記者從上海洋山港海事局獲悉，2025年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量突破2870.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.38%，在上海港的占比從2024年的50.5%進(jìn)一步提升至52.2%，再次刷新歷史紀(jì)錄，鞏固了其作為世界頂級(jí)集裝箱樞紐港的地位。

這一亮眼成績(jī)單的背后，是一系列管理創(chuàng)新和智能化手段帶來(lái)的港口運(yùn)營(yíng)效率新飛躍——洋山港已連續(xù)三年斬獲全球港口效率排名第一（CPPI），其高效運(yùn)營(yíng)模式持續(xù)領(lǐng)跑全球。

創(chuàng)新模式，“時(shí)間換空間”挖掘潛能

2025年，洋山深水港活力迸發(fā)，全年進(jìn)出國(guó)際干線集裝箱船舶9181艘次、內(nèi)支線集裝箱船舶17942艘次，同比分別增長(zhǎng)3.2%、8.7%，實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。尤為值得一提的是，洋山港海事通過(guò)深化實(shí)施“雙向通航”“雙窗口離泊”“雙套泊作業(yè)”“雙檔靠泊”等“四雙”創(chuàng)新舉措，港口通航效率顯著提升，碼頭泊位綜合利用率持續(xù)穩(wěn)定在84%左右，這一效率指標(biāo)居于全球領(lǐng)先水平。

面對(duì)有限的岸線資源，洋山港海事創(chuàng)新管理手段以提升效益，創(chuàng)新實(shí)施全潮水時(shí)段“三套泊”作業(yè)。這項(xiàng)高難度的協(xié)同作業(yè)在2025年開(kāi)展了227次，涉及1362艘次國(guó)際干線集裝箱船舶，平均每次為每艘船舶節(jié)省約2小時(shí)的寶貴船期。

記者了解到，該創(chuàng)新舉措為港口挖掘了約108萬(wàn)標(biāo)箱的額外作業(yè)潛力，提升岸線利用率5%，為碼頭帶來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約3億元，同時(shí)給船公司帶來(lái)間接經(jīng)濟(jì)收益約8000萬(wàn)元。

綠色引領(lǐng)，打造清潔能源加注中心

據(jù)悉，為最大限度降低大風(fēng)強(qiáng)霧等惡劣天氣對(duì)碼頭生產(chǎn)的影響，洋山港海事攜手氣象部門(mén)建立了精細(xì)化預(yù)報(bào)機(jī)制，對(duì)船舶實(shí)施分類(lèi)分級(jí)管控，通過(guò)優(yōu)化錨地資源和臨時(shí)待泊區(qū)，有效解決船舶“避風(fēng)難、待泊難”的問(wèn)題。如今，干支線集裝箱船9級(jí)風(fēng)可以作業(yè)，400米船舶（16000TEU以上船型）受影響時(shí)長(zhǎng)明顯減少，9級(jí)北風(fēng)或者西北風(fēng)采取一定安全措施后能夠正常靠離泊。

2025年，在成功應(yīng)對(duì)60次大風(fēng)和3次臺(tái)風(fēng)侵襲的同時(shí)，洋山港因天氣影響實(shí)施的管制時(shí)長(zhǎng)大幅縮減，干線船全年管制126小時(shí)、支線船1268.5小時(shí)，同比減少48.3%和10.6%，通過(guò)精準(zhǔn)管控減少船舶不必要的撤離，縮短待泊時(shí)間，確保港口在極端天氣下仍能接近正常運(yùn)營(yíng)。

值得一提的是，在保障高效生產(chǎn)的同時(shí)，洋山港綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐加快。通過(guò)優(yōu)化安全監(jiān)管，創(chuàng)新實(shí)施雙船同時(shí)加注作業(yè)，液化天然氣（LNG）和甲醇等清潔燃料加注業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。2025年LNG加注量超過(guò)70萬(wàn)立方米，同比增幅超60%，甲醇燃料加注也成功實(shí)現(xiàn)突破。上海國(guó)際航運(yùn)中心的綠色能源加注能力正在加速成型。

當(dāng)前，小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)正順利推進(jìn)。預(yù)計(jì)2026年底，該作業(yè)區(qū)西側(cè)將有兩個(gè)泊位率先建成投產(chǎn)，為洋山港的未來(lái)發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力。

文字：楊珍瑩 申屠高昊 徐巖琨

攝影：韓帥

編輯：施豐奕

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