廣東
插混這兩年越來越像“家庭剛需”，但真正的痛點其實很簡單，純電續(xù)航不夠長。10萬級主流插混多在80–120km，200km以上往往要到20萬元級，市場空白非常明顯；再疊加新規(guī)對插混純電續(xù)航門檻的提高，用戶對“更像純電的插混”只會更渴。比亞迪這次給出的解法，就是一句插混電力再加碼。
26年的1月，比亞迪為四款熱銷插混轎車加推大電池DM-i，秦PLUS DM-i、海豹05DM-i、秦L DM-i、海豹06DM-i超享版。它們的CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一來到210km，綜合續(xù)航超2110km；價格也覆蓋主流家轎區(qū)間——秦PLUS DM-i與海豹05DM-i新版本8.98–9.98萬元，秦L DM-i與海豹06DM-i超享版11.68–12.68萬元，并提供11.28–12.28萬元的限時價格帶。
不過就我自己來說，我更看重的是“使用方式”的變化，25.28kWh刀片電池把純電里程拉長后，很多人日常通勤可以更接近“一周一充”，短途出行更多用電完成，用車成本可低至每公里0.2元；同時30%到80%約20分鐘的充電節(jié)奏，也把臨時補能的心理負(fù)擔(dān)壓了下去。再加上第五代DM技術(shù)、天神之眼輔助駕駛與云輦-C等配置，210km不再只是一個大數(shù)字，而是把續(xù)航、智能、舒適一起抬到同級“頂格”。
所以說，這波插混電力再加碼的真正意義，是把“210km大電池插混”拉進(jìn)更主流的預(yù)算區(qū)間，讓長續(xù)航從選裝項變成日常標(biāo)配。
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