2026年伊始，成都未來科技城一片繁忙：走進國汽智端車載智能系統(tǒng)中試平臺車間，自動化貼片機高速運轉，機械臂精準抓取物料，測試線上的設備指示燈交替閃爍。 2025年12月，四川省制造業(yè)重點中試平臺——國汽智端車載智能系統(tǒng)中試平臺在這里正式投用。作為成都首個車載智能系統(tǒng)領域中試平臺，它不僅填補了本地產業(yè)鏈中試環(huán)節(jié)的空白，更承載著推動智能網聯汽車核心部件從實驗室走向量產的關鍵使命。

眼下，國產車規(guī)級5G通信模組、智能座艙域控制器等產品正在平臺上開展驗證，預計今年年底將實現大規(guī)模生產。一條從技術研發(fā)、中試驗證到產業(yè)落地的完整鏈條，正在成都加速成形。

不僅是“試”，更是“煉”

中試，是創(chuàng)新成果產業(yè)化的關鍵一躍。在國汽智端車間里，這一躍正通過高度自動化的產線與嚴謹的驗證流程變?yōu)楝F實。

▲國汽智端車載智能系統(tǒng)中試平臺

“貼片環(huán)節(jié)我們采用‘4+1’模式，4臺貼片機主要負責小料，另一臺處理異形件和大料。”國汽智端（成都）科技有限公司智能制造總監(jiān)李順告訴紅星新聞記者，5臺貼片機滿負荷運轉下，每小時貼片點數可達35萬點。

貼片之后，組裝測試線上依次完成燒錄測試、ICT在線檢測、FCT功能驗證等環(huán)節(jié)，確保每塊模組或控制器在出廠前都經過多輪“考核”。李順透露，通過中試環(huán)節(jié)的持續(xù)優(yōu)化，生產線一次直通率已從早期的85%提升至98%以上，關鍵物料成本較設計階段降低約10%。

更重要的提升在于可靠性?！拔覀儚娀谁h(huán)境應力篩選與全周期壽命驗證，使產品可靠性指標MTBF提升超過30%，達到了量產前的核心驗證目標?！崩铐槺硎尽?/p>

平臺上驗證的產品，技術含金量不容小覷。全棧自研車規(guī)級5G通信模組攻克了海外芯片壟斷、定位精度不高等難題，實現了車規(guī)級高精度衛(wèi)星融合定位模組從“0到1”的突破。智能座艙域控制器則采用自主研發(fā)的異構操作系統(tǒng)融合架構，集成了EAL4+級信息安全防護體系及自研容器中間件。

“這些成果實現了從車規(guī)級芯片、通信協(xié)議棧到應用生態(tài)的全鏈條技術自主化。”李順強調，這是我國在智能網聯汽車領域突破“卡脖子”技術的重要進展。

據了解，平臺遵循“燈塔工廠”標準建設，采用“適度開放”的運營模式。除承接母公司業(yè)務外，還將利用富余能力為車載智能系統(tǒng)企業(yè)提供工程化研發(fā)、生產加工測試、零配件代采等全棧式中試技術服務。這種開放模式有助于促進產業(yè)鏈資源高效利用，降低企業(yè)研發(fā)門檻。

不只是平臺，更是“連接器”

在成都“立園滿園”戰(zhàn)略之下，這個中試平臺扮演著超越單一生產環(huán)節(jié)的角色。

成都未來科技城已基本建成“車載智能系統(tǒng)產業(yè)園”，聚焦環(huán)境感知系統(tǒng)、車載通信設備、智能座艙核心零部件等領域，旨在打造具有區(qū)域影響力的智能網聯汽車產業(yè)集聚區(qū)。

“平臺將發(fā)揮‘產業(yè)連接器’與‘創(chuàng)新加速器’的作用。”李順表示，通過向園區(qū)內企業(yè)、研發(fā)機構提供中試驗證、標準測試及數據共享服務，將促進技術快速迭代與產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

“我們也將共同構建核心部件產業(yè)生態(tài)圈和創(chuàng)新生態(tài)鏈?！崩铐樥f，目標是助力形成具有區(qū)域競爭力的車載智能系統(tǒng)產業(yè)集群，為成都制造業(yè)高質量發(fā)展提供技術支撐與產業(yè)賦能。

▲國汽智端車載智能系統(tǒng)中試平臺

面向未來，車載智能系統(tǒng)領域正呈現底層架構更新、國產化崛起、AI與算力技術深度融合等趨勢。李順表示，平臺將圍繞新架構、新技術和國產化應用展開中試驗證，加速車載智能系統(tǒng)的技術進化與市場響應，“未來3-5年，希望將平臺打造成為西南地區(qū)車載智能系統(tǒng)領域的標桿。通過中試服務推動創(chuàng)新成果產業(yè)化落地，共同助力四川建設我國西南地區(qū)智能網聯汽車產業(yè)的區(qū)域性高地和創(chuàng)新策源地?！?/p>

隨著中試平臺持續(xù)運轉，一批批通過驗證的車載智能系統(tǒng)核心部件將從這里出發(fā)，裝入國產智能網聯汽車，駛向更廣闊的道路。

紅星新聞記者 彭祥萍 圖據受訪單位

編輯 歐鵬