當(dāng)你發(fā)現(xiàn)深藍S07全系標(biāo)配的華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)，和品牌旗艦S09上那套更高級的ADS 4.0之間，隔著近十萬元的價差時，這個詞兒就有點耐人尋味了。

這哪是純粹的“平權(quán)”，更像是一場精心策劃的“技術(shù)下放”。 不過，當(dāng)深藍S07華為乾崑630長續(xù)航版把價格砸到15.39萬起，同時拍出630公里續(xù)航、華為智駕、2900mm軸距這幾張王牌時，消費者可能并不在乎那些概念游戲，他們只想知道：這車到底香不香？

2025年12月11日，深藍汽車在宣布累計交付突破70萬臺的同時，推出了這款被視為“市場攪局者”的新車型。 官方指導(dǎo)價16.49-17.49萬元，限時權(quán)益價直接定在15.39-16.39萬元區(qū)間。 這個定價策略，明顯是朝著15萬級純電SUV的“紅?！比酉铝艘幻渡钏◤?。

深藍S07華為乾崑630長續(xù)航版的核心賣點極其清晰。 它搭載了77.94kWh的磷酸鐵鋰電池包，將CLTC純電續(xù)航提升至630公里。 這個數(shù)字意味著，對于日常通勤距離在50公里左右的用戶來說，基本可以實現(xiàn)一周一充。 即使是周末來個跨城出游，往返兩三百公里也能從容應(yīng)對。

補能效率是另一個重點。 新車支持3C超快充技術(shù)，官方數(shù)據(jù)顯示，電量從30%充至80%僅需約15分鐘。 有車主實測后調(diào)侃，充電速度太快，以至于在服務(wù)區(qū)買杯咖啡都得趕緊喝，不然電就快充滿了。

全系標(biāo)配華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)，是深藍S07敢于“掀桌子”的底氣所在。 這套系統(tǒng)配備了25個智能感知硬件，包括10個高清攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達。 在功能上，它提供了高速領(lǐng)航輔助NCA，能在高速和城市快速路上實現(xiàn)自動跟車、智能變道甚至自動上下匝道；城區(qū)巡航輔助LCC Plus則能應(yīng)對更復(fù)雜的城市道路環(huán)境；其智能泊車輔助系統(tǒng)更是宣稱支持超過160種泊車場景。

在實際體驗中，這套系統(tǒng)在晚高峰的環(huán)路上對加塞車輛的預(yù)判比較及時，剎車力度也表現(xiàn)得柔和不突兀。 它的AEB自動緊急制動系統(tǒng)在測試中能在60km/h的速度下實現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)剎停，這為日常行車增添了多一重保障。

深藍S07的車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距達到2900mm。 從數(shù)據(jù)上看，車身長度并不顯得特別夸張，但得益于較長的軸距，車內(nèi)空間利用率相當(dāng)高。 高個子乘客坐在后排也能獲得寬敞的腿部空間。 后備箱常規(guī)容積為485L，放倒后排座椅后可擴展至1425L，應(yīng)付日常購物或短途旅行的行李裝載需求沒有太大壓力。

坐進車內(nèi)，游艇式環(huán)抱座艙設(shè)計營造出不錯的豪華感。 車內(nèi)最吸引人的是那套被稱為“智慧五屏”的交互系統(tǒng)：15.6英寸2.5K可旋轉(zhuǎn)中控屏是視覺焦點，操作流暢度得益于高通驍龍8295P芯片的加持；55英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)將導(dǎo)航、車速等信息直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛員無需低頭看屏幕；此外還包括4.2英寸后排功能觸控屏以及為后排預(yù)留的兩個可擴展屏接口。

前排雙零重力座椅是提升舒適性的重要配置，支持多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能。 副駕駛座椅更是配備了電動腿托，可供乘客在長途行車時小憩。 配合20揚聲器的杜比全景聲音響系統(tǒng)，整個座艙的娛樂體驗比較到位。

動力方面，深藍S07華為乾崑630長續(xù)航版采用后置單電機驅(qū)動，最大功率190kW，峰值扭矩390N·m，官方公布的零百加速時間為7.5秒。 這樣的動力表現(xiàn)對于家庭用車場景來說綽綽有余，城市中超車并線都能輕松完成。

底盤采用前麥弗遜后H臂多連桿獨立懸架組合，并配備了FSD可變阻尼減震器。 這套底盤系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適，經(jīng)過減速帶時能有效過濾掉大部分顛簸，在彎道中也能提供不錯的支撐性，力求實現(xiàn)“剎車不點頭、過彎不側(cè)傾”的駕乘感受。

深藍汽車作為長安汽車旗下的新能源品牌，其發(fā)展速度被形容為“深藍速度”。 自2022年首款車型上市以來，短短幾年內(nèi)就實現(xiàn)了70萬臺的交付里程碑。 母公司長安汽車的全系用戶也在同期突破了3000萬大關(guān)。 這種央企背景帶來的體系優(yōu)勢，或許是深藍敢于打出“掀桌價”的底氣之一。

在深藍S07華為乾崑630長續(xù)航版上市前約一個月，深藍汽車曾與同集團品牌阿維塔同步發(fā)布聲明，回應(yīng)消費者通過非官方“中間商”購車無法提車的投訴。 這一事件與當(dāng)前70萬臺交付的捷報形成了一種對比，也反映出在銷量高速增長的同時，渠道管理與服務(wù)規(guī)范仍需持續(xù)加強。

深藍S07華為乾崑630長續(xù)航版的出現(xiàn)，重新劃定了15萬級純電SUV的競爭門檻。 它把過去在30萬元以上車型才可能同時出現(xiàn)的長續(xù)航、高階智駕和大空間等特性，整合到了一個更具親和力的價格區(qū)間。 對于消費者而言，這意味著用緊湊級合資燃油SUV的預(yù)算，就能獲得一臺中型智能電動SUV的體驗。

當(dāng)一臺15萬級別的國產(chǎn)純電SUV能夠提供630公里續(xù)航、華為加持的智能駕駛系統(tǒng)以及豐富的舒適性配置時，傳統(tǒng)燃油車和部分合資電動車型長期依賴的“品牌溢價”正在接受嚴峻考驗。 深藍S07的這波操作，不僅僅是推出一款新車，更像是對現(xiàn)有市場格局的一次重新洗牌。