日前，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵六局承建的西渝高鐵萬家山隧道順利貫通。這條全長(zhǎng)6465米的隧道，是西渝高鐵康渝段內(nèi)貫通的首條超過6公里的隧道，標(biāo)志著西渝高鐵建設(shè)再次取得新進(jìn)展。

萬家山隧道位于宣漢縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道。全隧地處川東嶺谷低山丘陵區(qū)，穿越大巴山區(qū)，地形起伏大，這里環(huán)境敏感、圍巖破碎、巖溶發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，施工過程中面臨著軟巖大變形、有害氣體等復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，安全風(fēng)險(xiǎn)高、建設(shè)難度大。

在建設(shè)過程中，中鐵六局建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則，引入拱架安裝激光校準(zhǔn)儀，自主研發(fā)“矮邊墻混凝土收面控制裝置”，有效提高縱向鋼板止水帶預(yù)留位置精度。同時(shí)，全面推行“三噴兩刮一掃面”的噴射混凝土工藝，大規(guī)模應(yīng)用襯砌智能澆筑振搗系統(tǒng)、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等現(xiàn)代化工裝，采用臺(tái)階法開挖，嚴(yán)控超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，為隧道順利貫通筑牢安全防線。

“我們積極優(yōu)化方案，采用聚能光面控制爆破，有效解決了穿越居民區(qū)淺埋段小進(jìn)尺和風(fēng)險(xiǎn)高的難題，同時(shí)利用長(zhǎng)距離超前鉆孔、加深炮孔及地質(zhì)雷達(dá)等多種先進(jìn)技術(shù)手段，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)出瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)，順利通過了500多米的瓦斯風(fēng)險(xiǎn)及淺埋區(qū)段落，為全隧按時(shí)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！敝需F六局西渝高鐵四標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說。

隨著萬家山隧道的順利貫通，西渝高鐵康渝段隧道已貫通43座，路基、橋梁、隧道等站前主體工程建設(shè)正在有序推進(jìn)。西渝高鐵建成后將與成渝、鄭渝、渝昆等高鐵線路互聯(lián)，西安至重慶的出行時(shí)間將大幅縮減，推動(dòng)中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行。

來源：中國新聞網(wǎng)