中國在航空技術(shù)領(lǐng)域已開始引領(lǐng)全球，進(jìn)入2026年之后，許多人在期待中國航空會(huì)給出怎樣的驚喜，那么，什么才是2026年的第一個(gè)驚喜呢？

如今外媒正在進(jìn)行猜測(cè)，根據(jù)印度媒體《歐亞時(shí)報(bào)》在2026年1月5日的報(bào)道稱，中國的第三架殲-36戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，轟-20轟炸機(jī)即將首飛。

剛進(jìn)2026年，世界上很多人還沉浸在跨年的喜氣里，軍事圈卻突然緊張了起來。

導(dǎo)火索不是哪兒打起來了，而是一條從新德里發(fā)出來的消息。

一直盯著中國軍力動(dòng)向的印度《歐亞時(shí)報(bào)》，拋出了一串具體到時(shí)間表的爆料：中國的轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)和殲-36第六代戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)從“傳說階段”悄悄走到“實(shí)機(jī)階段”，而且進(jìn)度遠(yuǎn)比外界預(yù)想得要快。

之前大家還能躲在“這可能只是個(gè)猜測(cè)”這樣的心理防線后面，現(xiàn)在面對(duì)的卻是能數(shù)得清架次的原型機(jī)、能推算出節(jié)點(diǎn)的試飛節(jié)奏，等于是被硬生生拉到了現(xiàn)實(shí)里。

往回倒一點(diǎn)時(shí)間就能看出苗頭。

2025年年底，第三架殲-36原型機(jī)升空的時(shí)候，真正懂飛機(jī)的人就明白，事情已經(jīng)不在老路子上走了。

一般來說，一款全新戰(zhàn)斗機(jī)首飛后的頭一年，主要還在做基礎(chǔ)飛行包線測(cè)試和數(shù)據(jù)修正，最多在原型機(jī)上做少量改動(dòng)，整體外形都不會(huì)大動(dòng)。

表面上只是弧度、折線、艙門輪廓這些“小改動(dòng)”，背后基本都意味著氣動(dòng)布局優(yōu)化、雷達(dá)散射截面壓縮、機(jī)體結(jié)構(gòu)調(diào)整和航電系統(tǒng)更新。

換句話說，不是“同一臺(tái)飛機(jī)飛熟了”，而是邊飛邊迭代、幾乎是把幾代樣機(jī)并行壓縮在一年里干完。

這種干法在西方的傳統(tǒng)模式里幾乎是反常識(shí)的。

美國和歐洲搞一款新戰(zhàn)機(jī)，往往是一個(gè)原型機(jī)批架次飛很多年，分階段驗(yàn)證，再慢慢滾入小批量生產(chǎn)，風(fēng)險(xiǎn)控制得很細(xì)，但時(shí)間拉得也很長(zhǎng)。

而殲-36這邊幾乎是“多條技術(shù)路線一起跑”，和它一起經(jīng)常出現(xiàn)在同一空域的殲-50作為試飛和數(shù)據(jù)對(duì)比平臺(tái)，也說明中國現(xiàn)在敢豪橫地投入多型號(hào)協(xié)同試驗(yàn)的資源。

對(duì)外界來說，這種節(jié)奏釋放出的信號(hào)很直接：中國已經(jīng)不滿足于在五代機(jī)上“補(bǔ)課”，而是借著產(chǎn)業(yè)鏈完善、試驗(yàn)體系成熟，硬是把研發(fā)周期壓縮成了“快進(jìn)模式”，開始往第六代門口沖。

從外形和推測(cè)參數(shù)看，殲-36本身就透著股子“硬氣”。

它并不是那種只為制空格斗優(yōu)化到極致的輕薄型，而是明顯按重型多用途平臺(tái)來設(shè)計(jì)。

三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局在世界戰(zhàn)機(jī)史上非常罕見，一般戰(zhàn)機(jī)是單發(fā)或雙發(fā)，三發(fā)意味著更大的推力冗余、更強(qiáng)的爬升和巡航能力，也為未來掛載高能激光、遠(yuǎn)程大型空空導(dǎo)彈、電子戰(zhàn)吊艙等高耗能設(shè)備預(yù)留了空間。

再加上混合雙三角翼布局，既兼顧高機(jī)動(dòng)，又兼容超音速巡航時(shí)的阻力控制，對(duì)隱身外形線條的處理也更有余地。

外界普遍預(yù)測(cè)，它的最大速度能摸到2.5馬赫，作戰(zhàn)半徑大約在3000公里級(jí)別。

除了速度和航程，真正讓美軍和盟友不安的，是殲-36可能攜帶的“長(zhǎng)手武器”。

結(jié)合目前中國在空空導(dǎo)彈和反艦導(dǎo)彈領(lǐng)域已經(jīng)公開的型號(hào)，PL-17這類遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈理論射程被認(rèn)為可以達(dá)到數(shù)百公里，可以在敵方空中預(yù)警機(jī)、加油機(jī)這類“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”還沒完全靠前時(shí)，就發(fā)起超視距攻擊。

而YJ-12這一檔的反艦導(dǎo)彈，在高超聲速、高機(jī)動(dòng)突防能力上已經(jīng)被多方證實(shí)威脅不小。

如果這些導(dǎo)彈掛在一款隱身能力更強(qiáng)、航程更遠(yuǎn)、雷達(dá)更先進(jìn)的重型六代平臺(tái)上，那么它在前沿空域干的事情就不僅是對(duì)空優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪，而是連帶把海上編隊(duì)、島礁基地一并壓制。

這種“空優(yōu)＋遠(yuǎn)程打擊一體”的打法，一旦成熟，很容易把傳統(tǒng)的防御規(guī)劃打成一團(tuán)亂麻。

過去在設(shè)計(jì)防線時(shí)，很多國家習(xí)慣拿“對(duì)方殲-20大致能飛多遠(yuǎn)、掛什么”算賬，如今突然多出一個(gè)更兇殘的新變量，所有舊劇本都得重寫。

如果說殲-36是搶開局、搶制空權(quán)的“破門錘”，轟-20就是那個(gè)一旦登場(chǎng)就會(huì)改寫戰(zhàn)局結(jié)構(gòu)的“壓場(chǎng)牌”。

自從2016年前后，有關(guān)部門在公開場(chǎng)合第一次含蓄確認(rèn)新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)項(xiàng)目的存在，外界就開始掐著指頭算時(shí)間。

美國防部的《中國軍力報(bào)告》里多次提到，中國新一代隱身轟炸機(jī)大致會(huì)在十年左右成型，而2026年恰好是這個(gè)十年的節(jié)點(diǎn)。

2024年珠海航展前，很多人都以為能在天上看到它的影子，結(jié)果遲遲不露面，反而把后面的每一波小道消息都烘托得更吊人胃口。

各種渠道拼出來的大致輪廓已經(jīng)比較清晰：轟-20不是在老式轟炸機(jī)機(jī)體上做隱身改裝，而是徹底按“穿透戰(zhàn)略防空體系”這個(gè)目標(biāo)，從零起步設(shè)計(jì)的。

飛翼布局幾乎可以確定，這種布局在雷達(dá)反射控制方面天然占優(yōu)，機(jī)身和機(jī)翼融為一體，可以把邊緣和棱線的數(shù)量降到最低，減少大角度雷達(dá)回波。

有意思的是，有傳言提到轟-20的機(jī)尾采用了可折疊的雙尾翼結(jié)構(gòu)，能在不同飛行階段切換形態(tài)。

航程和載荷是這一類飛機(jī)的核心指標(biāo)。

外界普遍估計(jì)，轟-20自身航程能超過一萬公里，這意味著從中國本土起飛，無需中轉(zhuǎn)就能覆蓋第一、第二島鏈以外的大范圍目標(biāo)。

如果再疊加空中加油能力，理論上的打擊半徑在地球儀上幾乎可以畫出一個(gè)閉合的大圈。

傳統(tǒng)意義上被視作“安全后方”的地區(qū)，很難再說自己天然穩(wěn)妥。

也正因?yàn)檫@樣，對(duì)比就不可避免地被擺到了桌面上，尤其是和美國的B-21“突襲者”。

B-21在西方話語體系里，原本是被包裝成未來幾十年“遙遙領(lǐng)先”的象征：隱身性能頂格、信息化程度高、與美軍整個(gè)空天作戰(zhàn)體系深度融合。

但隨著有關(guān)轟-20的時(shí)間節(jié)點(diǎn)愈發(fā)清晰，外媒的口風(fēng)開始微妙變化，從早期的“可能只是個(gè)模型”“抄B-2的影子”，逐漸轉(zhuǎn)成“需要嚴(yán)肅評(píng)估其作戰(zhàn)能力”和“可能改變美軍原有戰(zhàn)略假設(shè)”。

這并不是說轟-20一出現(xiàn)就必然完全壓過B-21，而是它的存在本身，就打破了美國在隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域一家獨(dú)大的局面，讓原本可以“單向碾壓”的戰(zhàn)時(shí)部署，變成了必須“兩邊都掂量”的博弈局面。

過去幾十年，冷戰(zhàn)結(jié)束后長(zhǎng)時(shí)間里，美國幾乎是唯一能用隱身轟炸機(jī)隨時(shí)敲打別人后方的國家，這在戰(zhàn)略談判和軍事威懾中，是很重要的一張牌。

現(xiàn)在，當(dāng)一款被認(rèn)為具備類似甚至部分指標(biāo)可能更激進(jìn)的東方轟炸機(jī)即將徹底登場(chǎng)時(shí)，原本那種心安理得的技術(shù)優(yōu)勢(shì)感受，自然就會(huì)變味。

美國及其盟友不得不投入更多資源，重構(gòu)遠(yuǎn)程預(yù)警、反隱身雷達(dá)、分散式機(jī)場(chǎng)和縱深防御節(jié)點(diǎn)的布局，這些調(diào)整本身就是對(duì)對(duì)手進(jìn)步的一種承認(rèn)。

單看殲-36或轟-20，各自都已經(jīng)夠讓對(duì)手頭疼，但真正讓戰(zhàn)略層面發(fā)麻的，是這兩種平臺(tái)一旦形成系統(tǒng)后的配合效應(yīng)。

當(dāng)戰(zhàn)略轟炸機(jī)和第六代戰(zhàn)斗機(jī)這樣級(jí)別的平臺(tái)被同時(shí)推上舞臺(tái)，海洋不再是天然屏障，天空也不再是誰家的“禁飛區(qū)”。

曾經(jīng)那種“一邊絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、另一邊被迫防守”的時(shí)代，正隨著這些新平臺(tái)的成熟而悄然終結(jié)。

真正的較量，不再停留在口頭和紙面上，而是在一架架新機(jī)、一枚枚新彈和一套套新戰(zhàn)法的不斷磨合中，剛剛進(jìn)入新的階段。