來源：環(huán)球市場播報

底特律通用汽車 “零號工廠” 的生產(chǎn)線上，一批 GMC 悍馬電動汽車正處于生產(chǎn)流程中。通用汽車因縮減電動汽車業(yè)務(wù)計劃，將計提 60 億美元減值損失。

　　通用汽車于周四宣布，受縮減電動汽車業(yè)務(wù)計劃的影響，公司將再度錄得 60 億美元損失。

　　此前在 10 月，通用汽車就曾披露，因調(diào)整電動汽車業(yè)務(wù)計劃，已計提 16 億美元減值損失，本次 60 億美元損失是在此基礎(chǔ)上新增的金額。

　　這一事件再次表明，在美國前總統(tǒng)特朗普終止了旨在推動零排放汽車普及的聯(lián)邦相關(guān)政策后，傳統(tǒng)汽車制造商正為此付出高昂代價。

　　通用汽車及其他車企曾投入巨資推進電動汽車業(yè)務(wù)計劃，其依據(jù)是拜登政府時期出臺的嚴苛環(huán)保法規(guī)，同時它們還預(yù)計，部分州會效仿加利福尼亞州，在十年內(nèi)禁止燃油汽車銷售。通用汽車此前曾公開目標(biāo)，計劃到 2035 年實現(xiàn)全系車型電動化。

　　然而，特朗普政府上臺后，不僅撤銷了上述排放法規(guī)，還終止了對電動汽車產(chǎn)業(yè)的財政支持，同時還對各州制定更嚴格環(huán)保法規(guī)的權(quán)力發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　不過，電動汽車并不會就此徹底退出市場。目前美國市場對電動汽車的需求仍保持在可觀水平，而在其他海外市場，電動汽車的需求還在持續(xù)攀升。

　　通用汽車此次計提的 60 億美元減值損失，很大一部分將用于賠付與零部件供應(yīng)商解約產(chǎn)生的相關(guān)費用。

　　在此之前，福特汽車已于去年 12 月宣布，因調(diào)整自身電動汽車業(yè)務(wù)計劃，將計提 195 億美元的類似減值損失。

　　通用汽車目前并未宣布將停產(chǎn)任何特定電動汽車車型，也未提及關(guān)閉工廠或裁員的相關(guān)計劃。但事實上，該公司已于 10 月宣布，將削減底特律 “零號工廠” 電動汽車生產(chǎn)線的一個班次，導(dǎo)致 1200 名小時工進入無限期待崗狀態(tài)；同時，俄亥俄州一家電動汽車電池工廠的 550 名工人也被列入無限期待崗名單。

　　今年夏季至 9 月期間，受美國政府 7500 美元電動汽車購車稅收抵免政策即將到期的影響，電動汽車需求一度激增。但進入第四季度后，美國電動汽車行業(yè)整體銷量同比大幅下滑，同時相較于創(chuàng)下歷史紀錄的第三季度，銷量也出現(xiàn)明顯回落。

　　通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉在 10 月向投資者表示，“電動汽車仍是我們的戰(zhàn)略核心”，但目前的市場形勢已清晰表明，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車與卡車的銷量 “將會在更長一段時間內(nèi)保持較高水平”。