意大利電動(dòng)汽車市場(chǎng)在2025年持續(xù)增長(zhǎng)，純電動(dòng)車型市場(chǎng)份額達(dá)到6.2%。但這一數(shù)字仍遠(yuǎn)低于歐洲平均水平——根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)，2025年1月至11月歐洲平均市場(chǎng)份額為18.8%，較2024年提升近4個(gè)百分點(diǎn)。

意大利《24小時(shí)太陽(yáng)報(bào)》報(bào)道，意大利電動(dòng)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)Motus E指出，在剛結(jié)束的2025年，意大利純電動(dòng)汽車注冊(cè)量達(dá)94230輛，同比增長(zhǎng)46.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到6.2%，較2024年的4%提升2個(gè)百分點(diǎn)。截至2025年12月31日，意大利上路電動(dòng)車總量為365091輛。

Motus E強(qiáng)調(diào)，這一增長(zhǎng)是在整體市場(chǎng)萎縮的背景下實(shí)現(xiàn)的——全年汽車總注冊(cè)量同比減少2.1%。在去年最后一個(gè)月，受10月推出的激勵(lì)政策推動(dòng)，電動(dòng)車注冊(cè)量達(dá)12015輛，同比激增107.2%。

Motus E還強(qiáng)調(diào)，2025年輕型電動(dòng)商用車的注冊(cè)進(jìn)展顯著：盡管缺乏激勵(lì)政策，其注冊(cè)量仍增長(zhǎng)118%至8234輛，市場(chǎng)份額從2%翻倍至4.6%。重型電動(dòng)車同樣實(shí)現(xiàn)突破，注冊(cè)594輛，市場(chǎng)份額達(dá)2.2%（2024年為0.7%）。

“2025年的數(shù)據(jù)值得我們審慎解讀，這將為未來的政策制定提供依據(jù)?！眳f(xié)會(huì)主席法比奧·普萊西強(qiáng)調(diào)，“尤其是在去年下半年補(bǔ)貼政策的推出與電動(dòng)汽車車型供給增加的雙重作用下，充分彰顯了意大利消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的濃厚興趣。這一消費(fèi)潛力應(yīng)被充分挖掘，從而彌補(bǔ)意大利與其他歐洲國(guó)家之間令人擔(dān)憂的發(fā)展差距?！?/p>

不過，法比奧·普萊西也對(duì)意大利政府推出的購(gòu)車補(bǔ)貼政策發(fā)出預(yù)警，該補(bǔ)貼的效應(yīng)將在數(shù)月內(nèi)耗盡，當(dāng)務(wù)之急是規(guī)劃后續(xù)政策舉措，為市場(chǎng)提供穩(wěn)定性與可預(yù)見性，這正是消費(fèi)者與汽車行業(yè)的共同訴求。在Motus E看來，優(yōu)化企業(yè)車隊(duì)稅收政策是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵抓手，這一觀點(diǎn)也得到了意大利外國(guó)汽車生產(chǎn)商代表聯(lián)盟（Unrae）等機(jī)構(gòu)的認(rèn)同。法比奧·普萊西重申，“企業(yè)車隊(duì)是拉動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的核心渠道，不僅能為市場(chǎng)注入穩(wěn)定動(dòng)力，還能滿足廣大二手車消費(fèi)者的需求?！睂?duì)于意大利汽車行業(yè)而言，對(duì)企業(yè)車隊(duì)稅制進(jìn)行深度改革已刻不容緩。

歐盟推出的“企業(yè)車隊(duì)電動(dòng)化強(qiáng)制令”也為意大利的稅制改革提供了方向指引。這一歐盟立法舉措旨在推動(dòng)企業(yè)車隊(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，助力歐盟委員會(huì)氣候目標(biāo)的達(dá)成。該新規(guī)即將進(jìn)入歐盟層面的立法審批流程，明確要求各成員國(guó)從2030年起，為企業(yè)乘用車和廂式貨車的新增注冊(cè)量設(shè)定具有法律約束力的電動(dòng)化目標(biāo)，且主要通過稅收調(diào)節(jié)與補(bǔ)貼激勵(lì)等手段推進(jìn)實(shí)施。

但擺在臺(tái)面上的問題絕不僅限于稅制改革，意大利汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)Federauto主席馬西莫·阿圖西指出，“2025年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了兩點(diǎn)事實(shí)：其一，缺乏連貫性、混亂無序的補(bǔ)貼政策難見實(shí)效；其二，歐盟層面的政策框架過于意識(shí)形態(tài)化，已在市場(chǎng)引發(fā)困惑。尤其是在私人消費(fèi)與企業(yè)采購(gòu)領(lǐng)域，消費(fèi)者和企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的接受度，完全依賴于高額公共補(bǔ)貼的支撐，而這種模式顯然無法長(zhǎng)期維系。”阿圖西認(rèn)為，意大利必須調(diào)整稅收政策，徹底告別“補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展模式。

（內(nèi)容來自歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)，編譯：李朔，圖片來源：Pixabay網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）