極氪剛發(fā)了全新SUV極氪8X的偽裝預(yù)告圖,定位高性能旗艦,售價(jià)傳聞40萬起步主銷版本43萬起。這個(gè)價(jià)格區(qū)間直接對(duì)標(biāo)理想L7（參數(shù)丨圖片）和L8,但極氪玩的是純電和增程雙動(dòng)力路線,基于浩瀚超級(jí)電混架構(gòu)打造,預(yù)計(jì)會(huì)推出純電和增程兩個(gè)版本爭奪40到50萬這塊市場。

外觀延續(xù)極氪9X的分體式前燈組設(shè)計(jì),車頂配激光雷達(dá),紅色剎車卡鉗加常規(guī)外拉手,整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)科技。尾部采用貫穿式尾燈配后擾流板和車頂行李架,參考9X的天地門設(shè)計(jì),尾門開啟方式應(yīng)該也會(huì)保留這套方案。激光雷達(dá)放車頂說明智駕配置不會(huì)低,但具體是哪家供應(yīng)商的方案還得等官方公布。

核心賣點(diǎn)在動(dòng)力配置這塊。三電機(jī)兆瓦電驅(qū)意味著總功率至少在800千瓦以上,零百加速大概率進(jìn)4秒以內(nèi),這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)超過理想L系列的增程表現(xiàn)。6C超快充大電池配合800伏高壓平臺(tái),理論上10分鐘能補(bǔ)能300公里以上,解決純電車主的補(bǔ)能焦慮。浩瀚AI數(shù)字底盤加48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿,這套組合在高速變道和過彎時(shí)能主動(dòng)調(diào)整懸掛姿態(tài),駕駛質(zhì)感應(yīng)該會(huì)比傳統(tǒng)電動(dòng)SUV好一截。

40萬起售價(jià)如果屬實(shí),入門版大概率是單電機(jī)或雙電機(jī)增程版本,43萬主銷版本可能是三電機(jī)純電或者高配增程。極氪現(xiàn)在的9X賣43.9萬起,8X定位更高價(jià)格反而可能更低,這個(gè)策略明顯是想用錯(cuò)位競爭搶理想和問界的份額。但理想L7賣31.98萬起L8賣35.98萬起,極氪8X就算配置再堆也有7到8萬的價(jià)差,能不能說服用戶掏更多錢買品牌溢價(jià)相對(duì)較低的極氪,這是個(gè)考驗(yàn)。

浩瀚超級(jí)電混架構(gòu)的靈活性是極氪8X的底氣所在。同一平臺(tái)既能做純電也能做增程,用戶可以根據(jù)自己的使用場景選擇動(dòng)力類型,有固定充電樁的選純電享受性能,沒有充電條件的選增程兼顧便利性。這套打法比理想只做增程覆蓋面更廣,但也意味著產(chǎn)品線會(huì)更復(fù)雜,后期維保成本和二手車保值率都是未知數(shù)。

極氪8X適合兩類人,一是預(yù)算40到50萬想要純電性能但也考慮增程保底方案的家庭用戶,三電機(jī)版本動(dòng)力夠炸裂日常通勤增程版本也能跑長途。二是已經(jīng)有油車或者混動(dòng)車想換第二輛純電性能車的玩家,兆瓦電驅(qū)加6C快充補(bǔ)能體驗(yàn)比老一代電動(dòng)車強(qiáng)太多。但理想用戶粘性很高,極氪想靠硬件配置去撬動(dòng)這部分人群不太容易,除非在智能座艙和輔助駕駛上做出明顯差異化,否則43萬主銷價(jià)格說服力不夠。