趕在春節(jié)前發(fā)布新品，你們真的不了解比亞迪的良苦用心。

1月8日，比亞迪秦（參數丨圖片）家族迎來2026款的煥新加推，2026款秦L DM-i /2026款秦PLUS DM-i 210KM長續(xù)航版雙車同步上市，售價8.98-12.28萬元。其中，2026款秦L DM-i 210KM長續(xù)航版限時優(yōu)惠價為11.28-12.28萬元，2026款秦PLUS DM-i 210KM長續(xù)航版售價8.98-9.98萬元。

作為緊湊級和中級家轎市場的銷量領頭羊，比亞迪秦家族累計銷量已突破270萬輛，其中2025年就賣出了66萬輛。這次2026年剛開年就推出長續(xù)航版本，是比亞迪在新能源汽車競爭白熱化背景下的一次精準市場打擊。

新車型增加了多款車色，高配車型還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)+預瞄系統(tǒng)、TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，可以有效提升行車質感和安全性。天神之眼C-輔助駕駛系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示、一體式智能冷暖冰箱、前排遠端側安全氣囊也全都安排上車。

但這些在我看來，都不是最值得稱道的重點。這次新車最核心的升級在于續(xù)航能力的大幅提升。兩款新車均搭載25.28kW·h大容量電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程達到210km。這個數據不僅超過了同級別其他車型，更讓插混車型的日常使用模式發(fā)生了改變。

試想一下，在大部分二三四線城市，用戶的日常通勤往返大多不超過20km，充一次電甚至可以支持兩周使用；而即使在一線城市，日常通勤往返40公里左右的，每周也只需要充電一次。這個充電頻率，哪怕是對那些工作生活高節(jié)奏的用戶，也是可以接受的。

這意味著城市通勤基本就可以完全依賴純電。

對于大多數日常通勤往返不超過20公里的用戶來說，充一次電可支持兩周使用；即使通勤距離較長，往返40公里左右，每周也僅需充電一次即可滿足需求。這意味著城市通勤基本可以完全依賴電力，實現“零油耗通勤”。

此外，在滿油滿電狀態(tài)下，新車的綜合續(xù)航達到了2110km，關鍵是百公里虧電油耗還控制在了2.79L，折算下來每公里成本約0.2元。這一續(xù)航能力足以應對跨省長途旅行，它不僅消除了里程焦慮，還降低了長途行車的成本。

這對于即將在一個月后踏上漫長春節(jié)返鄉(xiāng)之旅的用戶來說，實在是太重要了。

這幾年每逢長假，高速堵車趴窩、排隊充電的事情太讓人鬧心了，在這個時候，一臺“能文能武”，“文”能日常純電通勤，“武”能長途一口氣干到2000km之外，且花不了多少油錢，且整車價格低至不到9萬元，你說能不讓人動心嗎？

不得不說，秦家族長續(xù)航版本在這個時候上市，既是比亞迪選擇了一個非常好的時機推新，但也確實是從用戶需求角度做出的考慮，精準命中這一時期的用戶痛點。

往大了說，2026年國內汽車市場將進入“高銷量、低增長”的新階段，這需要車企要更能把握市場需求，將真正有實用價值的技術下放到主流市場，推動整個行業(yè)競爭格局的變化。

在這方面，比亞迪顯然有著非常清晰的戰(zhàn)略路徑。通過全產業(yè)鏈和全場景布局，實現技術普惠和場景打通，實現規(guī)?；б?，同時攤薄不同業(yè)務線的成本。但，前提是要對用戶需求有更深刻的洞察。

2026款秦家族長續(xù)航版的上市，并將價格下探到8萬元級別，為這種戰(zhàn)略在2026年的實施開了一個好頭。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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本文旨在探究汽車市場轉型趨勢，文中提及案例基于公開市場數據和行業(yè)普遍現象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進行商業(yè)評價。