極目新聞?dòng)浾?曹雪嬌

1月7日，最高人民法院召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布《最高人民法院辦公廳 交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)水上“一站式”解紛中心建設(shè)的意見(jiàn)》及水上“一站式”解紛典型案例。此前南京海事法院協(xié)同南京海事局成功調(diào)解的涉外人身傷亡糾紛案也包含其中。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（圖源：中國(guó)法院網(wǎng)）

案情顯示，2022年9月1日，某外輪在某碼頭公司卸貨期間，裝卸工人王某和丁某進(jìn)入貨艙理貨時(shí)發(fā)生昏迷，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。王某系某甲裝卸公司的員工，丁某系某乙裝卸公司的員工。

事故發(fā)生后，王某及丁某親屬要求某外輪公司、某碼頭公司、某甲裝卸公司、某乙裝卸公司共同承擔(dān)人身?yè)p害賠償責(zé)任。

該起事故極為復(fù)雜。一是涉及多方主體，即碼頭公司、船方、裝卸公司以及裝卸工人的家屬；二是多重法律關(guān)系交織，包括勞動(dòng)合同關(guān)系、委托合同關(guān)系、泊位租用及裝卸合同關(guān)系等；三是事故原因復(fù)雜，既可能是因?yàn)榇焦茇浄矫娴倪^(guò)失，也可能存在裝卸公司和碼頭公司管理方面的過(guò)失。糾紛如果徑直導(dǎo)入訴訟，外輪將面臨被扣押的風(fēng)險(xiǎn)，周期較長(zhǎng)的訴訟過(guò)程也將導(dǎo)致裝卸工人的死亡賠償金遲遲得不到落實(shí)。

南京海事法院與南京海事局共同建立的“一站式”解紛中心迅速介入事故調(diào)解，在調(diào)解過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，各方對(duì)責(zé)任分擔(dān)存在明顯分歧，在短期內(nèi)組織各方當(dāng)事人達(dá)成一攬子調(diào)解協(xié)議，面臨著極大的困難。

本著弱勢(shì)群體優(yōu)先保護(hù)的原則，解紛中心采取了分步調(diào)解、軟化矛盾的方案。優(yōu)先保障裝卸工人家屬第一時(shí)間獲得全額理賠，動(dòng)員裝卸公司與死者家屬簽訂《一次性工傷賠償協(xié)議》，及時(shí)全部賠付到位，全力保障裝卸工人家屬在較短的時(shí)間內(nèi)獲得足額賠償，有效安撫家屬的不穩(wěn)定情緒。在裝卸公司賠償后，對(duì)于工傷保險(xiǎn)理賠、商業(yè)保險(xiǎn)理賠不足以覆蓋的部分，說(shuō)服經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的碼頭公司先行墊付。

在事故發(fā)生后一個(gè)月內(nèi)，解紛中心迅速組織船方、碼頭公司、裝卸公司達(dá)成《賠償款項(xiàng)支付和提供擔(dān)保函協(xié)議書(shū)》，約定由船方提供某保險(xiǎn)公司擔(dān)保函，保證承擔(dān)最終確定的賠償款，外輪得以順利離境，船方的預(yù)期收益得到了有效保障。在緊急事態(tài)處理完畢后，解紛中心組織船方、碼頭公司、裝卸公司開(kāi)展關(guān)于內(nèi)部責(zé)任比例劃分的調(diào)解，經(jīng)過(guò)多輪磋商，各方達(dá)成了終局性的調(diào)解協(xié)議。

（來(lái)源：極目新聞）