全等底線問題，杜絕任何以犧牲安全為代價的“偽創(chuàng)新”。只有建立在堅實合規(guī)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新與發(fā)展，才具備可持續(xù)性與長久生命力。

總體來看，2026年的中國商用車市場將迎來穩(wěn)中有進(jìn)、量穩(wěn)質(zhì)升、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的全新發(fā)展周期。國內(nèi)市場在存量調(diào)整中持續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，海外市場在開拓進(jìn)取中逐步樹立品牌，新能源車輛在加速滲透中尋找最優(yōu)應(yīng)用場景，智能化技術(shù)在落地轉(zhuǎn)化中不斷重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值。

對于行業(yè)參與者而言，把握發(fā)展先機(jī)的關(guān)鍵在于深刻理解并主動擁抱價值競爭的核心邏輯。一方面要穩(wěn)固國內(nèi)市場基本盤，通過精益制造與優(yōu)質(zhì)服務(wù)鞏固市場份額、夯實客戶信任；另一方面要敢于在全球市場開疆拓土，以高品質(zhì)產(chǎn)品與本土化策略贏得國際用戶認(rèn)可。既要持續(xù)加大研發(fā)投入，推動新能源與智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)突破，搶占行業(yè)技術(shù)制高點，又要秉持開放合作理念，構(gòu)建共生共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，創(chuàng)造系統(tǒng)性客戶價值；既要積極擁抱變革，勇于在商業(yè)模式與組織形態(tài)上創(chuàng)新求變，又要堅守安全、合規(guī)、誠信的經(jīng)營底線，夯實企業(yè)可持續(xù)發(fā)展根基。

在行業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時期，惟有以技術(shù)創(chuàng)新為根本動力，以生態(tài)協(xié)同為增長路徑，以合規(guī)經(jīng)營為發(fā)展保障，平衡好短期生存與長期發(fā)展的關(guān)系，統(tǒng)籌好傳統(tǒng)優(yōu)勢鞏固與新賽道開拓的節(jié)奏，中國商用車企業(yè)才能在2026年及更遠(yuǎn)的未來，于行業(yè)格局的深刻重塑中把握發(fā)展主動，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上篤定前行。

文：李亞楠 編輯：孫偉川 版式：劉曉燁