一塊大電池，將插混車型的純電續(xù)航直接拉升至210km，比亞迪大電池DM-i，純電續(xù)航翻一倍，開年這一招，讓整個汽車市場再次震動。

2026年伊始，當(dāng)大多數(shù)車企還在制定年度計劃時，比亞迪已經(jīng)甩出了一張“王炸”。

1月8日至9日，比亞迪旗下四款熱銷插混轎車秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i相繼推出大電池版本，全系CLTC純電續(xù)航達(dá)到210km，綜合續(xù)航超2110km。

其中最令人震驚的是，A級插混家轎秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i直接將210km純電續(xù)航的插混車型帶入8萬級市場。

01 市場空白，長續(xù)航混動的消費呼喚

在新能源加速普及的今天，“可油可電”的插電混動車型已成為許多家庭的首選。它既無純電車的里程焦慮，又比傳統(tǒng)油車更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

然而市場存在明顯痛點：10萬級主流混動車型的純電續(xù)航普遍停留在80-120km之間，而續(xù)航超過200km的車型，價格往往超過20萬元。

這意味著，大多數(shù)預(yù)算有限的家庭，只能選擇“勉強夠用”的短續(xù)航版本，無法真正享受“用電為主”的經(jīng)濟(jì)性與靜謐性。

隨著2026年國家新規(guī)對插混車型純電續(xù)航門檻的提高，市場對一款兼具長續(xù)航、高品質(zhì)與親民價格的插混車型呼喚愈發(fā)強烈。

比亞迪此次推出的四款大電池DM-i，正是精準(zhǔn)切入這一市場空白。

02 價格炸裂，四款車型全面覆蓋8-12萬區(qū)間

比亞迪此次的產(chǎn)品布局可謂“刀法精準(zhǔn)”，全面覆蓋了8-12萬元的主流家轎市場：

8萬級市場：2026款秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i各推出2個版本，官方指導(dǎo)價8.98-9.98萬元；

11萬級市場：2026款秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版各推出2個版本，官方指導(dǎo)價11.68-12.68萬元，并有秦L DM-i限時超級優(yōu)享價、海豹06 DM-i限時超級置換價11.28-12.28萬元。

這意味著，消費者僅需8.98萬元起，就能擁有一臺純電續(xù)航210km的插混轎車。相比此前同級別車型，純電續(xù)航直接翻倍，價格卻依然維持在極具競爭力的區(qū)間。

03 技術(shù)底氣，第五代DM的持續(xù)進(jìn)化

比亞迪敢將210km純電續(xù)航的車型定價如此親民，背后是其深厚的技術(shù)積淀與規(guī)?；瘍?yōu)勢。

此次升級的核心在于第五代DM技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化。新車搭載大容量插混專用功率型刀片電池，能量密度顯著提升。

以秦L DM-i為例，210km版本相比128km版本，能量密度提升31.6%。

更重要的是，比亞迪通過AI能耗管理系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)預(yù)測能耗需求，智能調(diào)節(jié)電壓與電流輸出，在保持整車性能與重量不變的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航里程。

這一技術(shù)突破，是繼第五代DM技術(shù)將百公里虧電油耗降至2.6L后的又一重磅成果。

04 經(jīng)濟(jì)賬本，每公里僅需0.2元的出行成本

對于普通家庭而言，最關(guān)心的莫過于用車成本。比亞迪大電池DM-i給出的答案極具吸引力：每公里用車成本僅需0.2元。

讓我們算一筆賬：用戶每周工作5天，日均通勤30公里，周末市區(qū)采購100公里，210公里的純電續(xù)航基本可以覆蓋一周出行需求。按此計算，用戶一年可比燃油車節(jié)省超過7597元。

這筆錢相當(dāng)于北方家庭一整個冬天的取暖費，或是一次全家人的短途旅行基金，甚至夠支付孩子一年的興趣班學(xué)費。

在油價波動、生活成本上升的當(dāng)下，這樣的經(jīng)濟(jì)性無疑極具吸引力。

05 場景覆蓋，真正的“一周一充”體驗

根據(jù)《中國主要城市通勤監(jiān)測報告》，中國主要城市平均通勤距離約10km。比亞迪210km的純電續(xù)航，意味著用戶日常通勤僅需每周充電一次。

即使是單日通勤40km的高強度用戶，也能輕松實現(xiàn)“5天通勤+周末短途出行”的無憂用電體驗。

與此同時，超2110km的綜合續(xù)航徹底消除了長途場景的續(xù)航焦慮。無論是周末跨城旅行，還是春節(jié)返鄉(xiāng)、跨省出差，都能讓出行體驗更加從容。

“多100公里純電續(xù)航，就是多100公里從容”，這句宣傳語精準(zhǔn)道出了長續(xù)航插混的核心價值。

06 行業(yè)影響，開啟大電池插混新時代

比亞迪此次大電池DM-i的推出，不僅僅是一次產(chǎn)品升級，更是對整個插混市場發(fā)展方向的一次重新定義。

作為插混技術(shù)路線的開創(chuàng)者，比亞迪從第一代DM到第五代DM技術(shù)，始終以“最早研發(fā)、最早量產(chǎn)、最多迭代、應(yīng)用最廣、口碑最好”的優(yōu)勢，引領(lǐng)中國插混技術(shù)成為全球汽車技術(shù)的主流路線。

此次將210km純電續(xù)航普及至8萬級市場，比亞迪再次實踐了“好技術(shù)人人可享”的理念，推動“全民長續(xù)航”，讓長續(xù)航插混產(chǎn)品真正走進(jìn)中國主流家庭。

總結(jié)：

站在2026年的起點回望，比亞迪已經(jīng)憑借第五代DM技術(shù)和規(guī)?；瘍?yōu)勢，在混動市場建立了難以撼動的領(lǐng)先地位。此次大電池DM-i的推出，不僅為比亞迪贏得新年“開門紅”，更是將長續(xù)航插混的門檻直接拉低至燃油車同級區(qū)間。

當(dāng)消費者發(fā)現(xiàn)，用購買合資燃油A級車的預(yù)算，就能買到純電續(xù)航210km、配置全面領(lǐng)先的插混轎車時，市場天平將進(jìn)一步向新能源傾斜。比亞迪這場“開年大戲”，已經(jīng)為2026年的新能源汽車市場定下了基調(diào)：長續(xù)航、高價值、真普及。