在招遠，泉山中學的高升學率是家長們公認的優(yōu)勢，2025年普通高中錄取率超60%，僅次于十六中，優(yōu)質教學資源吸引了大量學子就讀，全校四千余名學生的規(guī)模，也讓其成為城區(qū)學生數量最多的學校之一。

然而，學生聚集帶來的上下學高峰期交通擁堵問題，卻成了困擾周邊居民與家長的民生痛點。

近日，市民@Time Warp 發(fā)布的視頻引發(fā)廣泛共鳴：傍晚放學時分，泉山學校門口馬路被接送車輛全面占據，原本的四車道僅剩單車道通行，部分市民途經此處甚至要遭遇半小時擁堵。評論區(qū)里，招遠人的情緒集中爆發(fā)，有人吐槽“四車道占三條停車，橫七豎八只顧自身便利”，有人質疑“3點半就去占道等待，毫無同理心”，更有市民盤點出“一中、泉山、魁星”三大擁堵點，直言“泉山雙向八車道堵成六車道，問題尤為突出”。

爭議聲中，不同立場的表達同樣真實。有家長反駁“沒結婚沒孩子難理解接送苦衷”，也有理性聲音直指核心：“招遠各學校都有擁堵問題，不能只靠交警，需要從根上解決”。

事實上，正如市民所言，除了泉山中學，一中、魁星中學的上下學擁堵同樣存在，只是后兩者因道路條件有限（雙向兩車道）被認為“情有可原”，而泉山中學周邊四車道的基礎條件，更凸顯了擁堵治理的緊迫性。

困擾招遠人的“接送堵”真的無解嗎？實驗小學的治理實踐給出了否定答案，其摸索出的“三步法”為城區(qū)學校提供了可復制的民生樣本。此前，受連日降雨影響，實驗小學校門口曾淪為“重堵點”：接送車輛扎堆、人車混行，不僅讓學生安全離校受阻，丁家莊子小區(qū)居民不到兩百米的回家路，高峰期竟要擁堵半小時。

如今這一局面已有明顯改善，擁堵時長大幅縮短，學生有了安全通道，居民出行恢復順暢。這一改變源于丁家莊子黨群服務站的精細化治理：第一步“民情速捕”察民意，工作人員主動走訪調研，將擁堵問題列為“急辦清單”，提前對接警務指導員掌握核心訴求；第二步“聯(lián)動共治”解燃眉，組建“黨群+警務”攻堅隊分片包干，勸離違規(guī)車輛、引導有序?？?，開辟學生“綠色通道”實現系統(tǒng)疏堵；第三步“長效護民”固成效，建立“護學崗”長效機制，惡劣天氣提前到崗，動員黨員、志愿者形成三級護學體系。

實驗小學的經驗證明，破解校園周邊擁堵，未必需要大動干戈的作息調整或道路擴建，社區(qū)、警務與志愿者的聯(lián)動共治，精細化的人文管理，就能有效緩解民生痛點。這一思路，同樣為龍馨學校、泉山中學等仍受擁堵困擾的校園提供了啟發(fā)——治理的關鍵，在于是否能主動靠前，將關乎孩子安全、市民便利的“小事”當作“大事”來辦。

值得欣慰的是，官方層面作出回應。

2025年7月15日，招遠市公安局在關于"強化學校周邊道路交通安全"建議的答復中明確，針對城區(qū)學校交通擁堵問題，由公安、教體部門通盤研究，落地實施“錯時錯峰上下學+多通道進出校、周邊路口近端智慧系統(tǒng)+遠端誘導分流、交通狀況適時播報+指揮中心高峰信號協(xié)調配時”多環(huán)節(jié)、多層級交通安全分流舉措。

針對文化路周邊（涵蓋實驗幼兒園、實驗小學及十六中多所學校）的交通秩序改善，具體舉措已率先推進：經實地調研并報請市政府同意，文化路被設為東向西單行線，同時增設路內停車位，既緩解“接送堵”，也回應老舊小區(qū)“停車難”；結合“護學崗”與高峰勤務，在上下學時段強化現場疏導，引導車輛即停即走，勸離長時間占道車輛。

學校門口的擁堵，不僅是交通問題，更是關系到孩子安全、市民出行體驗與城市管理水平的綜合課題。從市民熱議到部門行動，從個案疏解到系統(tǒng)施策，招遠正在多方探索解決這一民生難題。

緩解擁堵，既需要交通管理的持續(xù)優(yōu)化，也離不開每一位家長的理解與配合——有序停車、即停即走、選擇綠色出行，每一個小小的舉動，都將匯成暢通與安全的力量。

愿每一次放學，少一些鳴笛與等待，多一些順暢與微笑。招遠的校門之路，終將成為讓學子安心、讓家長放心、讓市民舒心的溫暖歸途。

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