白云機(jī)場(chǎng)T1航站樓，有大動(dòng)作！

近期，T1指廊西區(qū)瀝青路面翻新改造項(xiàng)目中標(biāo)（成交）結(jié)果公布，多家經(jīng)T1航站樓進(jìn)出港的航司，也已相繼官宣轉(zhuǎn)場(chǎng)T2/T3...

春運(yùn)在即，不少街坊都關(guān)心，這場(chǎng)改造與航司轉(zhuǎn)場(chǎng)是否會(huì)影響出行？

| 白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)

| 廣州樓市發(fā)布 攝

壹

廣州公共資源交易中心公告顯示，1月4日，白云機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)T1指廊西區(qū)瀝青路面翻新改造項(xiàng)目，已確定中標(biāo)方——廣東場(chǎng)道建設(shè)工程有限公司。

中標(biāo)總價(jià)838.77萬(wàn)元，工期180日歷天。

｜圖源：廣州公共資源交易中心

與改造項(xiàng)目同步推進(jìn)的，是多家航司的轉(zhuǎn)場(chǎng)安排。

深圳航空、東方航空等航司已明確1月22日起轉(zhuǎn)場(chǎng)T3； 韓亞航空、科威特航空等國(guó)際航司 已在 去年12月22日轉(zhuǎn)至T2運(yùn)營(yíng)。

后續(xù)不排除有更多經(jīng)T1進(jìn)出港的航司會(huì)跟進(jìn)官宣轉(zhuǎn)場(chǎng)安排。

值得注意的是，此次航司轉(zhuǎn)場(chǎng)范圍幾乎覆蓋T1全部運(yùn)營(yíng)航司，這種大規(guī)�！膀v樓”動(dòng)作，在白云機(jī)場(chǎng)過往運(yùn)營(yíng)中較為罕見。

｜圖源：深航、東航官網(wǎng)

當(dāng)然，航司轉(zhuǎn)場(chǎng)期間可能存在暫時(shí)不便，比如需要適應(yīng)新航站樓布局、部分軌道交通臨時(shí)繞路等。

尤其臨近1月28日開啟的春運(yùn)，樓市君溫馨提醒各位街坊：

一方面，出行前務(wù)必核對(duì)機(jī)票/行程單的航站樓信息，避免跑錯(cuò)航站樓；

另一方面，T3面積較大，建議比往常提前30-60分鐘到港，預(yù)留充足的值機(jī)、安檢時(shí)間。

｜廣州樓市發(fā)布 攝

貳

事實(shí)上，T1升級(jí)早有預(yù)兆。

白云機(jī)場(chǎng)曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)明確表示，“計(jì)劃在T3啟用后對(duì)T1進(jìn)行更新改造”。

｜圖源：中國(guó)民用航空網(wǎng)

2025年11月，機(jī)場(chǎng)還專門邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)單位、行業(yè)專家及機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人等，召開T1航站樓翻新改造方案征集宣講會(huì)。

不過目前T1整體的翻新改造方案暫未確定，后續(xù)樓市君也將持續(xù)跟進(jìn)官方最新消息，及時(shí)跟大家同步。

｜圖源：白云機(jī)場(chǎng)發(fā)布

之所以推進(jìn)T1翻新改造，核心原因可以歸結(jié)為兩個(gè)關(guān)鍵詞：老化與超載。

這座2004年8月啟用的航站樓，已經(jīng)服務(wù)了22年，場(chǎng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率下降。

更關(guān)鍵的是，其3500萬(wàn)人次的設(shè)計(jì)容量，早已跟不上現(xiàn)在的客流需求——

作為全國(guó)航空樞紐中的佼佼者，白云機(jī)場(chǎng)2025年旅客吞吐量高達(dá)8355.8萬(wàn)人次，穩(wěn)居全國(guó)第二，全球前十。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

而隨著2025年T3的正式啟用，白云機(jī)場(chǎng)已形成三座航站樓+五條跑道的格局。

T3可有效分擔(dān)客流，此時(shí)啟動(dòng)T1改造，正是水到渠成的“按計(jì)劃升級(jí)”。

｜T3航站樓瞭望塔視角

|圖源：機(jī)場(chǎng)通小程序

叁

當(dāng)然，T1改造升級(jí)，不僅是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的煥新，它給廣州帶來(lái)的影響，早已滲透到城市發(fā)展和我們的日常生活中。

1）1.2億人次吞吐力，客流帶動(dòng)消費(fèi)，城市活力爆棚。

作為年客流超8000萬(wàn)的超級(jí)樞紐，白云機(jī)場(chǎng)本身就是一個(gè)巨大的流量入口。

按規(guī)劃，T1改造后，年旅客吞吐量將提升至4200萬(wàn)人次，與T2、T3聯(lián)合，吞吐能力能提升到1.2億人次，幾乎相當(dāng)于廣東全省常住人口總量。

海量客流不僅會(huì)直接帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)及周邊的餐飲、購(gòu)物、住宿等消費(fèi)，更會(huì)為廣州吸引來(lái)更多商務(wù)洽談、旅游觀光、文化交流的人群。

｜圖源：廣州市人民政府

2）飛機(jī)+城際無(wú)縫銜接，灣區(qū)出行更加絲滑。

白云機(jī)場(chǎng)的升級(jí)，也進(jìn)一步強(qiáng)化廣州在粵港澳大灣區(qū)的交通核心地位。

此次T1改造將帶來(lái)的三軌交匯立體交通網(wǎng)——銜接穗深、廣佛環(huán)城際，對(duì)接地鐵22號(hào)線和現(xiàn)有3號(hào)線。

更重要的是，升級(jí)后的機(jī)場(chǎng)與廣州東站、廣州南站的聯(lián)動(dòng)更緊密，飛機(jī)+城際的無(wú)縫換乘模式，讓大灣區(qū)內(nèi)的出行更高效。

無(wú)論是去深圳、佛山、東莞等周邊城市出差，還是周末出游，都能實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

3）更多國(guó)際航班直達(dá)，體驗(yàn)升級(jí)。

航空樞紐是城市對(duì)外開放的“第一門戶”，白云機(jī)場(chǎng)的持續(xù)升級(jí)，也讓廣州的全球通達(dá)性越來(lái)越強(qiáng)。

改造后，T1與T2國(guó)際區(qū)無(wú)縫銜接形成的國(guó)際指廊集群，加上T3的超強(qiáng)承載力，將讓白云機(jī)場(chǎng)的國(guó)際通航點(diǎn)進(jìn)一步增加。

未來(lái)去東南亞、澳洲等地區(qū)可能會(huì)有更多直達(dá)航班。

｜圖源：廣州白云發(fā)布

同時(shí)，T3配備的秒級(jí)值機(jī)、無(wú)感安檢、刷臉登機(jī)等黑科技，讓國(guó)際出行和中轉(zhuǎn)體驗(yàn)大幅提升，也讓白云機(jī)場(chǎng)更具國(guó)際吸引力。

最終也會(huì)讓各位街坊享受到更國(guó)際化的生活、就業(yè)和發(fā)展機(jī)會(huì)。

｜圖源：新華社

不難預(yù)見，待T1升級(jí)改造完成后，三大航站樓將形成功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)力的全新格局，白云機(jī)場(chǎng)會(huì)成為廣州乃至全國(guó)亮眼的“空中名片”。

而廣州，也將迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。

對(duì)于T1改造，你有哪些期待？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊～