重磅！備受關(guān)注的海門北站綜合交通樞紐項(xiàng)目，迎來全新進(jìn)展！

今天下午，南通市公共資源交易中心發(fā)布了兩則重磅招標(biāo)，涉及多個(gè)海門北站配套工程，總投資近3億元，為海門北站的正式運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

★站前廣場(chǎng)、落客平臺(tái)及周邊配套道路等臨鐵涉鐵工程項(xiàng)目概況★

建設(shè)地點(diǎn)：東至江海路、南至壩頭鎮(zhèn)橋南側(cè)、西至站西路西側(cè)、北至北沿江高鐵北側(cè)。

建設(shè)規(guī)模：主要包括站前路、站東路(站前路以北段)、站西路(站前路以北段)、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、落客平臺(tái)以及服務(wù)中心等。臨鐵涉鐵段新建站前廣場(chǎng)及落客平臺(tái)約33000㎡，停車場(chǎng)約49000㎡，設(shè)置出租車、網(wǎng)約車、社會(huì)停車位約750個(gè)，配套建設(shè)廣告牌、充電樁等設(shè)施，新建旅客集散中心約1900㎡，新建站前、站西、站東落客進(jìn)出道路約1.03km。工程總投資約為13116.33萬元。

合同估算價(jià)：約11994.07萬元

工期要求：400日歷天。

★江海路北段改擴(kuò)建及周邊附屬設(shè)施等市政工程項(xiàng)目概況★

建設(shè)地點(diǎn)：東至江海路、南至壩頭鎮(zhèn)橋南側(cè)、西至站西路西側(cè)、北至北沿江高鐵北側(cè)。

建設(shè)規(guī)模：主要包括站東路（站前路至站南路）、站南路（江海路至站東路）、江海路改擴(kuò)建工程等。完善集疏運(yùn)通道，改擴(kuò)建連接道路約1.3km，新建連接道路約3.32km。工程總投資約為17483.75萬元。

合同估算價(jià)：約15671.36萬元

工期要求：400日歷天。

兩個(gè)項(xiàng)目是海門北站建成運(yùn)營(yíng)不可或缺的重要配套工程，建成后將有力提升海門北站的交通功能、服務(wù)能力、區(qū)域影響力，共同推動(dòng)海門乃至南通的交通發(fā)展。

值得一提的是，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段海門北站綜合交通樞紐項(xiàng)目可行性研究報(bào)告隨之發(fā)布，海門北站的更多細(xì)節(jié)曝光！

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段海門北站綜合交通樞紐項(xiàng)目總用地面積約 387 畝，建設(shè)內(nèi)容主要包括新建站前廣場(chǎng)及落客平臺(tái)約 33000 ㎡，停車場(chǎng)約 49000 ㎡，設(shè)置出租車、網(wǎng)約車、社會(huì)停車位約 750 個(gè)，配套建設(shè)廣告牌、充電樁等設(shè)施；新建旅客集散中心約 2700 ㎡；新建站前、站西落客進(jìn)出道路約 0.94km；完善集疏運(yùn)通道，改擴(kuò)建連接道路約 1.3km，新建連接道路約 3.46km。

海門北站為地下站方案，設(shè)計(jì)為空-鐵-軌綜合樞紐。結(jié)合南通新機(jī)場(chǎng)選址，車站位于機(jī)場(chǎng)跑道南側(cè)末端。滬渝蓉高鐵在南通新機(jī)場(chǎng)南側(cè)穿過，車站距離機(jī)場(chǎng)航站樓約450m，通過GTC換乘中心聯(lián)通，車場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線（含正線），車場(chǎng)位于負(fù)一層，高鐵站房位于地面層，站房建筑規(guī)模為28000平米。如通蘇湖、滬通城際及快線、地鐵在高鐵車場(chǎng)下方穿過，站臺(tái)設(shè)置于GTC換乘中心負(fù)二層。

海門北站平面布置示意圖

空-鐵-軌綜合樞紐意向圖

本次擬建海門北站綜合交通樞紐工程包含車站南部站前廣場(chǎng)及配套進(jìn)出站地面道路（站東路、站西路、站南路），為海門北站配套的基礎(chǔ)市政工程，需與車站同步建成。站前廣場(chǎng)是鐵路客流集散區(qū)域，連接鐵路進(jìn)出站口，是海門北站鐵路配套必要工程；站東路與站西路與站前廣場(chǎng)相連，為海門北站進(jìn)出站的主要通道；站南路與站東路、站西路形成區(qū)域交通循環(huán)，同時(shí)連接外部市政道路網(wǎng)。

項(xiàng)目地理位置示意圖

海門北站位于南通市海門區(qū)三星鎮(zhèn)境內(nèi)，南距海門城區(qū)12km，北距通州城區(qū) 11.5km，西距南通主城區(qū)約23km。

作為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、最深的地下高鐵站，海門北站采用兩臺(tái)六線布局，地下一層為換乘通道，地下二層為高鐵站臺(tái)層，地下三層預(yù)留地方城際軌道層，未來將成為集高鐵、航空、城軌、地鐵、公交、出租車等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。

目前，北沿江高鐵海門北站主體工程建設(shè)正全速推進(jìn)，工程進(jìn)展有眼可見——

• 5月9日，地下主體結(jié)構(gòu)施工全面啟動(dòng)；

• 6月18日，核心區(qū)超深基坑開挖至最深作業(yè)層；

• 10月30日，基坑最后一塊底板澆筑完成，成功“封底”，主體結(jié)構(gòu)進(jìn)度超80%，預(yù)計(jì)2026年3月底全面完工。

當(dāng)前，南通積極推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，錨定“全國(guó)性綜合交通樞紐，國(guó)際性門戶交通樞紐”發(fā)展目標(biāo)，打造立體樞紐之城。

1. 新機(jī)場(chǎng)建設(shè)：定位為上海國(guó)際航空樞紐組成部分，與浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)協(xié)同運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路及城市軌道多式聯(lián)運(yùn)體系，打造"軌道上的新機(jī)場(chǎng)"。

2. 綜合客運(yùn)樞紐布局：重點(diǎn)建設(shè)新機(jī)場(chǎng)站（海門北站）、南通站、南通西站、南通東站及如皋西站、啟東西站等，實(shí)現(xiàn)多種交通方式立體換乘、信息互聯(lián)。

海門北站的推進(jìn)，是南通 “新機(jī)場(chǎng) + 高鐵站” 雙核聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵一步，其對(duì)區(qū)域的影響遠(yuǎn)超交通本身。項(xiàng)目建成后將大幅拉近南通與長(zhǎng)三角核心城市的時(shí)空距離，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)能！

你期待海門北站的建成運(yùn)營(yíng)嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。

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