751公里續(xù)航配800V快充，這意味著服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的功夫就能補(bǔ)進(jìn)300公里電量。上汽奧迪這次拿出的E7X，直接把續(xù)航焦慮和充電速度兩個(gè)純電車主最頭疼的問題一起解決了。30萬(wàn)出頭買臺(tái)中大型純電SUV,還帶激光雷達(dá)和500千瓦四驅(qū),特斯拉Model X（參數(shù)丨圖片）這下壓力不小。

續(xù)航這塊確實(shí)給力。109.3度電池包配合低風(fēng)阻車身,CLTC工況跑出751公里。按實(shí)際使用打七折算,城市代步也有520公里左右,廣州開到深圳來回不用充電。關(guān)鍵是800V高壓平臺(tái)的充電速度,官方數(shù)據(jù)10分鐘能補(bǔ)300公里,實(shí)測(cè)即便打折扣也比普通400V車型快一倍。高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)焦慮基本不存在了。

動(dòng)力規(guī)格看著就暴力。四驅(qū)版本雙電機(jī)總功率500千瓦,換算過來680馬力,這數(shù)據(jù)已經(jīng)超過保時(shí)捷Cayenne Turbo。零百加速預(yù)計(jì)在4秒內(nèi),地板電那種推背感比燃油車猛太多。兩驅(qū)版300千瓦也夠用,畢竟這車自重超過2.5噸,日常超車變道完全不虛。

激光雷達(dá)這個(gè)配置值得說道。很多車激光雷達(dá)都是高配選裝,E7X全系標(biāo)配,硬件規(guī)格對(duì)標(biāo)蔚來ET7那套。配合環(huán)形貫穿燈帶可以實(shí)現(xiàn)車外投影,夜間行車能在地面投射斑馬線提示行人。高階輔助駕駛能力官方還沒公布,但硬件基礎(chǔ)已經(jīng)到位,后期OTA升級(jí)空間很大。

空間表現(xiàn)對(duì)得起中大型SUV定位。3060毫米軸距帶來940毫米后排腿部空間,一米八五的人坐后排能蹺二郎腿,比寶馬iX3寬敞不少。五座版適合家用,后備箱常規(guī)容積夠放三個(gè)行李箱。四座版后排是兩個(gè)獨(dú)立航空座椅,中間通道可以直接走到后備箱,商務(wù)接待夠檔次。

外觀設(shè)計(jì)辨識(shí)度拉滿。取消四環(huán)標(biāo)改用發(fā)光AUDI字母,這設(shè)計(jì)在海外Q6 e-tron上已經(jīng)用過,夜間點(diǎn)亮效果確實(shí)比傳統(tǒng)車標(biāo)科技感強(qiáng)。豎向數(shù)字矩陣大燈可以實(shí)現(xiàn)高分辨率投影,理論上能在路面顯示導(dǎo)航信息。溜背造型配隱藏門把手,風(fēng)阻系數(shù)控制得不錯(cuò),對(duì)續(xù)航也有幫助。

配置層面該有的都給了。全系標(biāo)配空氣懸架和CDC可變阻尼減震,過減速帶的質(zhì)感比蔚來ES6更扎實(shí)。車機(jī)系統(tǒng)用的高通8295芯片,流暢度和語(yǔ)音識(shí)別比老款?yuàn)W迪進(jìn)步明顯。就是車機(jī)UI設(shè)計(jì)還是偏傳統(tǒng),跟理想L系列那種科技感比還有差距。

這車適合三類人。家里有充電樁,經(jīng)常跑長(zhǎng)途,想要續(xù)航和充電速度的,751公里版本閉眼入。預(yù)算30萬(wàn)出頭,想要奧迪品牌但嫌Q5 e-tron太老氣的,等北京車展公布價(jià)格再下手。對(duì)智能駕駛要求高,愿意等OTA升級(jí)的,標(biāo)配激光雷達(dá)后期想象空間大。經(jīng)常市區(qū)代步很少跑高速的,其實(shí)615公里兩驅(qū)版就夠用,省下的錢能充好幾年電費(fèi)。

上汽奧迪這次算是拿出誠(chéng)意了。就看北京車展能給出什么價(jià)格,如果兩驅(qū)版能壓到28萬(wàn)以內(nèi),四驅(qū)頂配不超過35萬(wàn),ES6和Model X的日子就不好過了。