前言

“油車不會(huì)死，電車是未來(lái)”，摩托車內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)電機(jī)趨勢(shì)正在加速發(fā)展。

2026年伊始，各大車企正在蓄勢(shì)待發(fā)，想要在農(nóng)歷春節(jié)后大干一場(chǎng)。然而，來(lái)自廣東這家新銳車企卻搶先發(fā)布今年的首款拳頭新品——ADV踏板電摩銳龍i60。

日前，達(dá)摩院團(tuán)隊(duì)也對(duì)新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，看看廣東制造的實(shí)力是如何。

實(shí)際上，早在2025重慶摩博會(huì)期間，廣東磐龍科創(chuàng)就將銳利i60帶到會(huì)場(chǎng)。不過(guò)，由于是他們的首款拳頭產(chǎn)品，所以他們格外嚴(yán)謹(jǐn)，繼續(xù)不斷優(yōu)化升級(jí)。

經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)月的優(yōu)化，來(lái)自廣東佛山的廣東磐龍科創(chuàng)正式在2026元旦推出全新車型銳龍i60 ADV踏板電摩。

▲新車試駕體驗(yàn)視頻

國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的ADV踏板電摩

在燃油領(lǐng)域，ADV踏板車已經(jīng)不算是新鮮的車款；但在電摩領(lǐng)域，尤其是國(guó)內(nèi)電摩市場(chǎng)，ADV電摩絕對(duì)是嘗鮮的存在。

作為新品牌銳龍的首款拳頭產(chǎn)品，他們相當(dāng)“大膽”地直接上馬ADV踏板電摩，而不是主打通勤或者運(yùn)動(dòng)的電摩。

外觀方面，定位于ADV踏板電摩的銳龍i60對(duì)比目前主流踏板車會(huì)顯得相對(duì)高大一些。

此外，接近200毫米的離地間隙和780毫米的座高也會(huì)比普通踏板電摩稍高一些，這有利于它在非鋪裝路面通過(guò)性。

達(dá)摩院小伙伴身高約168CM，得益于削尖的座墊兩側(cè)，他可以前腳掌輕松著地；180CM的司機(jī)可以雙腳完全著地。

外觀方面，銳龍i60前臉采用了這幾年主流的流水式示寬燈+矩陣式四透鏡大燈的設(shè)計(jì)手法；從正面看這個(gè)示寬燈形狀是相當(dāng)銳利硬朗。

而從側(cè)面看上去，銳龍i60整車線條感同樣比較強(qiáng)，可以凸顯它運(yùn)動(dòng)和ADV的跨界屬性；覆蓋件采用了白色+黑色撞色設(shè)計(jì)，提高它的層次感。

總體來(lái)說(shuō)，達(dá)摩院覺(jué)得銳龍i60的設(shè)計(jì)與目前主流燃油ADV踏板類似，用戶對(duì)其外觀的接受程度也會(huì)高很多。

不像其他品牌那樣，首款車就想要“顛覆”用戶對(duì)常規(guī)設(shè)計(jì)的認(rèn)知，這往往會(huì)劍走偏鋒，得不償失。

配置有競(jìng)爭(zhēng)力，充電相當(dāng)便捷

作為廣東磐龍科創(chuàng)首款拳頭電摩，銳龍i60的配置會(huì)是它對(duì)比同級(jí)別車型的加分項(xiàng)。

首先，在實(shí)用配置方面，銳龍i60的剎車采用前后浪花單碟剎加上目前150燃油踏板基本搭載的ABS+TCS的安全組合。

雖然沒(méi)有一鍵開(kāi)啟功能，但新車的ABS和TCS都可以在行車電腦上面進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉，也是相當(dāng)?shù)谋憬荨?/p>

在ADV踏板核心配置的減震硬件上，銳龍i60采用行程相當(dāng)長(zhǎng)的雙彈簧加雙氣囊的減震設(shè)計(jì)，這也符合它ADV踏板的屬性。

此外，手把也采用了陽(yáng)極化的材質(zhì)和變徑設(shè)計(jì)。手把按鈕分布比較好，司機(jī)第一次騎上去就知道按鈕怎么操作。

銳龍i60右手手把按鈕操控P檔和R倒車擋；右手車把則有定速巡航和操控行車電腦等按鈕。

達(dá)摩院值得一提的是，銳龍i60只需輕按一下定速巡航按鈕就就會(huì)馬上進(jìn)入到該模式，不像其他車型那樣需要長(zhǎng)按2-3秒，司機(jī)覺(jué)得這種設(shè)計(jì)會(huì)方便一些。

不過(guò)，銳龍i60也同樣會(huì)遇到電摩常見(jiàn)的儲(chǔ)物空間短板，后座桶空間只可以放下雨衣和衣服。

不過(guò)廠家還是貼心地為新車準(zhǔn)備了厚實(shí)的全鋁合金后尾架，用戶可以自行加裝尾箱來(lái)放頭盔等大件物品。

其他配置方面， 新車搭載大尺寸全彩TFT液晶儀表、胎壓檢測(cè)、前置高清攝像頭、CST半熱熔輪胎、無(wú)鑰匙啟動(dòng)以及三檔手動(dòng)風(fēng)擋等配置。

達(dá)摩院要重點(diǎn)介紹一下銳龍i60的全彩TFT液晶儀表，儀表的UI界面比較經(jīng)典和簡(jiǎn)潔，有白天跟黑夜的界面的選擇，此外還有OTA遠(yuǎn)超升級(jí)、導(dǎo)航等等。

連接銳龍官方APP可以對(duì)車輛進(jìn)行智能車輛監(jiān)測(cè)、開(kāi)鎖等遠(yuǎn)程操作。

而在電摩的核心配置“三電”硬件方面，銳龍i60有著背靠廣東制造的天然優(yōu)勢(shì)。

首先，銳龍i60的充電采用35安時(shí)的AC交流快充接口，可以適配于目前市面上的全部的AC交流汽車充電樁。

▲目前市面上汽車主流AC 7孔充電口

此外，原廠自帶一個(gè)家用快充，充電口同樣是7孔AC交流插口。充電速度從0到80%電池只需要90分鐘；兩個(gè)小時(shí)就可以完全100%充滿。

對(duì)比其他電摩的話，充電會(huì)是銳龍i60優(yōu)勢(shì)所在，司機(jī)在試駕這幾天里面分別使用了汽車充電樁和家充，都是相當(dāng)便捷和快速。

其次，銳龍i60的電機(jī)采用了永磁同步中置電機(jī)，峰值功率達(dá)到了15千瓦，換算過(guò)來(lái)是20匹多一點(diǎn)，對(duì)比目前國(guó)內(nèi)的150cc踏板功率會(huì)稍大一些。

而新車的扭距輸出達(dá)到了230牛.米的扭矩，在全擰電門(mén)的情況下加速相當(dāng)強(qiáng)。

“三電”核心中的核心電池，銳龍i60采用了汽車72伏53安時(shí)的汽車級(jí)別半固態(tài)鋰電池，電池有著防塵、防水的特點(diǎn)。

其容量接近4度電，在20-30攝氏度溫度下，銳龍i60的工況續(xù)航可以達(dá)到110-120公里，這個(gè)續(xù)航距離對(duì)比同級(jí)別車型不會(huì)差。

值得一提的是，官方還承諾這款車的“三電”是可以有三年或3萬(wàn)公里的一個(gè)質(zhì)保，所以小伙伴還是不用擔(dān)心新車的質(zhì)保問(wèn)題。

試駕騎行：加速?gòu)?qiáng)勁，操控舒適

本次新車試駕，達(dá)摩院對(duì)銳龍i60進(jìn)行了幾天的試駕體驗(yàn)，這幾天的溫度變化也比較大，從20多攝氏度到10度，不過(guò)對(duì)續(xù)航并沒(méi)有太太影響。

正常路面騎行的話，銳龍i60的操控與油車區(qū)別不大，操控靈活而且舒展；電摩特有的安靜感可以讓你專注前面的路況。

而起步加速力是電摩對(duì)比油摩的最大區(qū)別，銳龍i60有三種動(dòng)力模式可切換，分別是ECO、Normal以及Sport。

司機(jī)個(gè)人比較喜歡Normal正常模式，可以同時(shí)兼顧續(xù)航和動(dòng)力輸出；ECO

節(jié)能模式的最大速度控制在55公里每小時(shí)以下，可以省電和兼顧日常通勤。

銳龍i60的Sport模式的加速度是最猛，體重約85公斤的司機(jī)用P-Gear測(cè)試銳龍i60的Sport模式下全力起步加速。

最終測(cè)得0-60公里每小時(shí)在6秒左右；0-80公里每小時(shí)在12秒左右，車子在起步時(shí)候的加速力相當(dāng)猛，有一種沖出去的感覺(jué)。

此外，Sport模式到了70公里每小時(shí)還是有不錯(cuò)的加速力，到了約80公里每小時(shí)左右加速力會(huì)逐步下降，騎起來(lái)相當(dāng)?shù)乃?/p>

剎車方面，司機(jī)也進(jìn)行了60公里每小時(shí)到0的全力急剎測(cè)試，剎車距離大概是在20米左右，對(duì)比目前的150cc燃油踏板這急剎距離也差不多。

此外，銳龍i60的ABS介入比較合適，急剎的回彈綿密線性，可以看得出廠家是經(jīng)過(guò)多次調(diào)試。

由于定位ADV踏板電摩，所以本次司機(jī)也在多路段進(jìn)行了減震方面的騎行體驗(yàn)。

總體表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，銳龍i60的減震屬于偏軟舒適類型，減震偏軟但支撐力強(qiáng)，尤其是后減震的表現(xiàn)?？梢院芎玫剡^(guò)濾掉小減速；在草地等非鋪裝路面，它也給到不錯(cuò)舒適感。

司機(jī)覺(jué)得ADV踏板就是應(yīng)該有這種減震表現(xiàn)，主打舒適騎行和走輕度非鋪裝路面。

總得來(lái)說(shuō)，銳龍i60確實(shí)給到司機(jī)不錯(cuò)的騎行樂(lè)趣，它有著油車的操控和電車的強(qiáng)勁加速感，關(guān)鍵是非常容易上手，騎上去就可以馬上適應(yīng)到它的操控特點(diǎn)。

達(dá)摩院試駕小結(jié)

“新年新品牌新車”一切以嶄新出現(xiàn)的銳利i60在車型設(shè)計(jì)、配置以及核心三電核方面確實(shí)是有不俗的實(shí)力，畢竟它是來(lái)自制造強(qiáng)省廣東。

一分錢(qián)一分貨。本次試駕的銳龍i60 PRO版售價(jià)為22800元，不過(guò)官方還是給到首發(fā)用戶的不錯(cuò)的購(gòu)車關(guān)懷，全國(guó)前五名是購(gòu)車半價(jià)還有一些質(zhì)保的延長(zhǎng)等等這些首發(fā)權(quán)益。

作為車迷，我們還是應(yīng)該給點(diǎn)時(shí)間和支持這家新銳車企。據(jù)達(dá)摩院獨(dú)家消息，廣東磐龍科創(chuàng)還將會(huì)在3-4月份推出主打性價(jià)比的電摩新車。

對(duì)他們有興趣的朋友不妨繼續(xù)關(guān)注，對(duì)銳龍i60和品牌有哪些需要了解的小伙伴也可以在后臺(tái)留言給我們。