文/饃王

編輯/閆如意

這屆年輕人的消費(fèi)“松弛感”，早已經(jīng)到“next level”了。

看重“情緒價(jià)值”的他們，在花錢(qián)這事兒上，有種講究和湊合相結(jié)合的美感。

不管工作日的一杯奶茶，還是回家后的那頓外賣(mài)，他們都要買(mǎi)成“頂配”、小料加滿。

可在一些要花大錢(qián)的物品上，他們又特別善于抓住主要矛盾：只要功能沒(méi)問(wèn)題，其他都不是問(wèn)題。

也正因如此，“買(mǎi)二手”成了年輕人在購(gòu)置“大件”時(shí)最先考慮的方式。

比如今年瘋狂漲價(jià)的新品過(guò)冬大衣，就讓年輕人一點(diǎn)也不買(mǎi)帳，他們轉(zhuǎn)頭沖向那些已經(jīng)過(guò)戶過(guò)快十幾手的“古著”大衣：

什么比自己年齡還大的老Barbour，什么征戰(zhàn)8年的老大鵝，最后再順帶買(mǎi)一件陳年馬吉拉。

在他們看來(lái)，中古服飾在質(zhì)量過(guò)關(guān)的前提下，時(shí)間只會(huì)帶來(lái)外觀上的瑕疵和價(jià)格上的腰斬。

該省省、該花花的理念一發(fā)力，就能省回好幾千。

〓 圖源小紅書(shū)用戶@長(zhǎng)生天尊

愛(ài)好電子產(chǎn)品的年輕人，也不是什么都買(mǎi)新的。老而彌堅(jiān)的電子硬件也一直是二手市場(chǎng)經(jīng)久不衰的“硬通貨”。

今年理光新出的GR4相機(jī)因?yàn)閮r(jià)格虛高，迎來(lái)了年輕消費(fèi)者的“另類(lèi)”抗議：

在新品上市后，他們開(kāi)始在二手市場(chǎng)上用骨折價(jià)抄底上一代GR3。

在“性價(jià)比至上”的年輕人眼里，手感和操作都變化不大的前提下，老機(jī)子要比新機(jī)型便宜了快一半。

老酒還醇香呢，老相機(jī)就不能香了嗎？

這種“二手消費(fèi)”養(yǎng)成的敏銳嗅覺(jué)，讓如今的年輕人對(duì)性價(jià)比有著非常強(qiáng)烈的感知：

哪里能占便宜，哪里就有他們。

哪里能花小錢(qián)辦大事，他們就奔走相告。

正好最近的二手江湖，就有一個(gè)品類(lèi)正在飛速崛起并受到他們的青睞：

年輕人最?lèi)?ài)的“二手”，已經(jīng)輪到二手車(chē)了？

直播間“蹲”特斯拉 成了年輕人最大“犒賞消費(fèi)”？

眾所周知，“有福同享”是維系二手界秩序的基本原則。

對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，占便宜比掙錢(qián)更爽。

而比占便宜更爽的，只有招呼大家一起來(lái)占便宜。

只要在社交平臺(tái)搜索年輕人和二手車(chē)，車(chē)主的經(jīng)驗(yàn)分享、平臺(tái)推薦那都是鋪天蓋地。

不過(guò)有趣的是，這些推薦貼子的畫(huà)風(fēng)都十分“詭異”：

比如，在分享自己的二手車(chē)時(shí)，車(chē)主們的用詞通常極為“謙卑”：

什么我剛提的小破車(chē)，什么我才買(mǎi)的小廢鐵，什么挑了一輛7年老兵......

光聽(tīng)描述，你還以為他正在變形金剛片場(chǎng)照顧被敵人打成殘廢的擎天柱。

然而一看和文案配套的照片，又覺(jué)得不太對(duì)勁：

車(chē)明明停在路邊，那手跟焊在方向盤(pán)上似的不松開(kāi)。

要么不經(jīng)意露出全彩大屏幕，要么沒(méi)擋住尊貴小車(chē)標(biāo)。

最后看看文案尾聲的結(jié)論：雖然有些地方不太理想，但我沒(méi)有一秒鐘后悔買(mǎi)二手車(chē)。

（網(wǎng)友深度思考0.1秒）哦，凡爾賽呢，跟這兒整欲揚(yáng)先抑。

〓 圖源：小紅書(shū)用戶@河豚

買(mǎi)二手車(chē)，可能是這屆年輕人最大的“偷著樂(lè)”。

他們不光在介紹自家車(chē)的時(shí)候“凡爾賽”。

在選車(chē)的時(shí)候也極為“心機(jī)”，表面吊兒郎當(dāng)，但背地里其實(shí)“超努力”地學(xué)習(xí)各種基礎(chǔ)知識(shí)。

比如，很多人會(huì)提前幾個(gè)月研究各大二手車(chē)商家的活動(dòng)，再提前一周去現(xiàn)場(chǎng)或者直播間踩點(diǎn)。

最后在中意的車(chē)型開(kāi)賣(mài)瞬間，多人協(xié)作、一舉拿下。

訓(xùn)練之有素紀(jì)律之嚴(yán)明，堪比演唱會(huì)搶票。

有一對(duì)新晉寶爸媽?zhuān)涂瓷狭硕?chē)帝每周末“二手特斯拉補(bǔ)一萬(wàn)”的活動(dòng)。

二人在懂車(chē)帝直播間“雙人潛伏”蹲守了一個(gè)月，最后以不到10萬(wàn)拿下了一臺(tái)2020款的特斯拉Model 3。

僅四萬(wàn)多的行駛里程，即使在電車(chē)界都只能算“青少年”。

網(wǎng)友只能在羨慕的同時(shí)發(fā)來(lái)銳評(píng)：

這兩位玩的更是二手界的“搜打撤”。

除了上文那種“精打細(xì)算”派之外，還有些懶得在各種性能參數(shù)里做數(shù)學(xué)題的朋友，走出了一條更加簡(jiǎn)單粗暴的路徑：

直接買(mǎi)二手“豪車(chē)”。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道，如今二手豪車(chē)的90后買(mǎi)家占比，已經(jīng)從2019年的23%躍升至去年的47%。

可以說(shuō)，看新車(chē)的朋友們還在跟各大車(chē)廠磋商“年輕人的第一輛車(chē)”。

而蹲二手的朋友，已經(jīng)在琢磨年輕人的第一輛BBA、保時(shí)捷或者勞斯萊斯了。

簡(jiǎn)約價(jià)格，極致享受。

原來(lái)選擇正確，人就是可以跳過(guò)鳥(niǎo)槍?zhuān)苯佑门诘摹?/p>

〓 圖源小紅書(shū)用戶@阿文 @小紅薯

在如今的中年人還年輕的那會(huì)兒。

“房車(chē)孩”三件套，可謂是一旦選錯(cuò)就會(huì)后悔半輩子的重要人生轉(zhuǎn)折。

先實(shí)地考察，再貨比三家，親戚朋友同事同學(xué)的意見(jiàn)那是一個(gè)都不能落下。

即使選擇二手車(chē)，也不是個(gè)“拿得起放得下”的物件。

可當(dāng)下年輕人對(duì)二手車(chē)的態(tài)度，簡(jiǎn)直是“車(chē)子如衣裳，一裳又一裳”。

這幾十年間的二手車(chē)市場(chǎng)里，到底發(fā)生了什么變化。

才把這幫年輕人，給“慣”成這樣了？

把買(mǎi)車(chē)當(dāng)網(wǎng)購(gòu) 這屆年輕人不裝了？

要知道，從前的二手車(chē)市場(chǎng)就像一個(gè)江湖。

沒(méi)點(diǎn)武藝在身，很難不挨刀。

95后青年小何，人送外號(hào)“西雙版納二手王”。

為了能穩(wěn)定買(mǎi)到靠譜的二手車(chē)，他從很久前就開(kāi)始自學(xué)二手車(chē)鑒定的技巧：

只憑眼看車(chē)輛有沒(méi)有出過(guò)險(xiǎn)，只憑觸摸辨別維修痕跡。

〓 圖源小紅書(shū)用戶@阿橙-

這些在外行看來(lái)“神乎其技”的手段，在小何這只是千錘百煉后的大基本功。

多年來(lái)，他自備漆膜儀、OBD故障檢測(cè)儀、手電筒走遍各大二手車(chē)商家，還經(jīng)常受托給選二手車(chē)的朋友去當(dāng)“驗(yàn)車(chē)師傅”。

多年的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓他得出一個(gè)結(jié)論：不要僥幸相信任何非正規(guī)二手車(chē)商家。

懂車(chē)帝聯(lián)合中汽信科最新發(fā)布的《年輕用戶二手車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》，也展示了同樣的結(jié)論：

年輕人購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的最大顧慮就是“車(chē)況描述與實(shí)際不符”。

〓 年輕用戶購(gòu)車(chē)過(guò)程中的最大痛點(diǎn)

也不怪小何這樣的年輕人擔(dān)心。

很多購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)較早，或購(gòu)買(mǎi)渠道不正規(guī)的朋友早把自己的經(jīng)歷發(fā)在網(wǎng)上“公開(kāi)處刑”很多遍了。

有網(wǎng)友買(mǎi)到低價(jià)二手車(chē)，兩天一小修五天一大修。最后除了車(chē)殼，里面都換成全新車(chē)了。

還有網(wǎng)友回家之后才發(fā)現(xiàn)買(mǎi)到了泡水車(chē)，因?yàn)榘迅瘪{駛的腳墊翻就能看見(jiàn)干掉的水草。

以上等等眾多問(wèn)題，多得像天上的星星......

車(chē)漆有沒(méi)有破損誰(shuí)都會(huì)看，但那反而是最無(wú)關(guān)緊要的部分。

真正危及安全的陳創(chuàng)暗灶，除非有專(zhuān)業(yè)人士的檢測(cè)，否則根本發(fā)現(xiàn)不了。

〓 圖源小紅書(shū)用戶@觀海

然而，上個(gè)月小何尋找一輛老款?yuàn)W迪Q5的時(shí)候，他卻被如今二手車(chē)商家的實(shí)力給狠狠震撼了。

奧迪Q5代際多樣，他找的正是當(dāng)年標(biāo)配三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚8AT變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)的那一款。

在西雙版納當(dāng)?shù)囟周?chē)場(chǎng)搜尋無(wú)果之后，他卻在懂車(chē)帝App上找到了他的目標(biāo)：奧迪Q5，配置全對(duì)，價(jià)格不到7萬(wàn)元。

最離譜的，還要數(shù)和車(chē)輛報(bào)價(jià)一起提供的一份檢測(cè)報(bào)告，上面顯示的檢測(cè)項(xiàng)目超過(guò)300項(xiàng)，連整個(gè)車(chē)底盤(pán)都被廠家用自研的智能掃描技術(shù)，詳細(xì)檢測(cè)了底盤(pán)并拍攝了照片。

儲(chǔ)備了一袋子檢測(cè)工具的小何突然有種強(qiáng)烈的幻滅感：他修煉的這身武藝，以后恐怕用不上了。

事實(shí)上，對(duì)于如今的正規(guī)二手車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，提供檢驗(yàn)報(bào)告早就成了他們的基本責(zé)任。

拿懂車(chē)帝的檢測(cè)規(guī)范舉例，他們的常規(guī)車(chē)深度檢測(cè)項(xiàng)目達(dá)328項(xiàng)，而且會(huì)根據(jù)不同車(chē)型動(dòng)態(tài)調(diào)整檢測(cè)內(nèi)容，比如對(duì)于新能源車(chē)，會(huì)有11項(xiàng)三電外觀檢測(cè)和58項(xiàng)動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)檢測(cè)。

以上檢測(cè)項(xiàng)目再加上新能源車(chē)可以聯(lián)網(wǎng)查看車(chē)況的優(yōu)勢(shì)，想買(mǎi)吃虧都找不到門(mén)路。

除此之外，曾經(jīng)二手買(mǎi)到手后立刻被商家“棄養(yǎng)”的售后服務(wù)，也被領(lǐng)頭的二手車(chē)商們卷起來(lái)了。

比如前文提到的懂車(chē)帝，就在執(zhí)行著一個(gè)行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的售后保障服務(wù)方案。

7天無(wú)理由有償退車(chē)，家用車(chē)60天全面保修、核心部件1年/3萬(wàn)公里延保，重大事故車(chē)/火燒車(chē)/水泡車(chē)終身回購(gòu)、調(diào)表車(chē)賠付等售后......不知道的還以為是買(mǎi)了哪家豪車(chē)的4S店VIP。

而年輕消費(fèi)者反映最好的部分是：工作人員從來(lái)不催促顧客消費(fèi)，而是再三囑咐“多想想”。

市場(chǎng)的種種規(guī)范變化，不僅打消了大部分年輕人對(duì)于二手車(chē)的顧慮，還意外催生出了一種和“二手風(fēng)潮”極為契合的買(mǎi)車(chē)方式：網(wǎng)購(gòu)模式。

因?yàn)橘|(zhì)檢和售后不再需要顧客自己到場(chǎng)才能把控，“線上看車(chē)、線上買(mǎi)”已經(jīng)成了普遍情況。

根據(jù)懂車(chē)帝聯(lián)合中汽信科發(fā)布的《年輕用戶二手車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》，“二手車(chē)平臺(tái)”已經(jīng)成為年輕人最主要的交易渠道。

懂車(chē)帝的數(shù)據(jù)也顯示，在近幾個(gè)月他們售出的二手車(chē)中，就有約四成是通過(guò)“全國(guó)購(gòu)”完成的，消費(fèi)者只需線上下單，懂車(chē)帝就會(huì)把車(chē)通過(guò)物流送到顧客所在城市門(mén)店，目前覆蓋全國(guó)超280城。

〓 年輕用戶二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)支付方式占比情況

可以說(shuō)，雖遲但到的二手車(chē)終于也攀上了互聯(lián)網(wǎng)和物流的紅利。

并且，正在悄悄成為年輕人的“最強(qiáng)二手奢侈品”。

能立刻擁有的車(chē)，就是最好的車(chē)

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去15年里二手車(chē)行業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

今年1-11月我國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為1823.69 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 2.95%，預(yù)計(jì)全年將首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。

在年輕消費(fèi)者的有力的推動(dòng)之下，二手車(chē)或許正處于一個(gè)高峰期的開(kāi)端。

很多人說(shuō)，二手車(chē)崛起的背后，是年輕人看待新車(chē)的態(tài)度也在產(chǎn)生變化。

曾經(jīng)，新車(chē)是意味著技術(shù)與質(zhì)量更好的結(jié)合。可如今，選擇新車(chē)卻一定程度上要承擔(dān)“虧損”風(fēng)險(xiǎn)。

在汽車(chē)質(zhì)量和技術(shù)普遍優(yōu)秀、車(chē)輛的代際差異和品牌差異都在邊際效益遞減的前提下，新車(chē)上大幾萬(wàn)差價(jià)所帶來(lái)的軟件或硬件升級(jí)，已經(jīng)無(wú)法在體驗(yàn)上拉開(kāi)多少差距。

可這幾萬(wàn)元放進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)，甚至能組個(gè)車(chē)隊(duì)開(kāi)回家。

懂車(chē)帝聯(lián)合中汽信科發(fā)布的《年輕用戶二手車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》也體現(xiàn)出這一點(diǎn)：年輕人選擇二手車(chē)的出發(fā)點(diǎn)，在“便宜”這個(gè)痛點(diǎn)之外，也越來(lái)越多樣化了。

〓 年輕用戶購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的主要原因

另一方面，一些新車(chē)貶值速度過(guò)快，讓消費(fèi)者成了“出手即虧”。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年10月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，盡管今年10月奔馳、路虎、寶馬的三年車(chē)齡保值率能維持在50%以上。

可奧迪、特斯拉、林肯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、英菲尼迪的三年車(chē)齡保值率已經(jīng)均低于50%，其中最低的英菲尼迪保值率僅為36.5%。

豪華品牌保值率，幾乎全線下滑。

選擇二手車(chē)，能給消費(fèi)者提供觀察市場(chǎng)行情的時(shí)間來(lái)節(jié)省成本。

就算只想選擇較新的車(chē)型，也可以給尚在炒作和輿論中的車(chē)子一個(gè)“緩沖期”。

而二手車(chē)商家自己，也可以利用這段緩沖期來(lái)判斷車(chē)型的真實(shí)質(zhì)量和保值情況，從而開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)。

比如，懂車(chē)帝就在年底的12月27日-12月31日開(kāi)啟了大促專(zhuān)場(chǎng)，在活動(dòng)期間，消費(fèi)者下單最高可領(lǐng)取1萬(wàn)元補(bǔ)貼，除蔚小理、BBA等熱門(mén)車(chē)型外，還有9.8萬(wàn)的特斯拉可搶。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，分享信息的便捷將許多東西“祛魅化”了。

當(dāng)人們不再把“車(chē)”當(dāng)成一個(gè)人生中“重大決策”看待時(shí)，也突然發(fā)現(xiàn)了它“情緒消費(fèi)”的強(qiáng)力屬性：

新能源的極致科技，燃油車(chē)的奢華可靠。

有車(chē)沒(méi)車(chē)不僅在通勤體驗(yàn)上有著質(zhì)的區(qū)別。

近可近郊遛狗，遠(yuǎn)可朋友自駕，年輕人享受車(chē)輛的辦法，那是比誰(shuí)都多。

其實(shí)，如今盛行的“情緒價(jià)值”和“犒勞經(jīng)濟(jì)”最重要的內(nèi)核，正是“能立刻擁有的，就是最好的”。

年輕人滿足自己的情緒需求時(shí)，既不想等，也不用等。

即使只是三分鐘熱度，也想燃燒得更猛烈一些。

其實(shí)對(duì)于車(chē)輛而言，在想要擁有的瞬間，立刻能無(wú)負(fù)擔(dān)入手的，才是最好的車(chē)。

買(mǎi)車(chē)和幸福很相似。

總有別人高高在上地勸誡你，讓你多對(duì)比、讓你多等待。

但別人不會(huì)知道的是，此刻你的眼前已經(jīng)有一個(gè)伸手就能抓住的幸福，同時(shí)不會(huì)給你帶來(lái)多大負(fù)擔(dān)。

那為什么還要等呢？