2017年9月，倫敦設(shè)計節(jié)的現(xiàn)場人聲鼎沸，所有人的目光都聚焦在一個來自中國的年輕姑娘身上。

她帶來了一款誰都沒見過的汽車，沒有輪胎，沒有發(fā)動機(jī)，就像兩個漂浮在空中的巨大肥皂泡。

就在外國專家都在嘲笑這是異想天開的時候，接下來的演示卻讓雷諾汽車的副總裁直接從椅子上站了起來。

01

事情得回到二零一七年的那個秋天，地點是英國倫敦著名的國王十字街區(qū)。那時候，這里正在舉辦一場全球設(shè)計界的盛事——designjunction。這可不是什么普通的展覽，而是被稱為“設(shè)計界風(fēng)向標(biāo)”的頂級秀場，全世界最聰明的腦袋都擠在這兒，試圖告訴大家未來的世界長什么樣。

就在這個高手云集的場子里，一個叫蔡雨辰的中國姑娘，站在她的展位前，顯得格外淡定。她是上海交通大學(xué)的畢業(yè)生，當(dāng)時正在著名的中央圣馬丁學(xué)院攻讀碩士學(xué)位。她這次來，是參加法國雷諾汽車舉辦的“未來移動出行”設(shè)計大賽的。

那時候的汽車界，氣氛其實挺沉悶的。雖然特斯拉已經(jīng)把電動車炒得火熱，但說到底，路上的車還是四個輪子加個沙發(fā)，無非就是把燒油換成了用電。大家都在怎么把輪子做得更圓、怎么把車身做得更流線上卷生卷死。

但蔡雨辰偏不信這個邪。

當(dāng)她把那個蓋著黑布的模型揭開時，現(xiàn)場空氣仿佛凝固了幾秒鐘。

展臺上放著的，根本不是大家認(rèn)知里的“汽車”。它沒有四個黑乎乎的橡膠輪胎，沒有進(jìn)氣格柵，甚至連個像樣的車門都沒有。映入眼簾的，是兩個晶瑩剔透的玻璃球體，中間由一個銀色的連接器扣在一起。這造型，活脫脫就是科幻電影里才會出現(xiàn)的飛行器。

周圍幾個在那兒看熱鬧的老外設(shè)計師，嘴角忍不住往上揚，那表情明擺著是在說：這中國學(xué)生是不是把電影道具搬來了？這玩意兒能跑？沒輪子靠什么抓地？這不是開玩笑嗎？

確實，在那個連自動駕駛都還在實驗室里磕磕絆絆的年份，直接拋出一個“完全舍棄輪胎”的方案，簡直就是往平靜的湖水里扔了一顆深水炸彈。大家都在等著看這個年輕姑娘的笑話，等著評委們用專業(yè)的工程學(xué)術(shù)語把這個看似荒謬的設(shè)計批得體無完膚。

但讓人沒想到的是，這并不是一場鬧劇，而是一場精心策劃的“降維打擊”。蔡雨辰站在那里，面對著那些質(zhì)疑的目光，開始慢慢講述她的構(gòu)想。她要做的，不是改良汽車，而是要徹底終結(jié)“車輪時代”。

02

這個讓老外看不懂的“透明泡泡”，有個很美的名字，叫“浮舟”（The Float）。

蔡雨辰的設(shè)計邏輯其實非常硬核：既然大城市的交通已經(jīng)堵成了一鍋粥，既然我們在地面上搶路權(quán)搶得頭破血流，那為什么還要死磕“摩擦力”呢？為什么不能讓車懸浮起來？

于是，磁懸浮技術(shù)（Maglev technology）成了她的核心武器。

大家對磁懸浮應(yīng)該不陌生，上海浦東那條線跑了很多年了。但把這技術(shù)搬到私家車上，蔡雨辰是動了真格的。按照她的演示，這輛“浮舟”利用磁極相斥的原理，能夠完全脫離地面懸浮在空中。

這意味著什么？

這意味著困擾汽車工業(yè)一百多年的“輪胎磨損”、“路面摩擦阻力”這些問題，在一瞬間全部歸零。車子不再是“滾”著走，而是“飄”著走。

更讓現(xiàn)場觀眾感到不可思議的是，因為沒有了輪子的束縛，這輛車徹底擺脫了“車頭必須朝前”的死規(guī)矩。它能橫著平移，能原地旋轉(zhuǎn)，能向任何一個方向自由移動。

想象一下這個場景：在擁擠的停車場，你不需要再費勁巴拉地打方向盤倒車入庫，車子直接橫向滑進(jìn)去；在狹窄的死胡同里，你不需要掉頭，直接反向飄出來。這簡直就是對傳統(tǒng)汽車物理規(guī)則的一次公開挑釁。

但這還不是最絕的。

蔡雨辰給這個“泡泡”設(shè)計了一套非常精密的磁性連接系統(tǒng)。她管這叫“模塊化理念”。簡單說就是，如果你今天想跟朋友拼車去聚會，或者一家人想開兩輛車出門，這幾輛“浮舟”可以在行駛過程中，像貪吃蛇一樣吸附在一起。

這時候，車內(nèi)的座椅可以自動旋轉(zhuǎn)，中間的玻璃隔斷隨之調(diào)節(jié)透明度。兩個原本獨立的交通工具，瞬間變成了一個移動的社交包廂。你們可以在車?yán)锖炔?、聊天、開會，而車子則通過自動駕駛系統(tǒng)，平穩(wěn)地載著你們?nèi)ネ康牡亍?/p>

這哪里還是車？這分明就是一個個會移動的“透明客廳”。

當(dāng)蔡雨辰把這些細(xì)節(jié)通過巨大的屏幕演示出來時，原本那些帶著嘲諷笑容的老外，表情開始僵硬了。他們發(fā)現(xiàn)，這個中國姑娘不是在畫大餅，她連車體使用的特種玻璃材質(zhì)、磁力系統(tǒng)的布局、甚至是車內(nèi)乘客的交互體驗，都做了極其詳盡的工程推演。

雷諾的高管們看著設(shè)計圖，陷入了長時間的沉思。他們搞了一輩子汽車，一直在琢磨怎么提升馬力，卻從來沒人敢像蔡雨辰這樣，直接把“輪子”這個概念給揚了。

03

這場比賽的含金量，可不是什么野雞大學(xué)的業(yè)余愛好組能比的。

這是法國汽車巨頭雷諾（Renault）為了尋找“未來十年出行方案”而特意舉辦的頂級賽事。雷諾這家公司，雖然在咱們國內(nèi)看著不溫不火，但在歐洲那是響當(dāng)當(dāng)?shù)膭?chuàng)新大佬。他們想要的東西，必須是那種能讓人頭皮發(fā)麻的顛覆性創(chuàng)新。

進(jìn)入決賽圈的選手，每一個都是狠角色。比如有一位叫Tuna Yenici的設(shè)計師，他的作品把汽車變成了一個像寵物一樣有情感的伴侶，非常討好歐洲人那種講究人文關(guān)懷的胃口；還有一位叫Stephanie的選手，拿出的方案也是極具工業(yè)美感的實戰(zhàn)派作品。

決戰(zhàn)的氣氛非常緊張，空氣里都彌漫著火藥味。

雷諾外觀設(shè)計副總裁Anthony Lo和高級設(shè)計師Franois Leboine親自坐鎮(zhèn)評委席。這幫法國人眼光毒辣得很，光有花哨的外表絕對騙不了他們，他們要的是邏輯，是可行性，是那種能解決實際問題的智慧。

輪到蔡雨辰做最終陳述了。

她沒有堆砌那些晦澀難懂的工程術(shù)語，而是描繪了一幅圖景：“未來的城市不應(yīng)該被黑色的瀝青馬路切割，人們在車?yán)锏臅r間不應(yīng)該被枯燥的駕駛占滿。當(dāng)技術(shù)足夠成熟，車這個交通工具的屬性應(yīng)該退后，剩下的，應(yīng)該是人和人之間純粹的連接。”

這番話，直接擊中了雷諾“Easy Life”（簡致生活）的品牌核心。

評委席上開始出現(xiàn)了交頭接耳的聲音，Anthony Lo手里拿著蔡雨辰制作的精美模型，反復(fù)端詳那個磁懸浮底盤的設(shè)計，臉上原本嚴(yán)肅的表情逐漸崩塌，取而代之的是難以掩飾的興奮。

他看到了什么？他看到的不僅僅是一輛車，而是未來城市交通的一整套解決方案。如果這種車能落地，那么城市的道路不再需要鋪設(shè)復(fù)雜的瀝青，車禍率將因為智能控制降到最低，甚至連城市的空間結(jié)構(gòu)都會因此改變。

結(jié)果揭曉的那一刻，全場安靜得連根針掉地上都能聽見。

“本次大賽的冠軍是——Yuchen Cai，The Float！”

隨著主持人的話音落下，雷鳴般的掌聲瞬間淹沒了整個展廳。這個來自上海的姑娘，在歐洲汽車工業(yè)的心臟地帶，在西方人引以為傲的工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域，用一個沒有輪子的設(shè)計，把所有競爭對手甩在了身后。

雷諾的高管在頒獎詞里毫不吝嗇贊美之詞，直言這個設(shè)計讓他們看到了“未來真正的樣子”。各大科技媒體的閃光燈咔咔作響，記錄下這個屬于中國設(shè)計的榮耀時刻。

04

拿了獎，事情并沒有就此結(jié)束，真正的考驗才剛剛開始。

作為冠軍，蔡雨辰不僅獲得了極高的榮譽(yù)，還被邀請直接進(jìn)入雷諾在巴黎的Technocentre（技術(shù)中心）工作。要知道，那是雷諾最核心的機(jī)密部門，是無數(shù)設(shè)計師做夢都想進(jìn)去看一眼的圣地。

在巴黎的那兩周，她體驗了全球最頂尖的VR設(shè)計系統(tǒng)，和那些設(shè)計出經(jīng)典車型的大師們并肩工作，將“浮舟”的概念進(jìn)一步深化。

這時候，圈子里開始有傳言流出。

這么驚艷的設(shè)計，這么超前的理念，對于任何一家車企來說，都是無價之寶。那個時間點，正是全球自動駕駛和新能源概念最火爆的前夜，誰掌握了顛覆性的形態(tài)，誰就可能掌握下一個時代的話語權(quán)。

坊間有消息稱，有一些國外的資本和車企對這個“磁懸浮汽車”的概念眼饞得很。雖然網(wǎng)絡(luò)上流傳的“德國公司出價五千萬美金收購”這種說法我們無法查證具體的合同細(xì)節(jié)，但不可否認(rèn)的是，蔡雨辰當(dāng)時面臨著巨大的商業(yè)誘惑和職業(yè)選擇。

擺在她面前的，是一條看起來無比光鮮的“捷徑”：留在歐洲，拿著高額的專利轉(zhuǎn)讓費，進(jìn)入頂級的西方設(shè)計圈，過上優(yōu)渥的生活。對于一個還沒畢業(yè)多久的學(xué)生來說，這種誘惑力之大，可想而知。

有多少才華橫溢的年輕人，在這一步選擇了“良禽擇木而棲”，把自己的智慧變成了西方企業(yè)的專利壁壘。

但是，蔡雨辰的選擇，卻讓很多人感到意外，又在情理之中。

她并沒有因為拿了個大獎就飄飄然，覺得自己是“世界級大師”了。在巴黎的實習(xí)結(jié)束后，面對那些伸過來的橄欖枝，她表現(xiàn)得異常清醒和堅定。

她非常清楚，“浮舟”現(xiàn)在還只是一個概念，要讓它真正飛進(jìn)千家萬戶，需要的是強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，是新基建的配合，更是祖國這片正在飛速發(fā)展的熱土。

在她的心里，這項榮譽(yù)不僅僅屬于她個人，她是上海交大培養(yǎng)出來的學(xué)生，是中國設(shè)計力量的一份子。這項技術(shù)的根，應(yīng)該扎在中國。

于是，她做出了一個讓獵頭們搖頭的決定：拒絕所謂的“天價收購”和長期留任的邀請，把這個屬于未來的構(gòu)想，完完整整地帶回了祖國。

她知道，只有在中國，這個被稱為“基建狂魔”的國家，她的磁懸浮夢想才最有可能從圖紙變成現(xiàn)實。

05

如今回過頭來看二零一七年的那個選擇，你會發(fā)現(xiàn)蔡雨辰的眼光有多毒辣。

這幾年，咱們國家在磁懸浮領(lǐng)域突飛猛進(jìn)。時速六百公里的高速磁懸浮列車已經(jīng)下線了，無人駕駛出租車在亦莊滿大街跑了，智能交通系統(tǒng)正在各大城市鋪開。當(dāng)年那個看似“瘋癲”的泡泡車設(shè)想，正在一步步變成現(xiàn)實的技術(shù)碎片。

蔡雨辰的故事，其實只是千千萬萬中國年輕科研人員、設(shè)計師的一個縮影。

曾幾何時，咱們總被人說：“中國制造就是山寨，就是模仿?！逼?，咱們是學(xué)德國的；發(fā)動機(jī)，咱們是拆日本的；設(shè)計，咱們是抄意大利的。那時候，我們確實直不起腰桿，只能跟在別人屁股后面跑。

但現(xiàn)在呢？

看看像蔡雨辰這樣的年輕人，他們不再滿足于“造出和別人一樣的車”，他們開始想“別人不敢想的車”。他們敢在倫敦、在巴黎、在紐約的舞臺上，自信地展示來自東方的智慧。

當(dāng)個人利益和國家榮譽(yù)放在一起的時候，當(dāng)短期暴富和長遠(yuǎn)理想放在一起的時候，這屆中國年輕人，心里那桿秤，比誰都準(zhǔn)。他們知道，技術(shù)是沒有國界的，但發(fā)明技術(shù)的人是有祖國的。

那個在倫敦設(shè)計展上閃閃發(fā)光的“浮舟”，就像一顆種子。它證明了一件事：在想象力和創(chuàng)造力這片戰(zhàn)場上，中國人的腦子，一點都不比別人差。

至于那個“沒有輪子的未來”什么時候真正到來？

我想，大概率，它會率先出現(xiàn)在中國的馬路上。到那時候，那些曾經(jīng)嘲笑我們異想天開的人，恐怕又得像當(dāng)年的雷諾高管一樣，驚得目瞪口呆了。