原創(chuàng)｜LZY 編輯｜Cong

2025年已落幕，中國汽車市場的年終答卷充滿著大戰(zhàn)落幕時的厚重與傳奇。不同于曾經(jīng)的自由狂奔，在過去這一年，中國汽車市場充斥著因?yàn)椤白沃嘏拧迸c“陣營分化”帶來的全新感知。

站在2026年的起點(diǎn)回望，這份沉甸甸的全年銷量成績單，如同一面巨大的鏡子，照出了傳統(tǒng)巨頭的負(fù)重前行，也映出了新勢力玩家的意氣風(fēng)發(fā)。這一年，行業(yè)格局不再是簡單的“合資vs自主”或“新舊對立”，而演變成了一場關(guān)乎規(guī)模、技術(shù)底座與全球化野心的多極混戰(zhàn)。

01

新舊王座：

比亞迪與特斯拉的“攻守易勢”

在比亞迪和特斯拉雙雙交出成績單的時刻，2025年最具有史詩感的瞬間就此畫定——比亞迪在純電動車賽道上終于完成對特斯拉的終極超越，成為全球真正的純電車銷冠。

長久以來，馬斯克和他的特斯拉都被大家視為電動時代的“燈塔”，但在這場長跑中，比亞迪已經(jīng)憑借“全能選手的壓制力”改寫了歷史。比亞迪在2025年的純電動新車銷量達(dá)到225.67萬輛，這一數(shù)字正式超過特斯拉的163.6萬輛。這意味著，在特斯拉深陷連續(xù)兩年交付量下滑、增長乏力的泥潭的同時，比亞迪已經(jīng)通過垂直整合能力和多模態(tài)的產(chǎn)品矩陣，完成了對全球電動車王座的接管。

同時，比亞迪在海外市場的“狂飆”也宣告了其全球化戰(zhàn)略的成型，年銷量首破100萬輛關(guān)口，同比145%的增幅足以讓任何一個國際老牌巨頭感到背脊發(fā)涼。在多方面成績的助推下，比亞迪全年實(shí)現(xiàn)460.24萬輛的成績，這不僅讓王傳福精準(zhǔn)地達(dá)成了年度目標(biāo)，也讓比亞迪蟬聯(lián)了中國市場與全球新能源市場的雙料冠軍。

當(dāng)然我們也需要明確，?比亞迪在今年第三季度結(jié)束時主動下調(diào)了全年銷量目標(biāo)，從550萬輛下調(diào)至460萬輛，這保證了他們最終能夠順利完成銷量目標(biāo)。這一調(diào)整在某種程度上也彰顯了比亞迪對今年全年的預(yù)計(jì)從樂觀走向務(wù)實(shí)，但不管怎樣，460萬輛的全年銷量依舊是足夠矚目的亮眼成績。??

相比之下，特斯拉163.6萬輛顯得有些落寞。同比8.6%的下滑，預(yù)示著單一車型打天下的時代正在遠(yuǎn)去。在2026年的劇本里，特斯拉如何找回丟失的增長動能，或許將成為馬斯克最頭疼的命題。

02

傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)身：

吉利、上汽與奇瑞的戰(zhàn)略分化

在比亞迪高歌猛進(jìn)的同時，其他各家也展現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性。

首先值得書寫的是吉利汽車。2025年，吉利以302.46萬輛的銷量創(chuàng)下歷史新高，超額達(dá)成目標(biāo)。吉利“多品牌、多路徑”的路子最終實(shí)現(xiàn)了開花結(jié)果，尤其是極具戰(zhàn)斗力的“銀河”品牌，全年完成123.58萬輛的戰(zhàn)績。目前吉利仍面臨中高端市場向上突破的壓力，但隨著搭載增程技術(shù)的銀河V900進(jìn)軍高端MPV市場，吉利依舊延續(xù)他們成功的方向，試圖在每一個細(xì)分領(lǐng)域都安插自己的旗手。

另一方面，上汽集團(tuán)則走出了另一條“高質(zhì)量發(fā)展”的路徑。全年450.7萬輛的總成績單中，自主品牌占比已接近三萬分之二，達(dá)到了292.8萬輛。上汽的聰明在于它敏銳地抓住了“新能源”與“海外”這兩大關(guān)鍵領(lǐng)域，同時在自主品牌上持續(xù)發(fā)力。他們在海外完成了107.1萬輛的銷量數(shù)字，充分證明了如MG4這樣在國際市場上備受好評的車型并非偶然。對于上汽而言，2025年它在智能化賽道上，通過向主流科技生態(tài)伙伴開放接口，它正在逐步擺脫傳統(tǒng)車企的舊形象。

在出口賽道上，奇瑞的勢頭依舊非常強(qiáng)勁。134.4萬輛的年出口量不僅創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄，更讓其連續(xù)23年穩(wěn)坐中國品牌乘用車出口第一的寶座。同時奇瑞也收獲了全年280.64萬輛的成績。

03

轉(zhuǎn)型路上的通路：
在十字路口的決斷

談及傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，東風(fēng)、一汽與長安的表現(xiàn)同樣值得參考。東風(fēng)汽車在2025年終于迎來了自己的“雙百萬”時刻，實(shí)現(xiàn)了新能源銷量破百萬、自主乘用車破百萬的兩項(xiàng)出色成績。尤其是嵐圖的“十連漲”和奕派的快速崛起，再加上日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）作為合資品牌新能源“現(xiàn)象級產(chǎn)品”的推出，東風(fēng)汽車正在不同的維度上找到自己成功的訣竅。

一汽在2025年完成了330.2萬輛的總銷量，旗下各個子品牌都有不俗表現(xiàn)，其中紅旗品牌已連續(xù)八年實(shí)現(xiàn)正增長，新能源產(chǎn)品也迎來集中的爆發(fā)期，展示了這一極具時代意義的自主品牌的深厚積淀。另一方面，合資板塊的一汽-大眾依然堅(jiān)守燃油車和合資車企銷量的雙料冠軍，這說明在廣大下沉市場，具有強(qiáng)大品牌效應(yīng)的傳統(tǒng)燃油車品牌仍然余威尚在。

長安汽車在2025年演繹了什么是“低調(diào)的華麗”。全年291.3萬輛的成績超額完成了目標(biāo)，旗下的三大新能源品牌——深藍(lán)、啟源與阿維塔在過去一年里實(shí)現(xiàn)了完美的階梯分布，尤其是阿維塔的“三級跳”，證明了豪華品牌競爭中，傳統(tǒng)車企孵化出的高端品牌依然有一戰(zhàn)之力。

04

長城穩(wěn)健前行：

但未達(dá)預(yù)期目標(biāo)

面對全年400萬輛的目標(biāo)，他們年銷量132.37萬，同比增長7.33%，目標(biāo)完成度33%。但在新能源領(lǐng)域，長城取得了年銷40.37萬輛、同比增長25.44%的亮眼成績，創(chuàng)下自身新能源銷量的新高。

與此同時，長城海外市場表現(xiàn)穩(wěn)健，規(guī)模已超越新能源銷量，顯示出其全球布局的成效。哈弗品牌持續(xù)為集團(tuán)貢獻(xiàn)重要支撐，而坦克品牌在細(xì)分市場的成功，也為長城新能源產(chǎn)品線的拓展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

展望2026年，長城汽車亟需將細(xì)分市場的成功經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)化地延伸至全系列新能源車型。

05

新勢力的“叢林法則”：

零跑登頂，小米超額完成

相比各家傳統(tǒng)巨頭，2025年的新勢力陣營已經(jīng)演化成了一場徹底的“叢林生存游戲”。曾經(jīng)被視為邊緣玩家的零跑汽車在2025年上演了一出的好戲。59.66萬輛的全年交付，讓它力壓眾強(qiáng)，一躍成為新勢力年度銷冠。朱江明這位“理工男”帶領(lǐng)零跑用極致的性價(jià)比守住了陣地，119.3%的目標(biāo)達(dá)成率更是讓一眾大佬汗顏。

理想全年的交付量為40.63萬輛。回歸是理想現(xiàn)階段一切行為的主題。李想作為創(chuàng)始人回歸，進(jìn)入純電市場找到自身優(yōu)勢的回歸，應(yīng)對純電產(chǎn)能不足聚焦制造環(huán)節(jié)的生產(chǎn)回歸。讓團(tuán)隊(duì)找回初創(chuàng)時期的戰(zhàn)斗力，進(jìn)而最快速度解決i6的產(chǎn)能，進(jìn)而投入更多同時推進(jìn)AI與汽車兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。

小鵬汽車則在這一年完成了“死里逃生”。42.94萬輛的交付、126%的同比增幅，證明了何小鵬對組織架構(gòu)的操刀和對智駕路線的堅(jiān)持終于開花結(jié)果。而小米汽車雖然負(fù)面不斷，但是之前積攢的訂單量還是給他們的銷量提供了保障，全年35萬輛的交付不僅超額完成目標(biāo)，更在12月創(chuàng)下了單月破5萬的奇跡。

至于蔚來，盡管在樂道、螢火蟲三品牌的協(xié)同下實(shí)現(xiàn)了增長，但由于目標(biāo)設(shè)定過高，依然未能完全達(dá)標(biāo)。蔚來的2025年，更像是在為未來的大規(guī)模普及鋪設(shè)管道。另一頭，鴻蒙智行也在產(chǎn)能、協(xié)同以及與各家的合作中不斷探索，交付量已經(jīng)跨過百萬。

（注：其他如廣汽、北汽等集團(tuán)尚未發(fā)布全年集團(tuán)銷量，僅部分子品牌有銷量公布，未納入分析）

尾聲：

2026年的前哨戰(zhàn)

2025年大幕落下，規(guī)模競爭或許已經(jīng)進(jìn)入最后階段。比亞迪的統(tǒng)治地位已經(jīng)穩(wěn)固，特斯拉的領(lǐng)先光環(huán)正在褪去，而傳統(tǒng)巨頭與新勢力的界限正變得愈發(fā)模糊。

展望2026年，這場戰(zhàn)爭將從“量”的博弈轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的死磕。零跑喊出了“沖刺百萬”的口號，吉利正在增程市場尋找新的增量。

這不僅是一場銷量的賽跑，更是一場關(guān)于認(rèn)知、組織效率與技術(shù)護(hù)城河的終極審判。在2026年的牌桌上，沒有人能保證自己永遠(yuǎn)有一席之地，唯一的生存之道，或許就是像那些登頂者一樣，永遠(yuǎn)對市場保持饑餓，對規(guī)則保持敬畏，然后以最激進(jìn)的姿態(tài)，快速跑起來。