如果有一天電摩徹底擺脫續(xù)航的束縛，是否就意味著它將成為熱機(jī)終結(jié)者，能把傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)按在地上摩擦呢？

據(jù)媒體報(bào)道，1月4日一家來(lái)自于芬蘭的品牌——Verge，推出了全球首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)電摩TS Pro，該車(chē)官方宣稱(chēng)續(xù)航可達(dá)595km，徹底擺脫了續(xù)航短板，甚至要比有些燃油摩托車(chē)更為出色。

但這只是該車(chē)型先進(jìn)技術(shù)的一部分，因?yàn)樗€采用了無(wú)輪轂電機(jī)，且是最新的2.0版本，這套動(dòng)力單元不僅造型別致，而且還具有絕對(duì)的輕量化控制和性能優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，這套無(wú)輪轂電機(jī)的2.0版本，相較于上一代最大的特點(diǎn)就是重量輕，它要比初代產(chǎn)品輕了50%，自重僅為30kg，進(jìn)而就能帶來(lái)比較理想的簧下質(zhì)量，能讓其具備更為優(yōu)異的操控。

另外，它的性能也出奇的給力，峰值功率可以達(dá)到102KW，扭矩則會(huì)達(dá)到1000N·m，零百加速為3.5秒，限速狀態(tài)下的最高極速為200km/h。Ultra版零百加速僅為2.5秒。

這款TS Pro所采用的固態(tài)電池屬于和Donut Lab聯(lián)合開(kāi)發(fā)，它同樣是一家來(lái)自于芬蘭的初創(chuàng)企業(yè)（其實(shí)就是兄弟單位），這套電池組容量能夠達(dá)到33.3度電，滿(mǎn)電續(xù)航為595km，且在快充狀態(tài)下，10分鐘就能恢復(fù)300km的續(xù)航。

固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)常見(jiàn)電池組，顯著的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為充電速度快、能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、耐高溫更安全，由此可見(jiàn)，這款名為T(mén)S Pro的電摩不僅性能優(yōu)異，而且還擁有了更為高端的前沿硬件，進(jìn)一步突出了自身優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，該車(chē)的外形設(shè)計(jì)也比較有特點(diǎn)，它屬于運(yùn)動(dòng)街車(chē)的范疇，再加之電摩的屬性，就具備了動(dòng)感且科幻的造型，整車(chē)的辨識(shí)度極高，并有明顯的攻擊性。

配置層面，該車(chē)主要會(huì)以全車(chē)LED燈具、七英寸全彩觸屏儀表、加熱手把、歐林斯減震器、雙通道ABS、TCS等，Ultra版據(jù)說(shuō)還會(huì)有防碰撞預(yù)警、巡航控制、六攝像頭360度無(wú)死角視野等功能。

因此這款電摩的起點(diǎn)很高，只不過(guò)它的售價(jià)并不便宜，起售價(jià)約為20.9萬(wàn)人民幣和小米SU7（參數(shù)丨圖片）不相上下，放到摩托車(chē)板塊可選的燃油車(chē)型有寶馬S1000R、川崎ZX-10R、杜卡迪V4等。

總而言之，電摩解決續(xù)航尷尬現(xiàn)在來(lái)看并不難實(shí)現(xiàn)，但是這類(lèi)車(chē)型又出現(xiàn)了一個(gè)致命的短板，那就是售價(jià)目前還無(wú)法得到很好的控制，顯然要比傳統(tǒng)摩托車(chē)貴的多，所以此類(lèi)車(chē)型還無(wú)法徹底終結(jié)熱機(jī)的市場(chǎng)，更多是先分一杯羹再慢慢滲透。