風(fēng)光起步，豪資入局

馮長革本來是和諧汽車的老板，主要賣豪華車，2013年他跟特斯拉合作，就看準(zhǔn)了電動車這塊兒大蛋糕。趕緊拉人組隊，找來畢?？担霸趯汃R搞過i8那款混動跑車。戴雷呢，從英菲尼迪中國區(qū)跳過來，負責(zé)營銷。

付強是沃爾沃中國銷售的舊將。還有一批從蘋果、谷歌挖來的工程師，有人甚至為了拜騰拒絕了蔚來的邀請，直接搬家去南京。2017年9月，在上海辦了個發(fā)布會，品牌正式叫拜騰，第二天南京工廠就動工了。

北美那邊設(shè)研發(fā)中心，畢?？倒芗夹g(shù)，南京做生產(chǎn)和運營，戴雷帶隊。騰訊、富士康、寧德時代這些巨頭投錢，前前后后融了84億。拜騰定位高端，對著特斯拉來，概念車2018年1月一亮相，4.85米長，軸距2.9米，22英寸輪轂，外加48英寸大屏，能語音手勢互動。訂單意向一下沖到6萬臺。

公司說這是自動駕駛和共享出行的智能終端，大家都覺得前途亮堂。比亞迪那時候已經(jīng)在全球賣了上百萬輛，蔚來小鵬也起步穩(wěn)當(dāng)，可拜騰這陣容，看起來不輸人。融資順風(fēng)順?biāo)瑖笙胪禕+輪，還被拜騰給拒了。

團隊里老外中國人混搭，北美辦公室忙技術(shù)，中方搞本土化。起步時候，拜騰真像個明星企業(yè)，媒體追著報道，投資人排隊砸錢。誰知道這風(fēng)光背后，問題早就埋著了。

燒錢無度，內(nèi)耗崩盤

拜騰的麻煩，從花錢開始就露頭了。北美辦公室300多人，一年零食就吃掉5000萬，薯片巧克力飲料啥都有，采購員成箱拉回來。員工福利聽著好，可這錢本該投技術(shù)。畢?？倒鼙泵溃ブ嚶?lián)網(wǎng)、自動駕駛、三電系統(tǒng)不放。

中方想改本土體驗，得先過他那關(guān)，調(diào)整框架還得批準(zhǔn)。董事會9票，馮長革有3票，畢福康借這關(guān)系，?？ù骼椎臎Q策。戴雷想推市場融資，卻被塞去管招聘財務(wù)這些邊角事兒。倆人本來在寶馬搭檔過，現(xiàn)在鬧得不可開交。

2019年1月，畢福康撂挑子走了，4月上海車展上，他已經(jīng)去艾康尼克站臺。馮長革早退了，戴雷接CEO，可C輪融資沒著落。2020年上半年，賬上錢不夠發(fā)工資了。

央視6月焦點訪談直接點名，節(jié)目里說拜騰燒光84億，沒一輛量產(chǎn)車，零食裝修租金這些開銷徹底失控。裝修CEO辦公室就好幾百萬，名片一張上千塊，展車空運去國外，花銷嚇人。只有36輛試驗車出來，勉強測試過。

7月，公司宣布停運，員工欠薪堆著。相比小米雷軍造車，疫情時工程師在家客廳調(diào)試電機，三年量產(chǎn)20個月交50萬臺。小鵬何小鵬前期車間打地鋪，吃住不離廠。拜騰呢，從頭就擺大公司架子，中控屏內(nèi)飾方案，郵件37封，會5次，42天才定。

別的車企整套內(nèi)飾都搞定了，它還磨嘰。內(nèi)耗加燒錢，量產(chǎn)節(jié)點一推再推，從2019年10月拖到?jīng)]影兒。戴雷堅持高端全球化，資金消耗更快。收購華利后，舊廠閑置，新廠設(shè)備運進來卻沒用上。

蔚小理精打細算站穩(wěn)腳跟，拜騰倒好，把錢當(dāng)水花。央視批得對，這不是造車，是敗家。企業(yè)不落地產(chǎn)品，光講排場，荒唐透頂。新勢力車企成事的，都熬過苦日子。

拜騰從風(fēng)投寵兒，變成笑柄。零食這事，成了典型，花5000萬，吃出個破產(chǎn)。內(nèi)斗讓技術(shù)卡殼，燒錢讓資金鏈斷。央視曝光后，輿論嘩然，大家都說拜騰自找的。

央視痛批，破產(chǎn)落幕

央視點名后，拜騰徹底涼了。2021年，想拉富士康重組，談2億美元，可德國子公司啟動破產(chǎn)程序，拖住腿。一汽介入，建盛騰汽車，富士康撤了。融資沒人接，辦公室空了。2023年6月，法院受理破產(chǎn)清算。

南京基地6次流拍，2025年以8.18億底價賣掉。試驗車掛二手平臺，按報廢處理，上不了牌。經(jīng)銷商押金沒退，員工欠薪鬧上法庭。拜騰從四小龍之一，落到這步田地。相比比亞迪2025年賣386萬臺，全球市占18.2%，增速35%成第一。

蔚小理合計超19%市占，前十穩(wěn)當(dāng)。新能源賽道紅海，存量競爭拼實力。拜騰敗在不務(wù)正業(yè)，教訓(xùn)深。企業(yè)得專注產(chǎn)品，別揮霍資金。中國新能源汽車發(fā)展快，靠踏實企業(yè)拉動。拜騰這案子，提醒后來者，別燒錢撐場面，得落地見真章。破產(chǎn)收場，資產(chǎn)散了，夢碎一地。