你敢相信，電動超跑的零百加速，將進(jìn)入1秒時代！

幾天前，特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森確認(rèn)，備受期待的新一代特斯拉Roadster仍將在今年如期亮相。

這位設(shè)計(jì)師在播客中難掩興奮地表示：“我對展示Roadster感到非常興奮，等待一定值得?！?/p>

特斯拉Roadster的故事始于2017年，當(dāng)時首次亮相就憑一組驚人參數(shù)讓整個超跑圈“集體沉默”：0-100km/h加速2.1秒，續(xù)航1000公里，峰值扭矩10000?！っ?。

如今8年過去，這款被馬斯克稱作“電動超跑天花板”的車型，已經(jīng)成了一代車迷心中的“PPT神車”。從2019年推遲到2020年，再到2023年被馬斯克含糊其辭“等4680電池”，Roadster的上市之路可謂一波三折。

直到最近，特斯拉首席設(shè)計(jì)師在社交平臺曬出量產(chǎn)版諜照，附帶一句“參數(shù)會讓2017年版本像玩具車”，瞬間把期待值拉滿。

新一代Roadster立下了一個足以讓整個超跑界屏息的目標(biāo)：0-100km/h加速時間控制在1秒以內(nèi)。如果實(shí)現(xiàn)，它將毫無疑問成為全球史上加速最快的量產(chǎn)車，徹底改寫高性能汽車的規(guī)則手冊。

為實(shí)現(xiàn)這一突破物理極限的加速能力，新一代Roadster將搭載一套三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合峰值扭矩預(yù)計(jì)將達(dá)到驚人的10000N·m。這意味著每臺電機(jī)的輸出功率都必須達(dá)到前所未有的水平。

目前特斯拉Model S Plaid的三電機(jī)系統(tǒng)峰值功率已經(jīng)突破1000馬力，才能實(shí)現(xiàn)2.1秒破百；要做到1秒破百，功率至少得翻倍，這背后是對電機(jī)散熱技術(shù)的極大挑戰(zhàn)。

在性能之外，Roadster同樣具備驚人的續(xù)航表現(xiàn)。依托4680電池技術(shù)，新車的WLTP續(xù)航里程目標(biāo)設(shè)定為992公里，幾乎覆蓋所有長途出行場景。

更值得一提的是，900V高壓平臺的運(yùn)用將保障其實(shí)現(xiàn)超快速補(bǔ)能，大幅提升充電效率。

這對Roadster來說至關(guān)重要，因?yàn)?秒破百需要電池在瞬間釋放超大電流，普通電動車的電池包根本扛不住這種“暴力放電”，很可能直接觸發(fā)保護(hù)機(jī)制斷電。

如此顛覆性的產(chǎn)品，自然定位不凡。

目前，新一代Roadster在中國市場已啟動預(yù)訂，訂金為33.2萬元人民幣，基礎(chǔ)版預(yù)計(jì)售價約為141.38萬元。

而限量1000臺的“創(chuàng)始人系列”全款預(yù)定價為25萬美元，初期交付將優(yōu)先滿足北美市場訂單。

不過，面對市場的質(zhì)疑，特斯拉始終“打太極”。既不否認(rèn)“1秒破百”的傳言，也不公布技術(shù)細(xì)節(jié)，只在官網(wǎng)掛出“限量1000臺，預(yù)售價25萬美元起”的信息。

這輛遲到8年的超跑，能否帶給我們足夠的震撼，相信用不了多久就會揭曉答案了。