雷軍真生氣了。

他屢次放話要與“黑公關(guān)”、“網(wǎng)絡(luò)水軍”斗爭到底，沒想到新年第一槍對準的是自己人。

因公關(guān)部與有黑小米歷史的大V合作，遭到“米粉”集體抵制。

小米辭退了經(jīng)辦人員，副總裁許斐和新任公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云，被通報批評并取消年度獎金。

這是一個標志性事件。

雷軍用向自己人開槍，再次宣示小米與“米粉”的絕對綁定，這好像“宗教般”的信仰，“因為米粉，所以小米”。

這也是一個危險信號。

小米和雷軍仍然堅定認為，15年來的成功，來自“米粉”群體支持與信任，他們?nèi)匀幌Ｍc米粉互表忠誠。

危險已經(jīng)來臨，小米已經(jīng)不是15年前的小米，不是單純造手機的小米，更不是造車之前的小米。

用金錢來描述更為直觀。

小米不再簡單是產(chǎn)品經(jīng)理雷軍，誓言將性價比做到極致，而是一個將觸角伸向手機、家電、芯片、汽車、機器人等價值超10萬億元市場的龐然大物。

進入如此多的產(chǎn)業(yè)，米粉的用戶畫像是否已經(jīng)面目模糊？米粉的追求與期待是否已經(jīng)發(fā)生變化？

競爭如此激烈，雷軍的創(chuàng)始人IP定位與功能，是否應(yīng)該讓位于用產(chǎn)品說話？

從消費升級到消費通縮，小米營銷溝通方式所帶來的細節(jié)誤導，損失由誰來買單？

雷軍認為輿情來源于黑公關(guān)與水軍，而米粉與輿論的期待是，相信了雷軍，你就應(yīng)該承擔更多的責任。

小米品牌形象的反轉(zhuǎn)，自去年汽車事故開始。

這是一個生動商業(yè)進階案例，從千億手機市場到萬億汽車市場的競爭，從千元手機消費者到幾十萬元的汽車消費者的服務(wù)。

小米的“翻車”不在于事故，而是在于事故后的責任認定與技術(shù)改進?！袄硐肫嚒焙汀敖粋€朋友直播間”的應(yīng)對，是用戶導向的標桿。

生命只有一次，汽車應(yīng)該像房屋一樣絕對安全穩(wěn)定，任何產(chǎn)品針對生命敷衍懈怠，就永遠會被懷疑。

小米的“翻車”也不在于水軍與黑公關(guān)的尬黑，而是曾經(jīng)小米手機是性價比之王，雷軍與米粉在“are you ok”的魔性視頻中友好互動。

如今電動汽車是一個強損耗的大宗商品，小米宣傳營銷與產(chǎn)品現(xiàn)實，但凡有任何細節(jié)出入，消費者就有被欺騙的感覺，并且想要得到現(xiàn)實賠償。

小米因為銷量巨大，無法承受退貨賠償?shù)膿p失。

更為關(guān)鍵的是，小米汽車是一個投資上千億元的產(chǎn)品，目前還在起步階段，雷軍與其他大股東，無法承受失敗的風險。

雷軍喊出“人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目”口號，在千億融資加持之下，只許成功，不許失敗。

如今的主要矛盾變成了，小米手機的營銷策略慣性，無法適配價格更貴、工藝更復雜的汽車產(chǎn)品；

曾經(jīng)勇敢自黑、積極進取的創(chuàng)始人IP形象，已經(jīng)無法與橫跨手機、汽車、家電、芯片等多產(chǎn)業(yè)的米粉產(chǎn)生情緒共鳴；

曾經(jīng)手機行業(yè)的性價比之王，在消費通縮的大環(huán)境之下，已經(jīng)越來越難以處理價格、質(zhì)量、售后服務(wù)的“不可能三角”。

近一年的輿情發(fā)酵中，雷軍震驚于事故帶來的巨大影響，驚訝于對其個人評價的極端反轉(zhuǎn)，也憤怒于黑公關(guān)與水軍的無情攻擊。

雷軍自始至終沒有道歉，也許來自于信息的不對稱，也許來自于他自身的性格堅持，但他應(yīng)該內(nèi)心有所懼怕：

用戶和資本，都會用腳投票。

所有人都認可，成也雷軍，敗也雷軍，只有雷軍自己認為到了改變的時候，這家公司才會扭轉(zhuǎn)如今被動的局面。