當中國汽車行業(yè)逐漸告別低質(zhì)競爭，邁入高質(zhì)量發(fā)展的“價值競爭”時代，頭部車企的戰(zhàn)略選擇愈發(fā)關(guān)鍵。

2025年，上汽大眾交出全年終端銷量106萬輛的穩(wěn)健答卷，穩(wěn)穩(wěn)扎根“百萬俱樂部”。在價格戰(zhàn)退潮、行業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵節(jié)點，這家合資巨頭以“油電同進、油電同智”為核心，通過產(chǎn)品、體系、服務(wù)的全維度升級，走出了一條合資破局的創(chuàng)新路徑。

行業(yè)回歸理性，106萬銷量背后的價值堅守

在過去的2023-2024年，中國汽車市場曾深陷價格戰(zhàn)、過度營銷的無序競爭漩渦，企業(yè)利潤被壓縮，行業(yè)生態(tài)遭破壞。

進入2025年，行業(yè)氛圍迎來了重要變革，從“規(guī)模擴張”向“價值創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型成為共識。在此背景下，上汽大眾106萬輛的年度銷量，早已超越單純的規(guī)模意義，成為其聚焦“價值競爭”、堅持長期主義的必然結(jié)果。

“上汽大眾一直聚焦在‘價值競爭’這一方面，2025年制定的戰(zhàn)略、策略也是圍繞這個方向?！鄙掀蟊婞h委書記、總經(jīng)理陶海龍強調(diào)，“對上汽大眾來說，2025年更多的是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的一年，我們處于從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地的過程當中。”這一判斷精準錨定了企業(yè)全年發(fā)展脈絡(luò)，也道出了合資品牌在行業(yè)變革中突圍的核心邏輯。

油電雙驅(qū)，構(gòu)筑產(chǎn)品護城河

在轉(zhuǎn)型落地過程中，上汽大眾以“油電同進、油電同智”戰(zhàn)略為核心，構(gòu)建起多元化產(chǎn)品矩陣。燃油車領(lǐng)域，通過“黃金價值三角”迭代升級，憑借大廠品質(zhì)、硬核機械素質(zhì)與前瞻智能表現(xiàn)，穩(wěn)固細分市場領(lǐng)先地位；新能源領(lǐng)域則全面覆蓋純電、混動、增程三大技術(shù)路線，實現(xiàn)全場景覆蓋。

豪華新能源賽道的突破尤為亮眼，奧迪E5 Sportback以“德系基因+中國智慧”的差異化優(yōu)勢成功破局，上市30分鐘銷量便突破萬輛，印證了其產(chǎn)品力認可度。

同時，大眾品牌ID. ERA概念車亮相，補全增程技術(shù)短板，為2026年產(chǎn)品投放蓄力。智能體驗層面，Pro家族2026款實現(xiàn)燃油車輔助駕駛進階，上汽奧迪車型搭載華為、Momenta駕駛輔助方案，智艙系統(tǒng)融入AI大語言模型，徹底打破“油車不智能”的偏見。

體系革新，夯實價值競爭根基

產(chǎn)品競爭力的背后，是體系能力的全面升級。上汽大眾引入IPD系統(tǒng)精準定義產(chǎn)品，聯(lián)動IPMS和GTM組織，大幅提升市場響應效能。

陶海龍指出：“‘在中國，為中國’不光要在產(chǎn)品上體現(xiàn)，要把我們的理念、流程、中國用戶的訴求，中國市場的環(huán)境等，全部融入我們的體系中來，其中我們的體系和流程變革是很重要的一點?！?/p>

服務(wù)與渠道端的升級同樣給力。秉持“以用戶為中心”理念，上汽大眾推出整車終身質(zhì)保、“一客一群”數(shù)字化服務(wù)，斬獲行業(yè)權(quán)威服務(wù)獎項；渠道建設(shè)上，堅持不壓庫，賦能經(jīng)銷商發(fā)展，完成網(wǎng)點凈增目標，實現(xiàn)企業(yè)與經(jīng)銷商的良性共生，為用戶體驗筑牢保障。

全面煥新，2026開啟產(chǎn)品投放加速期

立足2025年的堅實基礎(chǔ)，上汽大眾已瞄準2026年全面煥新目標。據(jù)悉，企業(yè)將進入快速產(chǎn)品投放周期，從第二季度起有望實現(xiàn)每月均有全新車型亮相，雙品牌計劃推出7款全新新能源車型，涵蓋多種動力形式。

品牌定位上，大眾品牌以“進取、可靠、貼心”為核心，上汽奧迪聚焦“年輕、科技、豪華”，實現(xiàn)世界智慧與中國速度的深度融合。

從106萬輛銷量的穩(wěn)健支撐，到全維度的轉(zhuǎn)型落地，上汽大眾已然成為合資品牌價值競爭的標桿。在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的賽道上，這家企業(yè)正以戰(zhàn)略定力與體系實力，解鎖長期發(fā)展密碼，為2026年的全面煥新與領(lǐng)跑蓄力，值得期待。