年關(guān)將至，又傳來(lái)好消息！

據(jù)觀察消息，新一代中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-30已順利完成首飛，其突出特點(diǎn)是具備強(qiáng)大的高原等極端惡劣環(huán)境起降能力，由此填補(bǔ)了戰(zhàn)略空軍最后一塊拼圖，遠(yuǎn)程投送能力徹底硬氣起來(lái)！

有專家分析，隨著運(yùn)-30首飛成功，在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域已無(wú)任何短板。

作為現(xiàn)代空中力量的重要一環(huán)，中型運(yùn)輸機(jī)能在極端惡劣的野戰(zhàn)條件下起降，如不足1100米的簡(jiǎn)易跑道甚至沙石路面，將人員與裝備迅速投送前線，打通“最后一公里”，在戰(zhàn)場(chǎng)上至為關(guān)鍵。

從視頻來(lái)看，運(yùn)-30采用三輪起落架結(jié)構(gòu)，主起落架兩側(cè)并排安裝多個(gè)輪 子；機(jī)頭還有一根細(xì)長(zhǎng)管子，顯然處于初期試飛狀態(tài)。

資料顯示，其航程輕松跨越6000公里，最 大飛行速度700公里/小時(shí)；且由于配備4臺(tái)渦槳-10發(fā)動(dòng)機(jī)，單發(fā)功率達(dá)5000千瓦，運(yùn)-30即使在海拔4500米的高原上依舊能動(dòng)力充足。

更讓外媒擔(dān)憂的是，運(yùn)-30單機(jī)成本僅約8000萬(wàn)美元，性價(jià)比極高。憑借強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，一旦量產(chǎn)，后果不堪設(shè)想。外媒坦言：全球力量平衡已經(jīng)改變。

從初代運(yùn)-8，到運(yùn)-30，實(shí)現(xiàn)了從模仿到創(chuàng)新的歷史性跨越。反觀美乏善可陳：六代機(jī)遙遙無(wú)期；“朱姆沃爾特”驅(qū)逐艦，剛試航就冒黑煙；北約更是承認(rèn)落后九天無(wú)人機(jī)5年。

除軍工領(lǐng)域，就連事關(guān)健康的生物技術(shù)同樣如此。獨(dú)立自主，是科技發(fā)展的主基調(diào)。運(yùn)-30，正是這一理念指導(dǎo)下的結(jié)晶

實(shí)際上，面對(duì)六代機(jī)等技術(shù)的飛速進(jìn)步，美坦言，“西太平洋傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)已喪失殆盡”。

從運(yùn)-30初次亮相，到如今首飛，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的11年。在此期間，沒(méi)有急功近利，而是逐一攻克電傳飛控系統(tǒng)、大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)難關(guān)，最終推動(dòng)其更加成熟，其部分核心性能，甚至媲美“歐羅巴大力神”A400M運(yùn)輸機(jī)。

專家表示，運(yùn)-30的作用，遠(yuǎn)不止于一架高性能運(yùn)輸機(jī)，而是對(duì)現(xiàn)代化具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

鑒于運(yùn)-20負(fù)責(zé)戰(zhàn)略重裝投送，運(yùn)-9載重有限且平臺(tái)較老，運(yùn)-30恰好填補(bǔ)了這一缺口，推動(dòng)空運(yùn)體系形成輕、中、重完整搭配，大幅提升了整體運(yùn)輸效率和靈活性。

總體而言，20年來(lái)，力量如同坐火箭一樣增長(zhǎng)。此外，現(xiàn)代化速度也已遠(yuǎn)超，其中在高超音速武器、造船等領(lǐng)域，以及亞太地區(qū)的反介入能力上，已確立領(lǐng) 先優(yōu)勢(shì)。有學(xué)者甚至樂(lè)觀地表示，不出10年，這一方面就將全面追趕。

敢戰(zhàn)方能止戰(zhàn)，強(qiáng)大才具有話語(yǔ)權(quán)。在未來(lái)，必將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，壯大全球和平力量。