2026年1月8日，小鵬汽車在廣州舉行了全球新品發(fā)布會。會上，小鵬不僅發(fā)布了2026款P7+、G7超級增程和G6等多款全新車型，還展示了其在AI出行、智能駕駛及續(xù)航技術上的突破。新車的亮相讓人眼前一亮，但我們不禁要問：小鵬的這些“高大上”產(chǎn)品真的能改變消費者的出行格局嗎？

繼電動車之后，超級增程能否成為市場新寵？

從產(chǎn)品配置來看，2026款小鵬P7+和G7超級增程無疑是此次發(fā)布會的亮點。這些車型搭載了“小鵬鯤鵬超級增程技術”，在提升純電續(xù)航的基礎上，進一步延長了綜合續(xù)航。例如，P7+在增程模式下實現(xiàn)了1550公里的綜合續(xù)航，成為全球純電續(xù)航最長的增程轎車。而G7超級增程版的1704公里綜合續(xù)航，足以讓其成為SUV市場的“續(xù)航王”。

但當我們聚焦于這些看似炫酷的數(shù)字時，不禁思考：長續(xù)航是否真的意味著更多消費者愿意為此埋單？續(xù)航問題一直是電動汽車的“痛點”，然而增程技術的確能有效緩解這種焦慮。問題在于，消費者到底需要的是更長的續(xù)航，還是更快的充電速度？小鵬的新車不僅解決了長續(xù)航，還在充電效率上有所突破。P7+的49.2度5C超充AI電池，支持800V超充倍率，充電10分鐘便能續(xù)航277公里，這一速度相比傳統(tǒng)電動車充電效率大幅提高。

盡管如此，增程車型是否能徹底打破傳統(tǒng)燃油車的市場格局？答案或許并不那么簡單。消費者習慣了燃油車的長途駕駛便利，但增程電動車是否能在實際使用中與傳統(tǒng)燃油車匹敵，還需要時間來檢驗。

AI技術加持：智能座艙的“主動服務”時代已來？

智能化方面，小鵬給出了令人期待的答案。此次發(fā)布會的另一亮點是小鵬在AI座艙的創(chuàng)新。搭載天璣AIOS 6.0系統(tǒng)的四款新車，不僅實現(xiàn)了座艙從“被動應答”到“主動服務”的跨越，更帶來了全新的3D車道級導航和智能座艙管家。對于消費者來說，這意味著不僅僅是車載導航的升級，更是一個“懂你”的座艙。

但問題在于，這些“智能”技術能否真正走進普通家庭的生活？智能座艙的概念并不新鮮，許多汽車品牌都在推出類似功能。然而，小鵬此次的AI突破，是從視覺到動作的端到端直接生成，首次去除了傳統(tǒng)的“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，令車載AI與實際場景的適配度更高。簡單來說，小鵬的AI能“看得見”并“理解”現(xiàn)實世界，這一優(yōu)勢是否能帶來用戶體驗的質(zhì)變，還值得關注。

跨界全球化：小鵬的全球化步伐正在加速

如果說技術創(chuàng)新僅僅是小鵬的一張名片，那么其全球化布局無疑是另一張閃亮的“名片”。2025年，小鵬汽車在全球累計交付超過42萬輛，進軍了60多個國家和地區(qū)，并在多個市場穩(wěn)居中國新勢力銷量榜首。而2026款小鵬P7+和G7超級增程的全球同步發(fā)布，無疑是小鵬加速國際化的又一信號。

特別是在歐洲市場，小鵬將其首發(fā)定于比利時布魯塞爾，彰顯了其對歐洲市場的重視。小鵬的全球化戰(zhàn)略不僅僅是為了擴張市場份額，更是為了將中國智造推向全球舞臺。然而，挑戰(zhàn)依然存在。歐洲市場的消費者對于汽車品牌的選擇更加保守，如何讓他們接受這款來自中國的新品牌，依然是小鵬需要面對的難題。

從技術到品牌，小鵬是否能真正帶來“科技平權”？

小鵬的目標似乎非常明確：用AI和智能科技為全球用戶提供全新的出行體驗。無論是全球首個實現(xiàn)L4級自動駕駛的第二代VLA大模型，還是全球最長續(xù)航的增程車，小鵬無疑正在用硬核技術打磨每一款產(chǎn)品。然而，“科技平權”的理念是否能夠在不同國家、不同文化背景下得以實現(xiàn)，還需要時間來檢驗。

從消費者的角度來看，智能汽車的普及和使用需要的不僅僅是高科技配置，更需要易用、實用的創(chuàng)新。對于許多人來說，汽車不僅僅是出行工具，更是身份的象征。如何讓一款來自中國的電動汽車，在全球范圍內(nèi)建立起與傳統(tǒng)豪華車品牌同等的認同感和信任感，是小鵬未來需要攻克的一道難題。

2026款小鵬的新品發(fā)布會展示了中國自主品牌在智能化、續(xù)航技術以及全球化布局上的硬核實力。P7+和G7超級增程的亮相，不僅是技術的突破，更是對未來出行生活的一次深刻反思。然而，面對日益激烈的市場競爭以及消費者日益高漲的期望，小鵬是否能夠憑借這些優(yōu)勢，真正實現(xiàn)“科技平權”，依然是一個值得關注的問題。無論如何，小鵬的全球化步伐已經(jīng)開啟，未來的汽車行業(yè)，注定將因小鵬的加入而更加精彩。