來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報特約記者 陳立非 環(huán)球時報記者 馬俊】臺空軍F-16V戰(zhàn)機(jī)1月6日發(fā)生重大事故，花蓮基地編號6700的F-16V單座戰(zhàn)機(jī)失事墜海。這也是臺軍提升F-16V性能后，失事的第二架戰(zhàn)機(jī)。島內(nèi)輿論痛批民進(jìn)黨當(dāng)局升高兩岸對立，拿士兵當(dāng)“人肉盾牌”。

據(jù)臺灣《中國時報》7日報道，6日晚間6時17分，臺空軍飛行員辛柏毅上尉駕駛F-16V戰(zhàn)機(jī)起飛執(zhí)行例行性訓(xùn)練任務(wù)。晚間7時29分返場過程中，戰(zhàn)機(jī)在花蓮縣豐濱鄉(xiāng)東方約10海里的太平洋上空突然失聯(lián)，MMC（模塊化任務(wù)計算機(jī)）故障疑似導(dǎo)致其進(jìn)入云層后發(fā)生空間迷向。報道稱，辛柏毅應(yīng)已實施跳傘。

臺軍F-16V戰(zhàn)機(jī) 資料圖 圖源：臺灣中時新聞網(wǎng)

臺空軍隨即成立應(yīng)變中心展開搜尋行動，臺“國防部”及“空勤總隊”派出運輸機(jī)及直升機(jī)出海救援。另外，“海巡署”也派出多艘艦艇前往救援。但由于夜間海上能見度低，且6日晚花蓮?fù)夂Ｗ畲箨囷L(fēng)8級，海浪達(dá)中浪程度，搜救任務(wù)艱巨。截至7日晚10時，辛柏毅仍無消息。島內(nèi)退役蔡姓飛行員稱，飛行員彈射后求生裝備上的“海水釋放器”碰到海水會自動炸開，讓傘脫離、求生背心充氣，使得飛行員可以浮在水面上，發(fā)出閃光以利于救援，“但目前找不到人，可能求生裝備出了問題”。他表示，天氣寒冷，海水溫度極低，以及辛柏毅是晚上6時許出勤，出勤前不知是否吃了東西墊肚子，這些都影響他的生存能力。據(jù)臺媒報道，辛柏毅今年29歲，飛行總時數(shù)達(dá)611小時，飛行F-16總時數(shù)達(dá)371小時；他近日剛與妻子遠(yuǎn)赴芬蘭度蜜月，返臺不久就遭遇事故。

7日，臺空軍說明事發(fā)經(jīng)過稱，辛柏毅6日晚7時27分30秒?yún)R報“云中失散”，接著說高度一直下掉，3次說要跳傘，短短一分鐘內(nèi)，就從雷達(dá)光點上消失。不過臺空軍稱，辛雖然在事故前說了3次跳傘，卻沒有任何跳傘后的求救信號，“因此目前沒有任何事證可證明飛行員有執(zhí)行跳傘動作”。

對于這次F-16V戰(zhàn)斗機(jī)失事的原因，目前臺灣媒體猜測與飛行員夜間飛行迷航和戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載設(shè)備故障有關(guān)。島內(nèi)媒體介紹稱，飛行員在夜間海面飛行時，因少了明顯地標(biāo)物和云層參考，容易出現(xiàn)上下顛倒錯覺，將海上船只燈光誤認(rèn)是星光，即所謂空間迷向。若沒有實時透過儀表判斷，恐會誤以為戰(zhàn)機(jī)正在攀升但其實是向海面飛導(dǎo)致事故。

為防止類似事故，美軍已經(jīng)為F-16配備了自動地面防撞系統(tǒng)。國民黨籍民意代表馬文君則痛批，臺軍早在2023年就對外宣稱將在2025年前為這些F-16安裝自動地面防撞系統(tǒng)，如今已是2026年，還未安裝。

事故發(fā)生后，有網(wǎng)友爆料稱，幾天前F-16V曾經(jīng)發(fā)生MMC故障狀況，雖經(jīng)修理，但6日晚疑似再次出現(xiàn)故障。當(dāng)前臺軍裝備的F-16V是上世紀(jì)90年代陸續(xù)交付，失事戰(zhàn)機(jī)于1997年購入，至今已服役近30年。這批戰(zhàn)機(jī)經(jīng)過升級后，任務(wù)電腦失效頻率明顯升高，整體效能甚至不如未升級前的型號。臺灣中時新聞網(wǎng)稱，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)經(jīng)升級后，甚至飛機(jī)還會發(fā)生預(yù)料之外的“鬼轉(zhuǎn)”，島內(nèi)批評稱，“根本是讓飛行員玩命”。島內(nèi)退役蔡姓飛行員稱，F(xiàn)-16V根據(jù)美國指引進(jìn)行性能提升，但畢竟是把新軟件裝在已使用近30年的舊硬件上，兩者的匹配度會影響戰(zhàn)機(jī)的穩(wěn)定性，這也成為飛行員執(zhí)行任務(wù)時的風(fēng)險。他認(rèn)為，這批戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該暫時停飛。

還有島內(nèi)民眾爆料稱，在2024年至2025年更新飛行操控系統(tǒng)后，臺軍嘉義基地曾先后發(fā)生兩起F-16戰(zhàn)機(jī)在非人為操控情況下，出現(xiàn)超出滾轉(zhuǎn)限制動作的劇烈異常機(jī)動，即所謂“鬼轉(zhuǎn)”的事件，甚至還發(fā)生高速墜入水溪靶場的案例。但臺軍僅暫停低空飛行半年后便宣告結(jié)案，并未對外說明原因。

臺灣“今日新聞”網(wǎng)稱，1992年，美國政府批準(zhǔn)售臺150架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)，并從1997年起陸續(xù)交付。首批戰(zhàn)機(jī)于1998年返臺服役，28年來已有11架墜毀。1998年3月20日澎湖花嶼外海，編號6828的F-16B在執(zhí)行飛行任務(wù)時失聯(lián)，兩名飛行員失蹤。1999年1月25日臺東太麻里山區(qū)，編號6813的F-16B撞山失事墜毀，有分析稱偏航指示器故障產(chǎn)生誤差，使飛行員未能及早察覺異狀，兩名飛行員死亡。1999年6月1日綠島西南22海里外海，編號6638的F-16A在晚間實施夜航訓(xùn)練，飛行員失蹤。2022年1月11日，一架F-16V戰(zhàn)機(jī)失蹤，這也是臺空軍升級型F-16V的首起墜機(jī)事故。

國民黨黨團(tuán)7日稱，民進(jìn)黨2016年執(zhí)政以來升高兩岸對立，臺軍頻繁出勤，裝備妥善率逐年下降，軍官士兵提前報退人數(shù)創(chuàng)下歷史新高。賴清德當(dāng)局不顧臺軍后勤維修能力不足、人才快速流失的困境，“付出巨額經(jīng)費預(yù)算，武器性能未能如期如實升級，難道不該全面檢討嗎？”國民黨黨團(tuán)批評當(dāng)局不顧裝備妥善率不足的事實，超時出勤、超時戰(zhàn)備，拿臺軍官兵寶貴性命當(dāng)“人肉盾牌”，必須嚴(yán)肅檢討。