大家好，我是大李。說實(shí)話，等了這么久，一汽奧迪新一代A6L的實(shí)車圖終于還是曝光了。作為咱們國內(nèi)行政轎車市場的常青樹，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）這次換代動靜確實(shí)不小，這臺車預(yù)計(jì)要在1月15日正式亮相，接下來和大家聊聊這款車。

首先，最讓我吃驚的不是別的，是這臺車的數(shù)據(jù)，我仔細(xì)核對了一下，新一代奧迪A6L的長寬高變成了5142/1874（1887）/1450（1464）毫米。這個(gè)5142mm的長度，真的讓我愣了一下，你要知道，現(xiàn)款（也就是在售的2026款）才5050mm，這一下長了將近10厘米！更夸張的是軸距，直接拉到了3066毫米。相比現(xiàn)款的3024毫米，多出了42毫米。

其實(shí)吧，我也在想，奧迪是不是被隔壁的寶馬5系和奔馳E級逼急了？大家都知道，現(xiàn)在的C級車市場，你不把自己往D級車（也就是A8那個(gè)級別）上靠，你都不好意思跟人打招呼。這3066mm的軸距確實(shí)很寬敞了，不過，車高反而降了一點(diǎn)，大概是為了追求那種更扁平、更低趴的效果？這就有點(diǎn)見仁見智了。

這次新車提供了兩種外觀風(fēng)格，從實(shí)車圖看，主要的區(qū)別就在那個(gè)大格柵和包圍上，說真的，我自己看久了現(xiàn)款那種沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)，猛地一看這新一代，確實(shí)需要時(shí)間適應(yīng)。尤其是大燈的造型，雖然奧迪還是那個(gè)燈廠，但現(xiàn)在的設(shè)計(jì)越來越追求那種細(xì)長的、碎裂的科技感，那種以前能鎮(zhèn)住場的官車氣場，確實(shí)是被沖淡了不少。

說到動力，我倒是想給奧迪點(diǎn)個(gè)贊。在現(xiàn)在這個(gè)2.0T滿地走，甚至連不少豪華車都開始研究1.5T的年代，新一代奧迪A6L依然保留了3.0T發(fā)動機(jī)，2.0T低功率： 最大功率150千瓦；2.0T高功率： 最大功率200千瓦；3.0T發(fā)動機(jī)： 最大功率直接干到了270千瓦，在這個(gè)講究環(huán)保、講究電驅(qū)的時(shí)代，一臺大排量V6帶來的那種厚重感和底氣，是四缸機(jī)加再多混動技術(shù)也給不了的。這或許就是奧迪在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代最后的一份執(zhí)著了吧。

最后，大李想說：其實(shí)看了這么多信息，我心里一直有個(gè)切入點(diǎn)想跟大伙兒分享：奧迪A6L到底還應(yīng)不應(yīng)該堅(jiān)持商務(wù)感？現(xiàn)在的自媒體都在吹什么年輕化、運(yùn)動化，好像你一個(gè)中年大叔買個(gè)A6L就是老氣一樣，但我倒覺得，奧迪這次加長軸距、改外觀，是既想要保住那些老派商務(wù)人士對空間的極致追求，又想討好那些嫌棄它太正式的年輕人，但我有點(diǎn)擔(dān)心，這種兩頭都要討好的做法，會不會讓A6L失去它原本最核心的競爭力—那種不怒自威的穩(wěn)重？

那么，看完這臺大了一整圈的新A6L，你覺得它是變得更香了，還是讓你失望了？這種越來越年輕化的奧迪，你還愿意稱它為官車標(biāo)桿嗎？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。